Beiträge von Los Eblos

Okay. Verstanden.

Habe gerade Francis' Dyno-Sheet bekommen und in der Liste ergänzt.

Sind das hier die Rüttelstreifen, die die da wahrscheinlich quer über die Fahrbahn hinzelebriert haben?

http://de.wikipedia.org/wiki/Rüttelstreifen

Aber auf einer Geraden kann man da doch mit dem Mopped voll drüber ballern?!? Macht halt mal bissl Lärm und gut. Das soll was bringen?

Juhu...
Das Inhaltsverzeichnis ist nun komplett verfügbar.

Hier nochmal der Link:
http://whb.s-zillus.de

Großen Dank an Nele für die Erledigung dieser Fleißarbeit!

Für Erik muss ich die Frage in großer Schrift mit maximal wenigen Worten nochmal niederschreiben:

Erik:
Gewünschte Maximaldrehzahl bei den Prüfläufen?
Tatsächliche Maximaldrehzahl bei den Prüfläufen?

Neulich beim Putzen. CD lief... plötzlich Radio aus. Zünding angemacht... auf ersten Blick alles normal. Radio wieder angemacht... läuft. Dann Vorahnung gehabt und mal den Starter gedrückt... banane. Ladegerät Marsch Marsch

Wenn Du gestern an der PLUS-Klemme warst und heute Probleme hast, ist der Zusammenhang sehr wahrscheinlich. Daher würde ich jetzt zu allererst die Klemme nochmal lösen, die Kontaktflächen ordentlich reinigen und Klemme mit Polfett nochmal neu ansetzen.

Batterie voll?

Zitat

Original von Sadayoshi
Habs an die adresse der PN geschickt. Achja der Francis hat keine Mugen Airbox sondern nen Mugen Auspuff

Angekommen und eingebunden.
Francis Angabe korrigiert.

Zitat

Original von Sadayoshi
Was ich mich nämlich frage ist wie kannst du mit 215Ps am rad weniger Motorleistung wie ich mit 213Ps am rad haben?

Das würde gehen, indem ich weniger Schleppverluste hätte. Oder mehr? Nee... weniger.

Hängt ggf. auch wieder mit der Ausführung der Messung zusammen? Du hast doch kurze Achse? Also Messung im 5. Gang statt bei mir im 4. Gang? Da war doch ein Zusammenhang irgendwie?

Zitat

Original von Sadayoshi
Lars gib mir ma deine email adresse dann schick ich dir noch meinen dynosheet.

Email an: docs@s-zillus.de

Da hab ich auch gleich nochmal ne Frage:
Bei Maddys Dyno-Sheet sieht man, dass die Messung bei etwa 8500U/min endet. Warum nicht bei 9000? Hat Erik bis 9000 gedreht, und der Prüfstand meint, das waren nur 8500? Oder hat Erik nur bis 8500 gedreht, weil das "reicht"? Wären die Leistungs-Maximalwerte nicht höher, wenn man nochmal 500U/Min weiter gedreht hätte? Also mag ja sein, dass das Drehmoment da oben abfällt, und man Pmax da oben nicht mehr messen wird... aber ist das sicher bei jedem S so? Ich hätte erwartet, dass bis zum roten Flackern ausgedreht wird.

Generell ist das Thema "Drehzahlen" mit dem DynoJet da bissl putzig gewesen. Bei meinem Dyno-Sheet sieht man, dass als x-Achse nicht die Drehzahl, sondern die Geschwindigkeit aufgetragen ist. Warum? Der Prüfstand, der die Motordrehzahl anhand der Spannungsschwankungen auf den Batteriepolen ermittelt, konnte bei mir nichts messen. Vermutlich, weil ich eine Temperatur-Messchaltung für die Öltemperatur installiert habe, welche mit ihrer integrierten Spannungsstabilisierung die Bordspannung wohl so glättet, dass der Prüfstand da nichts mehr abgreifen kann. Zur Erklärung der Folgen: In meinem Fall fehlt dadurch die Drehmomentkurve, die die Prüfstandsoftware aus der gemessenen Leistungskurve und der Drehzahl rechnerisch ermittelt, so Thorsten. Ohne Drehzahlinformation keine Drehmomentkurve. Drehzahl an OBD2 abzugreifen ist bei Honda nicht möglich, so Thorsten. Ich finde es nicht schlimm. Die Werte, die da ermittelt werden, sind eh nur qualitativ sinnvoll. So wie oben ja bereits von den anderen beschrieben.

Nachdem sich bei mir nur Maddy gemeldet hat und seinen Dyno-Sheet zugesendet hat, sich aber niemand sonst auf meine Aufforderung meldete, mitzuteilen, wenn er KEINE Veröffentlichung wünscht...

Hier die mir vorliegenden Daten:
http://s-zillus.de/stuff/20120804_dyno/index.php

Vielleicht entscheidet sich ja der eine oder andere noch, die fehlenden Daten nachzuliefern. Ich pflege das dann gern in der Tabelle nach.

