aus 50 im 2. Gang rausbeschleunigt (4.56er Übersetzung, Supersprint, sonst stock)
http://video.google.de/videopl…o=0&type=search&plindex=3
dieser blöde Digitaltacho ist einfach zu langsam für dieses Auto 
Auf einem Rundinstrument würde das besser ausschauen
greez
Pat
hehehe ist also deiner 
hattest du noch viel spass auf der heimreise? ich weiss auf jedenfall das ich mindestens ein 4.56 haben will 
danke für die testfahrt! 
jo is meiner
konnte leider nicht besser filmen mit einer hand - musste ja auch schalten
ich denk auch dass Du das brauchst,damits technisch passt.
optisch hast Du Deinen S ja schon nahezu perfekt - bis auf die Waschdüsen halt, gö? 
ich wollte noch was sagen zum Geräusch:
Du hast es ja als laut empfunden, es ist jedoch so dass man sich daran gewöhnt - ich hör es fast nicht mehr
genauso wie ich jetzt das Gefühl habe mein S geht ganz normal - er ist aber durchs 4.56 wesentlich kräftiger
Ich würd mir also übers Geräusch nicht den Kopf zerbrechen - eher ob es ein 4.56 oder 4.77 werden soll
ok.. hab meinen gestern noch etwas ohne silencer rumgejagt... das geräusch würd ich nie und nimmer hören
eben - mit einer Invidia drunter rückt das Diff-Geräusch doch ein wenig in den Hintergrund
Das geht aber schön vorwärts......ich muss mir dies auch mal überlegen.
Mal ne Frage, im zweiten kommst du knapp über 90 ist das richtig so?
das täuscht ein bissl, die Digitalanzeige ist zu langsam
Abregeln im 2. tut er bei 96 +/- 2 km/h (theoretischer Wert 98 - siehe Diagramm)
für den Preis ist es eine der effektivsten Massnahmen am S2000
max. 1000 Euro für gefühlte 50 PS mehr ist nicht schlecht und der Topspeed im 6. Gang liegt immer noch bei 245 
Hattest du mal schon die gelegenheit mit jemandem einen direkten vergleich durchzuführen? Ich kann mir vorstellen dass man von 0-100 nicht viel schneller ist wegen dem zusätzlichen Schaltvorgang aber wenn man aus den Kurven rausfährt macht es schon einen unterschied oder irre ich mich da?
Ich muss nur noch das nötige Kleingeld zusammen kriegen....
P.S.: Finde dass es auch mit der Digitalanzeige ziemlich schnell hoch geht 
Vielleicht ne bloede Frage:
Wenn du jetzt ein Dyno machen wuerdest, wuerde dies jetzt heissen dass dein Schleppleistung weniger ist und somit mehr Leistung an die Raeder bekommst?
Oder verstehe ich jetzt da was komplett falsch?? 
die frage ist nicht doof... aber hat ja nach meinen erkenntnissen nicht wirklich auswirkung auf die leistung.. also hast ja nicht mehr ps.. einzig die gänge drehen schneller/freier hoch was bedeutet das du mehr fahrspass hast da die nm und ps schneller anstehen als original. aber auf dem prüfstand prüfst du ja die leistung und nicht den fahrspass 
Ok danke, das macht Sinn
ZitatOriginal von netghost
Vielleicht ne bloede Frage:
Wenn du jetzt ein Dyno machen wuerdest, wuerde dies jetzt heissen dass dein Schleppleistung weniger ist und somit mehr Leistung an die Raeder bekommst?
Oder verstehe ich jetzt da was komplett falsch??
Im gleichen Gang gemessen hast Du mit der kurzen Achse tatsächlich eine etwas höhere Radleistung wie mit der Serienachse.
Das ist aber eine Täuschung, liegt einfach nur an der niedrigeren Geschwindigkeit und den geringeren Verlusten durch die geringere Raddrehzahl.
Korrigiert wird das Ganze dann sowieso.
ciao Patrick!
Klingt sehr überzeugend, die Sache mit dem Finaldrive!
Sorry, dass ich die Frage stelle (Weicheierfrage), aber wie wirkt es sich auf den Verbrauch aus?
Ich denke, bei Überlandfahrt wohl kaum nennenswert, aber auf langen AB Etappen geht der Schnitt wohl schon etwas rauf?
Und bei welchem Tempo (laut Tacho) setzt im letzten Gang das Vtec ein? Wäre doof, wenn man um die 140 (schweizer AB Tempo) das ständige Umschalten hätte, wie mein Kumpel im EG2.
Weiß den Wert nicht auswendig, aber du kannst alle Werte selber rausfinden.
Dein OEM Final Gear hat 4.1:1, dann ist das bei
4,44:1 = 7,7% früher als Serie (bzw. bei 0,92 * Serie)
4,56:1 = 10.1% (bzw. bei 0,90 * Serie)
4,77:1 = 14,1% (bzw. bei 0,86 * Serie)
Das bedeutet, wenn du z.B. bei OEM bis 107 im zweiten Gang kommst schaffst du bei...
4.44:1 = 98 km/h
4,56:1 = 96 km/h
4,77:1 = 92 km/h
Einfacher Dreisprung: (4,1 / final_gear)* Geschw_oem = Geschw_fg
die Werte von Micha stimmen so eigentlich
bei 140 im 6. hab ich 5200 rpm - wenn Vtec bei 5800 einsetzt dann sind das etwas 160
ist allerdings mit dem 4.56er - beim 4.77er müsste er bei 150 umschalten
zum Verbrauch:
ich komme selten mehr unter 12 Liter - vorher waren es 10
es liegt aber nicht nur an der Übersetzung, sondern am Fahrstil - man dreht ihn ständig hoch
ZitatOriginal von Simonini
ciao Patrick!
Klingt sehr überzeugend, die Sache mit dem Finaldrive!
Sorry, dass ich die Frage stelle (Weicheierfrage), aber wie wirkt es sich auf den Verbrauch aus?
Ich denke, bei Überlandfahrt wohl kaum nennenswert, aber auf langen AB Etappen geht der Schnitt wohl schon etwas rauf?
Und bei welchem Tempo (laut Tacho) setzt im letzten Gang das Vtec ein? Wäre doof, wenn man um die 140 (schweizer AB Tempo) das ständige Umschalten hätte, wie mein Kumpel im EG2.
VTEC setzt bei konstanter Teillast erst bei ca. 6400 ein.
Sind bei mir exakt Tacho 200, mit der 4,77er Achse also echte 165......
Kannst Dir je nach Achse selber ausrechnen.
ZitatOriginal von netghost
Hattest du mal schon die gelegenheit mit jemandem einen direkten vergleich durchzuführen? Ich kann mir vorstellen dass man von 0-100 nicht viel schneller ist wegen dem zusätzlichen Schaltvorgang aber wenn man aus den Kurven rausfährt macht es schon einen unterschied oder irre ich mich da?
Ich muss nur noch das nötige Kleingeld zusammen kriegen....
P.S.: Finde dass es auch mit der Digitalanzeige ziemlich schnell hoch geht
dazu stell ich mal den link hier rein von meinem post burschen
ZitatOriginal von patrick_S
aha, erst bei 6400
aber bei Volllast ist es kurz vor 6000 oder?
Ja