Danke danke!
Da sind für den Sommer Standard OEM 16" Alus bei. Wenig aufregend. Aber ich wills ja bewußt gemütlich. Denke, das wird schon klar gehen...
Probefahrt... musst Du Dich mal blicken lassen! 
Ganz schön groß, das Auto. Allein wie weit das rechte Spiegeldreieck weg ist. 
Herrlich.
Ich finde im Netz diverse Hinweise, dass man Alu-Spurplatten nicht mit Stahlfelgen kombinieren darf. Weht daher der Wind?
Verrückt, das höre ich zum ersten Mal.
Was ist da die Begründung?
Die Räder waren dabei. Sind in 2012 neu angeschafft worden und den TÜV störte es gestern auch nicht. Kann mir nicht vorstellen, dass da Probleme bestehen.
Das sind die Winterräder. Wieso sollte der das nicht dürfen? 
Und der muss gemütlich blieben. Für Stress ist der S da.
Ich hätte eher erwartet:
"Lars, erstaunlich farblos, der Hobel!" 
Ich hole mal "meinen" Thread wieder hervor... denn es gibt in Sachen S2000 ein einschneidendes Ereignis.
Mein S wird demnächst Saisonkennzeichen 3-10 bekommen.
Altersteilzeit sozusagen.
Weil der kleine Schreihals hat heute nen Bruder bekommen:
Nur 3 Jahre alt, nur 45tkm gelaufen, noch 2 Jahre Anschlussgarantie, 2.0L Benziner 156PS (R20A3), hier auf Winterrädern.
Ick froi mir. 
Original von bpaspi
Besser sind max. 100 Grad. Bei 220 Grad ist's zwar trocken - aber das Glas ist kaputt.
Da blieb die Temperatur falsch in meinen Gehirnwindungen hängen. Ich editiere es oben mal, nicht dass das noch jemand bei 220 Grad macht.
Ab nächster Woche bin ich auf den S nicht mehr angewiesen. Dann kann ich dem auch mal für ein paar Tage das Rücklicht rausbauen. Sah grad, dass man so ein Rücklicht ja echt leicht raus bekommt. Hatte schon erwartet, dass das eher aktig wird.
Dicht wäre mir lieber als Loch.
Sch'gucke mal...
Alter Thread hochgekramt:
Mich hats jetzt auch erwischt. Rücklicht hinten rechts nass. So plötzlich aus dem Nichts. Ätzend.
Gibts noch neuere, sachdienliche, praktische Hinweise, wie man sich selbst helfen kann?
Weil Werkstatt würde neues Rücklicht einsetzen... will gar nicht wissen, was das Teil kostet.
Bislang liests sich im Forum wie:
- Ausbauen
- Versuchen trocken und dicht zu bekommen
- Wenn nicht gut, dann in den Ofen bei <edit>max. 100 Grad</edit> für ca. 10 Minuten, um Glas ablösbar zu machen
- Glas ablösen, säubern, neu aufkleben.
Ganz schöne Nummer, oder?
Ich mags, wenn Reifen so breit auf der Felge stehen.
Neue Erkenntnisse: Ich löse das mal auf, glaube ich...
Es wurden zeitgleich hinten neue OEM-Bremsbeläge eingesetzt, die Bremsscheiben sind aber nicht neu und auch nicht ganz plan abgenutzt. Das Pedalgefühl wird wohl genau davon kommen... es dauert jetzt natürlich ne Weile, bis die Beläge sich angepasst haben. Und bis dahin ist das Pedalgefühl weicher und man tritt bissl weiter durch.
Die einfachste Erklärung, würd ich sagen. Schade nur, dass damals beim ersten Mal keine neuen Beläge rein kamen. 
Wohl doch mixed effects.
Original von etrate
Sorry, hört sich irgendwie bescheuert an
Haste nicht ganz gelesen? Bremst doch bis ins ABS rein. Bremsleistung ist ja da. Mache mir da gerade nicht wirklich Sorgen. Sollte ich?
Original von S-enna_2000
Die Reihenfolge in der die einzelnen Sättel entlüftet werden ist beim S so eine Falle: Nornmalerweise beginnt man an dem Sattel, der am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist, also meist hinten rechts.Beim S allerdings muss vorne links und dann weiter im Uhrzeigersinn entlüftet werden. Steht so im WHB.
Gruß
Markus
Interessant. Und wenn man das nicht so macht, dann bekommt man Luft nicht sicher raus?