Ich bin mal um 0400 los gegangen. War echt toll. Aber da bekommt man nur wenige für aus dem Bett. Daher hier zu einer normalen Zeit. Und lieber samstags, denn sonntags ists oft echt zu voll.

Ich lade gerade Freunde und Bekannte zur diesjährigen Brockenbewanderung ein!

Das ist bei mir irgendwie schon eine kleine Tradition... wir haben den Brocken schon zum Sonnenaufgang...und im Winter... und zur Nacht... oder so wie dieses Mal auch wieder "ganz normal" bestiegen. Eigentlich nur mit dem Ziel: Frische Luft um die Nase haben, mit etwas Glück einen schönen Ausblick genießen und vor allem Anderen mit netten Leuten den Tag zu verbringen.

Ich spreche hiermit auch Euch an, den Niedersachsen-Stammtisch, weil es bisher jedes Mal schön war, mit Euch etwas zusammen zu erleben. Vielleicht klappt das ja auch, wenn es mal nicht um Benzin geht.

In den letzten Jahren war Euer Feedback nicht sooo groß. Nein, eigentlich gleich NULL. Benzin-affine Menschen haben es idR nicht so mit dem Wandern. Doch fragen muss ich... vielleicht habt ihr ja dieses Jahr Lust, locker und gemütlich ein bissl durch den Harz zu wandern.

Am 22.09.2012
um 10:00 Uhr am Torfhaus vor der Bavaria Alm
über den ca. 8km langen Goetheweg
auf den Brocken und
zurück am Torfhaus gegen 16:30 Uhr, um dann
in der Bavaria-Alm noch einen kleinen Scheidebecher trinken.

Organisiert Euch in einer kleinen Gruppe und kommt mit!
Würde mich freuen.

Viele Grüße,
Lars

Auch von mir noch dicken Dank an Katrin und Holger!
Es ist immer schön, wenn Gelegenheiten sich zu treffen geschaffen werden.

What next?

Ich grille (inzwischen) auch lieber.

Kenne zwei Honda-Werkstätten des Vertrauens, die wechseln auch nicht. No need!

Scheint eher top secret zu sein, was?

Bei mir hat sich gar nichts gerührt. Meine Liste ist unvollständig, es scheint keiner Willens, diese Liste mit seinen Daten anreichern zu wollen. Und solange ich kein grünes Licht von allen habe, mach ich auch nichts. Sind ja nicht meine Daten.

Ist aber auch nicht wirklich spannend, wenn ihr mich fragt.

Einzig Maddy hat sich gemeldet, er will seine Messergebnisse noch mitteilen. Erik muss seine Messwerte erst bei Thorsten Wimmer abholen.

Generell besteht eine Abneigung dagegen, die leistungsrelevanten Modifikationen im Web zu veröffentllichen... hätte ich sowas, würde ich die auch nicht ins Netz schreiben wollen. Alle anderen waren ja im normalen Rahmen.

Die Daten, die mir vorliegen, hat Erik auch. Viellleicht mag er ja veröffentlichen. Ich bin bei sowas bekanntermaßen vorsichtig.

Mein Bauch sagt für Deine 18" in 225/255...
Wenn Du auf Geld nicht so sehr achten musst: Michelin.

Ich bin bei >150 EUR für nen 17"-Reifen immer schon an der persönlichen Wutgrenze. Bei 18" muss man wohl die Wutgrenze nochmal 30 EUR höher setzten. Reifen für >200 EUR/Stück halte ich für Arschkrams. Denn der performt im Leben nicht so viel besser wie er mehr kostet, nur weil ne Premium-Marke drauf steht anstelle von Toyo, Kumho und co... die namenhaften Premium-Aufschließer.

Naja, und Ausnahmen bestätigen die Regel.

Dir Stefan als Neuling auf dem S2000 rate ich:
1. Finger weg von echten Semis (weil der Grenzbereich viel spitzer wird!)
2. Finger weg von Billigkrams Ling long Ding dong Barum und so.

Aus persönlicher Erfahrung kann ich sagen:
Federal ist n Preistip. Würde ich jederzeit wieder fahren, wenn mich die Experimentierwut nicht immer packen würde.

Viel Erfolg!

Ich hatte letztes Jahr ähnliches Problem. Habe dann lieber Geld für nagelneue Teile ausgegeben, als irgendwas zu fummeln. Ich weiß, dass ich das Auto noch lange besitzen will. Muss man abwägen.

Zitat

Original von jesus0815
Gibts es Probleme beim Einbau eines Motors bj. 2005 in s2000 bj. 2000 ?

IMHO kein Problem.

Etwas schwieriger ists nur bei den neuen Motoren mit E-Gas. Die haben mindestens andere/weniger Nockenwellensensoren, da muss man was fummeln. Aber auch das geht, wenn man weiß, wie.