OT: Technikfragen zu Uralt Peugeot 205

    Hi,

    meine Freundin hat sich für ein paar Euro nen uralten Peugeot 205 gekauft, quasi als Übergang bis der neue Wagen da ist, war wirklich nicht teuer und hat noch TÜV bis Oktober. Erstaunlicherweise fährt das Ding sogar relativ gut, fast kein Rost und G-Kat trotz BJ 91. :D

    Da ich mich mit solchen Schrottmühlen nicht auskenne dachte ich vielleicht kann mir hier jmd weiterhelfen.

    Der Wagen hat ein paar Problemchen:

    1. Das Öl ist im Bereich des Einfüllstutzens eher "Emulsion", der letzte Ölwechsel ist 2004 gemacht worden (kein Witz! 8o ), seither sind im Kurzstreckenverkehr (festhalten ;) ) 5.000 km gefahren worden. Die Konsitenz der schwarzen Creme ist ungefähr mit der von Mayonaise vergleichbar.

    Wie bekomme ich diese Plörre aus dem Motor raus? Am Ölmesstab (also weiter unten im Motor) ist normales flüssiges "schwarzes Öl".

    2. Im Ausgleichsbehälter des Kühlers schwimmen kleine grüne "Emulsionsklümpchen" mit ca. 3cm Durchmesser.
    Hier das Gleiche, wie bekomm ich das Zeuch ohne großen Aufwand aus dem Motor raus?

    3. Einer der Stössel klackert. Trotz Benziner klackert der Motor wie ein kalter Diesel. Der Motor läuft aber trotzdem relativ gut, würdet ihr das so lassen?


    Mein Ziel ist natürlich möglichst "kein Geld" in die Kiste zu stecken, und sowenig Zeit wie möglich reinzustecken. Allerdings würde ich den Wagen dann auch gern durch den TÜV bringen um ihn dann wieder für ein paar Euro zu verkaufen.

    Any Ideas zu den drei Punkten?
    Kennt jemand ne Quelle für ein Werkstatthandbuch zum 205?

    Danke für eure Hilfe! :thumbup: :]

    zu drei . ölwechsel machen . mal richtig warmfahren . öl raus . frisches rein mit ölfiter. so habe ich es bei meinem alten golf gemacht .danach waren die hydrostössel im warmen zustand ruhig .
    wenn der 205 denn hydrostössel hat .?
    zahnriemen wenn er hat auch mal anschauen .

    Gruß Alexander G
    04.06.2002 - 28.01.2006 Silverstone Schwarz Rot
    28.01.2006 - 04.09.2019 Moonrock Bi Color Schwarz Rot

    Leave Me Alone,
    I Know What
    I´M Doing ! ;)
    K.Raikkonen

    Der hat doch keine Hydrostössel, oder? Das wäre damals ja viel zu teuer gewesen. Also Ventilspiel prüfen!

    Und dann hat entweder die Kopfdichtung oder sogar der Zyl-Kopf einen Riss. Dadurch vermischen sich Wasser und Öl -das gibt dann diese Emulsion. Wenn das schon im Kühlwasserausgleichsbehälter ist, dann ist's schon heftig. Blubbert es vielleicht im Ausgleichsbehälter wenn der Motor läuft? Wenn da Gasblasen rauskommen ist es die Kopfdichtung -oder ein gerissener Kopf.

    Ansonsten tatsächlich nur Ölwechsel mit Filter und gutes Öl rein.

    nur mal zur info ;)gerade mein winterauto verkauft .top gerät der woche war dass ;) :nod: :D
    vw golf zwoo baujahr 04 / 1990 der hatte schon hydrostössel

    Gruß Alexander G
    04.06.2002 - 28.01.2006 Silverstone Schwarz Rot
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    Zitat

    Original von blafasel
    Der hat doch keine Hydrostössel, oder? Das wäre damals ja viel zu teuer gewesen. Also Ventilspiel prüfen!

    Und dann hat entweder die Kopfdichtung oder sogar der Zyl-Kopf einen Riss. Dadurch vermischen sich Wasser und Öl -das gibt dann diese Emulsion. Wenn das schon im Kühlwasserausgleichsbehälter ist, dann ist's schon heftig. Blubbert es vielleicht im Ausgleichsbehälter wenn der Motor läuft? Wenn da Gasblasen rauskommen ist es die Kopfdichtung -oder ein gerissener Kopf.

    Ansonsten tatsächlich nur Ölwechsel mit Filter und gutes Öl rein.

    Die Wasser-Öl Emulsion wäre bei einer kaputten Kopfdichtung aber eher beige, nicht schwarz. Ist dann auch das ganze Öl das so wäre. Im Deckelbereich kann es einfach ein bisschen Wasser-Ölgemisch aus Kondensat sein.