Ich denke ehr das sich in naher zukunft der ABS Brems Modulator verabschieden wird.
Hm, nee, das denke ich nicht, der müsste dann ja seit Jahren kaputt sein.
Als laie würde ich zu-erst auf eine undichtigkeit im System tippen, was Du aber bestimmt schon kontrolliert hast nehme ich mal an
Ja. Ist ausgeschlossen. Es ist, wie ich es beschrieb. Pedal sackt auch nicht durch oder so. Es ist nur einfach der Druckpunkt schwammig, wird dann aber Tag für Tag besser.
Ich werde das jetzt mal beobachten, wie lange das dauert, bis mir das Pedal wieder so hart vorkommt, wie früher. Oder ob es das vllt. doch nicht mehr wird und doch nochmal Entlüftet werden muss. Schade nur, dass ich wetterbedingt jetzt natürlich kaum fahre.
Na, ich finds ja auch bekloppt. 
Nee, ich geb das Auto immer ab und hols anderen Tag wieder. Aber meine Honda-Werkstatt weiß, was sie tut. Hat mich in 8 Jahren nie mit komischem Krams verwundert, im Gegenteil. Da werden die ja wohl auch so profanes Entlüften professionell leisten. Allenfalls nicht genug Geduld, nochmal und nochmal zu entlüften, kann da der Fall sein. Ich weiß keine Details dazu, gehe aber stark davon aus, dass die das nicht im Handbetrieb machen, sondern nen Gerät für haben.
Zum zweiten Mal jetzt, und es wundert mich...
Einstmals, als die Stahlflex-Bremsleitungen rein kamen, und dabei natürlich neue Flüssigkeit drauf gemacht wurde, hatte ich direkt beim Abholen des Autos einen sehr weichen Druckpunkt. Pedal mühelos bis Bodenblech tretbar, bremst aber bis ins ABS rein. Ich habe damals gleich umgedreht und Entlüftung bemängelt. Es wurde also nochmal entlüftet... und danach keinen Deut besser. Wie das so ist: Der Kunde, der sich Stahlflex montieren lässt, erwartet jetzt natürlich Wunder. Ich wußte, dass mein Pedal hinterher deutlich weicher war als vorher. Aber nun denn... Also nahm ich das erstmal so hin. Es vergingen dann paar Tage, und irgendwann hatte ich ein sattes, festes, total cooles Pedalgefühl und Druckpunkt. Hm?
Jetzt zum zweiten Mal. Weil ein Bremskolben hinten fest war, war das Bremssystem bei Instandsetzung natürlich offen. Wieder bei Abholung des Autos das gleiche teigige Pedalgefühl. Ich habe jetzt in den letzten Fahrten mehrfach ins ABS reingebremst und auch mal im Stand an der Ampel gepumpt. Tag für Tag wird das Pedal jetzt wieder fester. Keine Einbildung.
JA, WAS IST DENN DA LOS?
Keine Ahnung, ob folgendes plausibel ist... aber fragen kann man ja mal...
[list=1]
[*]Doch noch Luftbläschen drin, die irgendwie hochwandern, und dann ist gut?
[*]Oder Luftbläschen im ABS Modulator, die sich nach und nach in den Augleichbehälter zurück bewegen oder so?
[*]Oder sonstwas im System los, was sich mit der Zeit erst hinrückt?
[*]EBV durcheinander oder so?
[/list=1]
Muss doch ne Begründung geben dafür?
Hey Leute,
vielen Dank für Eure Glückwünsche.
Ja, habe den Tag ganz geschmeidig hinter mich gebracht.
Viele Grüße,
Lars
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Original von walter_s
Aber Alex, diese Innovation spart doch immerhin 1/14tel PS
Die 50Watt werden es nicht sein. Gibt es denn aus technischer Sicht Handlungs- oder besser gesagt Verbesserungsbedarf am Ölpumpenantrieb bei VW-Motoren? Bei VW gehts doch IMHO immer erstmal ums Geld. Wenn diese Lösung da billiger ist, ist's willkommen. Ist's billiger?
Was genau ist eigentlich die "Motorlebensdauer" bei VW? 240.000 km Otto-Normal-Spritsparbetrieb?
Original von .: Dome :.
aber das dauert ja keine knappen 2h
Doch, weil die Flüssigdichtung trocknen muss.
http://www.makwheels.it/EMP0000000014.asp
17" wiegen ab 7.7kg, steht da.
