Original von os2000
.....die wirklich geile Arbeit an dem S geht durch die bescheuerten Kommentare von manchen Leuten hier leider unter. Schade eigentlich
Geht unter? Dann ist zu allererst Dein Fokus falsch. Man muss dem einfach kein Gewicht bemessen.
Die Bilder zeigen nicht, wo die Elektrik und ABS genau geblieben ist. Robby... haste noch weitere Bilder? Neugier! 
Man kann auch mal akzeptieren, wenn andere Menschen einen nicht mögen. Es zeugt von Charakter und Größe, wenn man damit würdig umzugehen versteht. Sehr amüsant.
Die gezeigte Arbeit finde ich beeindruckend! 
Weitere Details würde ich gern sehen... z.B. wo Du die ganze Elektrik, Sicherungskästen, Steuergeräte und das ABS hinverlagert hast. Wenn das alles funktionsfähig, fahrbar und einsatzbereit ist, ists doppelt beeindruckend. Weitere Fotos?
Edit:
Bilder gefunden!
Ja, ab zur Werkstatt und Fehlerspeicher auslesen lassen.
Anhand der schmalen Beschreibung gebe ich nur einen Tip ab und bin gespannt, was Du dann bei der Werkstatt erfahren wirst:
Katalysator kaputt. In Folge dessen hintere Lambda-Sonde kaputt.
Erzähl mal, was es wirklich war, wenn Du es weißt.
Original von Drummermario
wäre N/M den von dennen besitzt de S2000 nicht gerade zuhauf
Was? [Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/200705_02.gif]
Ah... Du meinst, statt mehr Leistung wäre mehr Drehmoment noch besser... ah... achso... 
[Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/200705_06.gif]
Original von Drummermario
Wollte mal Fragen wie man beim S2000 am einfach und effizient mehr leistung bekommt die aber auch standhaft ist!
Das ist wie mit "good-cheap-fast".
Service - You can pick any two:
Good and cheap won't be fast.
Good and fast won't be cheap.
Cheap and fast won't be good.
... dass ich heute den Dreck der letzten Regen Monate abgewaschen habe und der Lack unter dem Schmutz auch 11 Monate nach det letzten Swizöl Politur immer noch ganz glatt und sanft ist.
... dass Citrus Bling son cooler Detailer ist.
Original von AndyAP1
Achso, der Boxter geht untenrum definitiv besser
Nee nee... der hat fast doppelt so viel Hubraum. Du musst sagen: Der geht obenrum nicht wirklich gut. 
Rafeh... Videos?
Umdengeln und den Preis für Smart Repair gleich mit einplanen.
Und konntest du irgendwas beunruhigendes sehen?
Das metallische Zwitschern gehört da nicht hin. Würde auch auf eines der Lager der Rollen am Keilrippenriemen tippen. Der ganze Rest klingt für mein Ohr gesund / vertraut / normal.
Kettenspanner klingt völlig anders. Das klänge wie ne Fahrradkette, die über nen Plastik Schutzblech gezogen wird und hört auf, solange man Drehzahl erhöht.
Original von Sadayoshi
Oder gibs dem Erik dann sindse nach 20 runden weg
Immer wieder bin ich fasziniert, wie man so weit mit einem Satz Bremsbeläge kommen kann. Du musst eine extrem entspannte Persönlichkeit sein
Wenn Du so Kunststoffteile formvollendet herzustellen weißt:
Ich schätze, man könnte eine große Menge 2er und 3er Aufnahmen für 52mm Instrumente über das Forum verticken, sofern die Form sich schön und vom Finish edel in das Armaturenbrett rechts der Lüftungseinheit einbauen lässt. Müsste natürlich OEM ausehen. Es gibt für diese Instrumente ja keinen schönen Einbauort im S2000, mit Ausnahme der A-Säule. Aber die sehen für meinen Geschmack richtig kacke aus.
Umso länger ich hingucke, umso besser gefällt mir Abblendlicht statt TFL. 
Ist eigentlich irgendwann politisch geplant, dass auch alte Autos sowas nachrüsten MÜSSEN? 
Die Farbe der TFL-LEDs auf dem letzten Bild ist nicht cool.
Warum ist das nicht so weiß wie der Xenon Brenner?
Original von Maggo#13
Bei Normalfahrt ist man von diesem Limit meilenweit entfernt.
Für Trockenheit sehe ich das glasklar ein. Mit dem 75PS Ford weiß ichs ja selbst. Das Auto wird normal bewegt und Untersteuern erlebe ich da bei trockener Straße auch nur, wenn ich Brechstange mache. ABER bei Nässe sieht das ganz ganz anders aus.
Ihr meint, das ist die Folge von ESP und so?
Original von Nick_34
FF... eindeutig für Fahrzeuge mit Frontmotor und Frontantrieb.
Träfe also auch nur bei Rückwärtsfahrt auf den S2000 zu.
Also DAS gäbe mir jetzt aber zu denken.
Herrlich sinnfrei. Frage mich, was dem nächsten dazu die Hutschnur platzt.
Original von AndyAP1
Ist so ein neumodischer Kram am klassischem Roadster akzeptabel, hat das jemand schon verbaut?
Ich finde die Lösung da sieht ganz okay aus. Wenn, dann wohl so.
Wobei ich da an der Stelle den Lufteinlass für Bremskühlung habe.
Original von AndyAP1
Musste schon 2 mal tierisch in die Eisen, mein Grauer wird des öfteren einfach übersehen
Fährst Du nicht mit eingeschaltetem Abblendlicht? Wäre ja auch ne Maßnahme. Ich hab das immer an.
Manchmal bin ich baff.
Hielt ich es bis kürzlich noch als normal und selbstverständlich, dass männliche, erwachsene Exemplare der Gattung Mensch, bei Existenz einer gewissen Auto-Affinität natürlich genau wissen, was sich hinter dem Begriff "Untersteuern" verbirgt.
Man(n) kann sich da echt täuschen.
Mit Schrecken stellte ich fest, dass meine Annahme schlicht falsch ist. Egal wen meiner Kollegen ich fragte: Ahnungslosigkeit. Und wenn dann doch irgendwann verstanden war, was das ist... auf die Frage: "Wie oft passiert Dir das?" --> "Ich weiß nicht. Ich merke nicht, wann und ob überhaupt".
WTF.
Ja, mit normalen modernen Autos und normalem Fahrstil kommt sowas vielleicht selten vor... spätestens aber wenn es nass ist, sollte man doch meinen...
Was sind wir hier doch für Freaks.
Ich finde, das grenzt an Fahrlässigkeit. Wenn man mal, warum auch immer, Untersteuern bekommt, sollte man sich doch im Vorfeld schon mal zurecht gelegt haben, was man dann tun und lassen sollte. Genau wie bei anderen Szenarien, Wildwechsel z.B.!
Manchmal bin ich baff.
