Also ich hatte schon einige Honda-Scheinwerfer und auch die anderer Marken auf und nie Probleme.
Sikaflex hab ich auch nie genommen, dann bekommt man die ja im Notfall niewieder auf 
Entweder wieder angebacken und den Orginalkleber wiederverwendet oder komplett mit Silikon neu gemach (dann muss aber der alte Kleber raus)
Hier z.B. mein Scheinwerfer am Civic 5 Jahre nach dem öffnen:
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Nie angelaufen, Wassereintritt oder was anderes gehabt.
Hmmm, ok, wäre trotzdem noch jemand bei einem Gruppenkauf mit dabei?
Generell ist die Kombination entscheidend. Zum Einen: Je mehr Luft "gelenkt" strömt desto besser. Trotzdem ist vor allem dann drauf zu achten dass diese Luftströme bis in unkritische Bereiche gelekt bleiben und nicht an anderen Stellen wieder neue Probleme aufwerfen.
Die Kühlung im Motorraum hinter dem Blech ist auch dadurch unkritisch weil sich über der Motorhaube ein Sog bildet der die warme Luft sozusagen abzieht.
Aerodymik is ein extrem interessantes Thema, aber auf der theoretischen Seite sehr kompliziert weil selbst kleinste Kanten drastische Wirkungen haben können.
Ich bin auf jeden Fall dabei!
Edit: Ok, es geht um die LEDs... dann nicht, nur wenns um die weißen Blinker aus Paddis Post geht.
Platti hats vieleicht etwas radikal ausgedrück aber der Grundgedanke stimmt schon.
Ich finds ach relativ geil einfach mal sowas zu kombinieren und vor allem genau etwas anderes draus zu machen und seine technischen Fähigkeiten dran zu schärfen.
Ist für mich nicht besser als ein normaler S, nur anders und auf seine Weise klasse.
Der S ist noch kein wirklich seltenes Auto, orginale gibt es noch genug auf der Welt, also: Why not?
Viel weiter kam ich noch nicht. Ich versuche derzeit die Türgriffe raus zu friemeln, komme aber zeittechnisch einfach nicht dazu.
Dafür hab ich jetz endlich ne gescheite sowjetische Werkbank
Ansonsten gibts nur Teile.
- Neue Radioblende
- Persenning
- Schrauben
- Sitze...
Nach ein wenig Sucherei konnt ich mir 2 ATR Recaros sichern und das Wichtigste: Der Fahrersitz hat ne Lordosenstütze(was der Hauptgrund für die Recaros ist)! Die brauchen zwar noch ein wenig Liebe, aber was an dem Auto braucht das nicht?
Welche Konsolen könnt ihr für Recaros empfehlen? Von den Buddy-Club Teilen liest man ja wenig gutes, allerdings will ich auch keine Rennstrecken damit befahren.
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7-Sitzer 
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Ich hoffe ich bin nicht der einzige Kaputte bei dems im Wohnzimmer so aussieht...
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Hab inzwischen mal für Januar 2 Wochen Urlaub eingereicht, dann gehts auch am Auto mal ein wenig weiter.
Hmmmmm, da muss ich mich mal auf die Suche begeben nach nem Rückfahrscheinwerfer den man evtl. unauffällig in die Stoßstange integrieren kann (so wie die NSL beim Vor-Facelift).
Der weiße Klotz wirkt ein wenig wie ein Fremdkörper, außerdem gefällt mir das Asymetrische nicht.
Oder gibts irgendwo weiße Austauschgläser für den Blinker hinten? Wenn alles rot/weiß ist gehts ja, aber 3 Farbig ist mir zu bunt
PS: Die Weißen Austauschgläßer vorn sind schon auf dem Weg hier her
In der Theorie hat dieses "Problem" jeder RHD S, aber ich hab es noch bei keinem Gehört das sich da wer dran gestört hat.
Wenn wir aber einmal bei dem Thema sind: Ist der Rückfahrscheinwerfer vorgeschrieben? Ich hätte lieber 2 NSLs (UK Scheini rechts, EU Links).
Orca bringts auf den Punkt!
Legal ist weder das Eine noch das Andere (Fernlicht gedimmt, oder Blinker).
Jedenfalls bei 99% von uns. AP2 Style könnte da am ehesten noch Glück haben da er ja einen US S hat.
Grundsätzlich find ichs auf der einen Seite sehr schade das sich die Behörden da so haben, aber auf der anderen Seite: Wer ist schonmal nachts in den Niederlanden gefahen? Dort kommt einem alle 100 Meter ein A Corsa mit "Xenon" entgegen der überall hin leuchtet
Mir gefällt die DRL Lösung sehr gut, da ich eigentlich IMMER mit Licht fahre. Ich will gesehen werden und bin froh wenn ich jemanden sehe, desshalb find ichs auch sehr gut das alle neuen Autos DRLs haben müssen, hätte ruhig schon eher kommen können. Auch find ichs schön aus einem Guss und nicht so unschön wie irgendwelche Weihnachtsbaum-LEDs.
