Beiträge von Danielb

Hallo, ich habe jetzt in meinem S eine Öldruckanzeige verbaut und wollte euch einfach meine Lösung dazu zeigen.

Ins Armaturenbrett wollte ich nicht bohren und Anzeigen in der A-Säule hat zuviel "Fast and Furious"-Style. Desswegen hatte ich mich entschieden eine Anzeige anstelle des "Audio Control Mode Push" Knopfes zu verbauen.

Im amerikanischem Forum habe ich auch schon einige Bilder gesehen, wo Leute dort Anzeigen eingebaut haben, doch etwas störte mich. Die normalen 52mm Anzeigen waren alle zu groß für diesen Platz, es sah irgendwie verbastelt aus und man konnte alle anderen Audiofunktionen nicht mehr nutzen.
Dann bin ich auf die Clear Lens Serie von Prosport getroffen, die haben nur 45mm Einbaudurchmesser und eine geringe Einbautiefe!

Dann habe ich die Audiocontrol Einheit ausgebaut und zerlegt. Wegen der schmalen Anzeige, muss die graue Abdeckung nicht gebohrt werden, die schwarze Halterung allerdings schon.

Bei der Platine, die sich hinter der schwarzen Halterung befindet, musste ich noch einen weissen Schalter für den "Audio Control Mode Push" Knopf herauslöten, damit genügend Platz für die Anzeige ist.

Millimetergenau passt jetzt die Anzeige in das schwarze Gehäuse und noch kurz vor die Platine!

Alles wieder eingebaut sieht die Anzeige dann so aus:

Das schöne ist halt, dass die Anzeige nicht übersteht und, dass die anderen Audiofunktionen alle nutzbar sind, da die Platine nicht wegfallen musste.
Auch das Grau der Anzeige ist fast das gleiche Grau als das der Abdeckung und das Orange passt zum Tacho.

Den Öldruck messe ich am Block, wo der originale Öldruckschalter sitzt. Dafür habe ich ein T-Stück von eBay benutzt um somit den Sensor der Anzeige und den originalen Öldruckschalter gleichzeitig zu nutzen. Da sollte man auch auf das Gewinde achten, da das Gewinde am Block 1/8 BSP ist und das des Sensors 1/8 NPT ist.

Da mein Auto keine Klimaanlage mehr hat, habe ich das Kabel durch die Spritzwand gezogen, wo normalerweise die Klimaleitungen sitzen. Die Länge des Kabels ist zufälligerweise auch perfekt.

Ich hoffe ich kann vielleicht dem einem oder anderem helfen, der wie ich anfangs auch nicht genau wusste wohin man eine Anzeige verbauen sollte

Für einen 2002er also schon mit den veränderten Verrieglungen.

Musste mein S aus dem Winterschlaf wecken um die Ventilfederteller zu wechseln

Moin, suche die Verdeck Verrieglung der Fahrerseite.

Danke

Hallo,

Verkaufe meinen Motor (Baujahr 2002), nachdem dieser bei einer Laufleistung von 118.000 km einen Lagerschaden erwischt hat. Der Motor lief noch circa 5 km bis zur nächsten Werkstatt, wo er dann ausgebaut wurde, nun liegt er komplett auseinandergebaut bei mir in der Garage in Luxemburg. Preis 900€.

Das Getriebe ist ebenfalls beschädigt, stammt von einem eBay Kauf und soll erst 60.000km gelaufen sein. Was genau kaputt ist weiß ich nicht, frage daher bloß 100€.

Der Krümmer hat die gleiche Laufleistung von 60.000km, daher normaler gebraucht Zustand, Preis 100€.

Übrigens mein alter Motor mit Lagerschaden steht nun zum Verkauf. Ich denke 1000€ wäre ein korrekter Preis, oder? Wer interessiert ist, kann sich gerne bei mir melden.

Vielen Dank für die schnellen, hilfreichen Antworten. Aber eine Motorinstandsetzung + Teile kaufen (Kurbelwelle, Kolben, Pleuel, Lagerschalen, Zylinderlaufbuchsen, Ölpumpe, ZKD und Ventilfederteller) müsste doch wesentlich teurer werden, als einen guten gebrauchten Motor zu kaufen, oder was meint ihr? Zylinderkopf ist denke ich auch noch zu gebrauchen.
@Griiftz könntest du bitte den Link posten ich finden den Händler nicht auf eBay?
@Kiyoshi wie lautet deine email?

Hallo Leute, ich bin neu hier im Forum. So jetzt zu meinem Problem, ich habe mir im Sommer einen S2000 (Baujahr 2002) gekauft mit 118.000 km, beim Kauf wurde auch das Öl und den Filter gewechselt und der Motor lief perfekt. Allerdings hatte ich leider bereits nach einem Monat einen Lagerschaden. Die Ursache ist mir immer noch unbekannt, es geschah auf der Autobahn wo ich vom 6. in den 4. Gang gewechselt habe um ein Auto zu überholen, dann hatte ich circa 1 Sekunde keine Power, als ich dann ausgekuppelt hatte um in den 5. Gang zu wechseln ist der Motor und komischerweise ebenfalls das Display, also den Tachometer, ausgegangen. Als ich den Motor auf der Autobahn wieder startete, hörte ich dieses typische Klackern und mir war schnell klar, dass es sich um einen Lagerschaden handelte da ich dieses Geräusch bereits aus einem M3 kannte. Ich fuhr also nur noch knapp 10km zur nächsten Werkstatt, wo sich jetzt erst schlussendlich herausstellte dass der Motor nicht reparierbar ist. (Der Motor bräuchte neue Pleuel, Kolben, Lagerschalen, Kurbelwelle, Zylinderwände sind zerkratzt, usw...) Wie auch immer ein neuer Motor ist mir zu teuer, daher habe ich bereits einige gute gebrauchte auf eBay gesucht, ein komplett überholter Motor wäre perfekt. Jetzt meine Frage: Gibt es Probleme den F20C2 mit einem F20C oder einen F20C1 zu ersetzen? Der Einbau würde mein Mechaniker machen, da ich mich mit Motoren noch nicht genug auskenne. Und wisst ihr wo ich am besten und günstigsten einen solchen Motor kaufen könnte?

Vielen Dank im Voraus