Hi Luky,
mit Google z.B. nach "adapter 1/8 x 28 BSP M10" suchen liefert z.B.
--> http://www.treckerteile24.de/Elektrik/Instr…-1-1/8-BSP-3830
Ich hab nur stumpf gesucht... kann ja jetzt sein, dass das gezeigte Produkt falschrum adaptiert. Aber da sollte sich doch dennoch was ergoogeln lassen.
Original von .: Dome :.
mich hat lars beitrag oben verwirrz, bzw. deine antwort auf seinen beitrag
Immer wenn Dir DAS passiert:
Zum Kühlschrank gehen, Bier holen, zurück zu Seite 1, Thread noch einmal von vorn lesen! 
Original von Tomcat
Und zum Nachtisch bitte den schwarzen Dauerlutscher mit Carnauba-Aroma...
Iiiih, du Sau!
benutz mal Google Shopping mit "re050mz" 
War bestimmt mit leckerem Swizöl gewachst. 
Original von Maggo#13
Wieso? Was haste vor?
Nichts. Nur Neugier. Damit ich nächstes Mal, wenn jemand fragt, mehr weiß als jetzt.
Original von eddy_s2k
Mag da eher Michas Lösung mit der Blende oder die Möglichkeit mit dem Einbau in der seitlichen Audiosteuerung[Blockierte Grafik: http://i1100.photobucket.com/albums/g419/HarrisRJ/PLX52mmGuageS20002.jpg]
Ja, das ist wirklich schön.
Original von Maggo#13
Glaub ich inzwischen nicht mehr. Da wird genauso bewertet wie bei eBay. Und wenn es da einer nicht über 90% schafft, isser schon durch.
Interessant. Berichte dann danach mal.
Gehört das nicht in die Rubrik Humor?
MyHammer solltest Du mal schnell aus den Synapsen eliminieren, denke ich. Prinzipbedingt gewinnt dort derjenige, ders am billigsten macht.
Original von orca
Greddy Infometer Touch
Da kostet allein der Öldrucksensor
123.50 USD.
http://www.shopgreddy.com/electronics/el…ure-sensor.html
Das Kabel zum Öldrucksensor:
28 USD.
http://www.shopgreddy.com/electronics/ga…st-harness.html
Öltemperatursensor:
70 USD
http://www.shopgreddy.com/electronics/el…ure-sensor.html
Das Kabel zum Öldrucksensor:
28 USD.
http://www.shopgreddy.com/electronics/ga…re-harness.html
Naja, und dann noch das Anzeigemodul mit allem drum und dran:
510 USD
http://www.shopgreddy.com/electronics/ga…ne-monitor.html
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Summe: 759,50 USD zzgl. Shipping, Mwst. und Zoll.
Wo gibts den Dukatenscheißer fürn Keller? Den würde ich im Groupbuy wohl mal mitnehmen.
Original von Micha B
Tja, und das ist genau der Zeitpunkt wo jedem klar wird warum bei meiner Lösung ein transflektives Display verbaut ist.
Das ist nämlich bei Sonnenlicht sogar noch besser ablesbar.
Übrigens, Teile sind bestellt, es gibt bald wieder skeed! Displays.
Kannst/könntest Du eigentlich "recht leicht" das Display ersetzen gegen eins, das nur die Hälfte der Höhe, dafür aber doppelte Breite besitzt?
Die Dinger steigen bei Laufleistungen von 100 bis 140 TKM aus
Ist das nicht schon immer so bei Turbos? Also generell? Klar gibts Ausreißer nach oben und nach unten... aber so zwischen 100 und 150tkm hätte ich den Exitus des Laders generell erwartet. Ganz einfach weil ich viele Leute kenne, die irgendwo >100.000 mit nem neuen Lader an den Start gehen mussten. Speziell, wenn so ein Auto wie z.B. son TDI oder so "normal" benutzt wird, also morgens Kaltstart und dann KEIN Streichelbetrieb auf den ersten Kilometern... weil welcher Otto-Normal schert sich schon drum. --> Will sagen... würde ich nen Turbo-Motor anschaffen, würde ich den Turbo-Tausch >100.000 mit einplanen. Es sei denn, ihr überzeugt mich vom Gegenteil.
Original von X-Men
Alle neuen moderneren Autos haben immer größere Reifen und Felgen,
ich glaube aber das das am Grip liegt der die Autos nahezu Narrensicher macht.Ein 195/50-15 hat natürlich weniger Aufstandsfläche wie ein moderner 225/40-18
Das Argument musst Du aber noch mit dem Fahrzeuggewicht verheiraten. Dann wird vielleicht noch was draus. Ach... und ich fand meinen Golf 2 damals auch narrensicher. Der hatte 195/50-15.