Die Audis die das auch hier hatten waren der B7 und der C6.
Aber auch der letzte T5 ohne Xenon und einige Andere hatten das so gelöst. Allerdings haben die Scheinwerfer immer die Abnahme dafür, die fehlt uns halt.
Grundsätzlich ist das halt immer so eine Sache. Sollte es jemanden stören ist es ja mit ein paar Handgriffen entfernt. Halte ich nicht für schlimmer als andere "eingetragene" Sachen.
Sehr gut! Sowas hab ich auch noch gesucht!
Meine OEM Schrauben sind vorne rum gut zusammengegammelt.
Gibts sowas auch ohne Schriftzüge drauf?
Das entwickelt sich doch 1A
Original von Corv
Der hier sieht auch ganz interessant aus:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218222564Gute werden mmer seltener und teurer. Alternativ könnte man sich auch überlegen, einen Günstigen zu holen und von vornherein Kosten für wieder herrichten einzukalkulieren.
Dann aber viiiiiiiiiel Zeit einplanen!
Für uns Honda Fahrer ist es irgendwo normal, aber achtung! Wenn man aus der Audi-Welt kommt sind unsere Ersatzteilpreise ASTRONOMISCH! Ok, beim S2 (der übrigens wunderschön ist! Kompliment!) ist inzwischen auch vieles teurer und rarer geworden, aber unsere Teile sind durchweg ziemlich preisintensiv (wenn man bei OEM bleiben will).
Fazit: Wenn man nicht ein wirklich extrem günstiges Angebot hat: Finger weg! Mit Neuteilen restaurieren ist ziemlich teuer. Ich wollte es so und bin froh damit, da es für mich ein Hobby ist und ich unglaublich viel Spaß dran habe, allerdings bekommt man für das Geld halt auch was gescheites "Normales".
Ich kann auch nur sagen: Das Budget überdenken und Tiedchens S nehmen, was besseres bekommt man nicht so schnell wieder, weil man schon so ziemlich weiß was man hat.
Wobei: NEIN! Das ist keine gute Idee. Tiedchen soll seinen ja behalten
Jup, hab ich auch, funzt einwandfrei.
Schick schick!
Aussehen tut das Kit ja schonmal spitze, da hofft man dass es genau so gut funktioniert.
Jaaaa, hier liegen die Prioritäten noch richtig, das gefällt mir!
Hoffentlich bleibt der S da! 
3. Gramps/Supergramps
Mit wahnsinnigem Aufwand wird in einen Subaru Legacy Wagon (bzw. zwei :D) ein beinahe brandneuer EZ36 (3,6 Liter NA Boxer Motor, gabs hier im Outback und Tribeca) eingepflanzt und aufgeladen um so ein Alltagsauto zu bauen das 11er Zeiten fahren kann. Vor- und Nachspann gehen einem manchmal ein wenig auf den Sack, dafür ist der Rest aber umso besser. Abgestimmt wird das Auto mit Haltech Teilen direkt bei Haltech (wie alles von MCM) und für vieles werden schöne Lösungen gefunden.
2 Videos fehlen in der Playlist. Supergramps wird noch lackiert und bekommt Work Meister 
Painting Supergramps - Part 1
Painting Supergramps - Part 2
(ich hab keine Ahnung warum dort so arabisches Gekritzel dahinter ist und ich bekomme es nicht weg... Part 1 und Part 2 soll es heißen)
MCM kann ich jedem der es noch nicht kennt generell wärmstens ans Herz legen Als nächstes wird ein JDM-Spec Mini "aufgebaut". Hatten auch schon nen S2000 der mit NOS ausgestattet wurde, da die beiden aber Nissan und Subaru-Geil sind wird der S erstmal ziemlich runtergebuttert. In Australien ist er noch teurer als hier und in der Preisliga spielen dort ganz andere Konkurenten mit. Trotzdem immer sehenswert, kann ja nicht jeder die gleiche Meinung haben.
1. Twinky
2. Jagoblitz
3. Paddi (2 Stück)
4. PhillyS2K
5.Mulli
6.
7.
Sowas finde ich ja immer geil, vor allem weils nicht der Massenkram ist der so billig wie möglich gebaut wird. V2A kommt dick
Ich hab meinen auf Böcke gestellt und dann nen Tag lang Rostlöser einwirken lassen, danach gings relativ gut.
Edit: Habe ihn in den Gummis hängen gelassen. Wenn ich ihn aushänge ist auf der oberen Schraube doch noch mehr Druck, oder?
Das ist wirklich schade. War immer ein Top Wagen!
Was macht der RS besser als der S? Nicht lieber was in Richtung Cabrio mit festem Dach? Der Z4 z.B. ist komfortabler als der S und wenn das Dach oben ist wie ein Coupe. Vom Platz und vom Komfort her.