Original von X-Men
Die org. Flansche sind doch auch aus Stahl oder ?
Ja, sogar schon zur Konstruktionszeit.
Original von MisterB
Mich wundert es das du eriks Eier kennst :pkann man einfach s auftauchen oder vorab anmelden?
Die muss ich zum Glück nicht persönlich kennen, um zu wissen, dass er welche hat! 
Nee, einfach auftauchen geht nicht.
Liste machen, ich kümmere mich dann.
Original von f2ctr
Mittwoch, 11.07. ist richtig?
Nee, 23.7. war die letzte Aussage, die ich hörte.
Wer ernsthaftes Interesse hat, mal konkret werden... muss das ja einleiten.
Original von 7a7u7
Es sind nur minimale Anpassungen (wenn überhaupt) bzw. Marketingtricks.
Gruss
Arthur
Das widerspricht zwei Dingen:
1. Den ADAC-Tests, die beim RE050A feststellten, dass sich die handlesübliche Variante deutlich von der Mercedes-Benz-Variante unterschied. MB hält bedeutend länger und hat speziell bei Nässe bedeutend weniger Grip.
2. Den Erfahrungen des Forums hier mit den RE050 in der MZ-Kennung (S2000) und handelsüblichen RE050 und RE050A. Der MZ ist an der Vorderachse ca 15mm schmaler als der Handesübliche, bei gleicher nomineller Reifengröße. Zudem ist die Flanke des MZ extrem viel steifer als beim Handelsüblichen.
Von "minimalen Anpassungen (wenn überhaupt)" würde ich da definitiv nicht sprechen.
Achtung... viele Ursachen und viele Problembilder. Ich hatte unter voller Bremslast ein stoßartig eintretendes Rubbeln, das von da an da war und nicht mehr wegging. Das trat ein vor Breitscheid, an der Stelle wo die höchsten Bremsentemperaturen eintreten. Es gibt noch diverse andere Gründe, wann und warum Bremsen rubbeln (beginnen). Man diskutiert hierbei bei meist sehr ähnlichem Fehlerbild doch von ganz anderen Ursachen... und das ist idR müßig, zudem hier off topic Bitte hier nicht vertiefen.
Ich denke, das verdeutlicht nur ein großes öffentliches Interesse. Ohne jedwede direkte Auswirkungen. Vielleicht beeindruckt es einen Richter, wenn er sieht, dass da x-tausend Leute diese Strecke haben wollen. Zu mehr taugt sowas aber nicht, denke ich.
Original von Freestyler
Sind die Prüfbestimmungen so streng, dass die "besseren" Beläge diese nicht bestehen würden? Oder ist es den Herstellern einfach zu teuer?
Die Anfordrungen können so dolle nicht sein, denn es gibt für den S2000 ja auch Beläge mit TÜV für 30 EUR/Achse, die die gesetzlichen Auflagen erfüllen. Kann mir keiner erzählen, dass dieses Billigzeug genauso gut funktioniert, wie die OEM-Beläge von Honda. Insofern müssten die OEM-Beläge und auch Ferodo DS Performance die gesetzlichen Auflagen weit übertreffen.
Original von brunoammain
Ich glaub, es ist den Herstellern einfach zu teuer.
Denke ich auch. Das Prüfverfahren, bzw. die Dokumente, die beizubringen sind, scheinen teuer zu sein, so dass sich das für geringe Stückzahlen nicht lohnt. Zumal die das ja nicht pro Belagmaterial, sondern pro Fahrzeug machen müssen.
Und kann mir keiner erzählen, dass z.B. ein Ferodo DS2500 durch die gesetzlichen Auflagen durchrasseln würde.
Back to Topic:
Die Tarox F2000 sind allem Hörensagen besser als die EBC Turbo Groove und EBC Black Dash. Aber die kosten auch ne Ecke mehr. Wenn es das Budget hergeben darf, dann würde ich auch Tarox F2000 nahelegen.
Übrigens:
Die Honda Serienscheiben sind ja richtig teuer... mit DS2500 kriegt man die aber trotz guter zusätzlicher Scheibenkühlung auf der Nordschleife krumm gebremst. Ich habe aktuell vorn die OEM-Scheiben drauf, und nachdem ich die krumm gebremst hatte, hab ich sie abdrehen lassen. Die Spannungen, die sich bei Übertemperatur lösen und zum Verzug der Scheibe führen, sind jetzt raus und abgedreht, denke mal, die Scheibe ist jetzt so standfest wie eine wärmebehandelte Scheibe, wie z.B. die Tarox F2000. Da ich aber noch nicht wieder auf der Renne war... mal wieder die schiere Theorie.
