Beiträge von Los Eblos

Da gabs mal gebrochene Radträger, die man aber nur sah, wenn man mit Montiereisen mal Druck aufbrachte.

Wie bei allem war es glaube ich der arg gebeutelte MichaB, der das schon hatte. Benutz mal Suche danach.

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Original von Q-Treiber
Dazu passt eigentlich der Kommentar von Walter Röhrl in der Doku neulich. Ihm ging es nach 2 Rally-Siegen nicht mehr um die Titel. Er war nur als Wasserträger im Team und wollte dies auch ausdrücklich so. Einzig in Monte Carlo hatte er frei Fahrt.
Vielleicht macht Schumi das genau so und seine Strecke kommt noch.

Vielleicht zahlt ja Niko dafür, quasi als karrierebildende Maßnahme.

Den Schumacher abzuschreiben, den Fehler würde ich wirklich nicht machen.

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Original von S-enna_2000
aber es war stets so, dass er dem Gegner die Entscheidung überlassen hat zurück zu stecken oder den Unfall in Kauf zu nehmen

Warum fährt der Honk auch rechts vorbei? Das Reglement sagt, dass der Überholte nur einmal ne Richtung wählen/ändern darf, danach nicht wieder. Schumacher hat sich offensichtlich nach rechts orientiert, und links war die ganze Straße offen. Wieso also rechts vorbei?

In meinen Augen sind das Missverständnisse im Renngeschehen/Zweikampf, die einfach vorkommen. Ich sehe da nicht, dass Schumacher das extra so dicht und eng hat werden lassen. MSC hat sich für rechts entschieden und da ab der Entscheidung zu gemacht. Nur war Barrichello schneller daneben, als er realisieren konnte.

Whatever. Man kann alles schlechtreden und schönreden. Dass sowas geahndet wird finde ich jedenfalls komisch. So als müsse man die unmündigen Büblein vor Ihrem Ungeschick schützen. Da es aber ja eh um nichts geht... who cares. Ist doch bei den aktuellen Leistungen egal, obnun 10 Plätze weiter vorn oder hinten.

Vettel ist cool. Und Fehler gehören dazu.

Wie war das früher mit Safety-Cars? Gabs solche Abstandsregel früher auch? Oder gabs nicht mal Safety-Cars?

Jap.

Aaaaaalter Finne!
Da sind ja n paar kranke Teile bei.

Na, da sind die Wahrnehmungen von Schumacherfreunden wohl mal wieder andere als die derer, die ihn eh nie mochten, was?

Egal. Schaun mer mal. Ich glaube fest daran, dass da noch respektable Leistung kommen wird.

Was mich echt stört, ist dass diese F1 so synthetisch und son Kindergarten geworden ist. Ich muss mir wohl echt mal die Aufzeichnungen der frühen Grand Prixes nochmal besorgen, mit Senna, Prost, Mansell und den Anfängen von Schumacher. Würde mir echt wünschen, dass es wieder so wäre wie früher. Denke ich bei jedem Grand Prix, den ich schaue.

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Original von S-enna_2000
Hoffen wir mal für MSC dass er bald selbst erkennt, dass seine Zeit endgültig vorbei ist. Ich weiß nicht, wie lange sich Mercedes eine zu langsame ehemalige F1-Legende leisten kann

Das ist doch Blödsinn, Markus. Die können nichts reißen und Schumacher hatte gestern ganz offensichtlich im Quali schon gar nicht drauf angelegt, überhaupt weit vor zu kommen. Z.B. ist er teilweise nur eine Runde gefahren, obwohl bekannt ist, dass die Reifen erst nach 2 oder mehr Runden besser funtzen. Im Interview sagte er dann auch, sie haben obwohl es nicht resultatschönend ist Daten in eine bestimmte Richtung weiter gesammelt. Schumacher auf einem anderen Weg als Rosberg, eben um Daten/Ergebnisse zum Setup zu sammeln, um hinterher schlauer zu sein.

Liest Du hier:
http://www.formel1.de/de/3260/Wo+die…/newsID/1661442

Also wenn Du mich fragst, dann haben die die Saison abgeschrieben und nutzen die Rennwochenenden ein Stück weit auch als Tests... egal was hinten raus kommt. Wundert das, wenn die Tests der Teams stark reguliert sind?

Abwarten und Tee trinken. Mal sehen, was 2011 oder 2012 kommt. Wenn der Schumacher nicht klar vor Augen hat, dass er konkurrenzfähig wird, dann wäre der shcon längst weg.

Kann man natürlich machen...

Irgendwie wird man da heutezutage ja schon bestraft, wenn man nur nen Popel ausm Auto schnippst. Ich finde das da alles ganz schön affig inzwischen. Dazu dann diese totale Überregulierung. Nej nej.

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Original von Alexander G
zu m.schuh hammer harte aktion . zu hart .

Hm. Also ich denke ja, ausm Cockpit sieht sowas anders aus. Ziel war seiner eigenen Aussage nach, rechts dicht zu machen, so dass Barrichello wenn dann links vorbei geht. Das war doch zu sehen, dass Schumacher sich rechts orientiert. Wieso der dann trotzdem rechts reinsticht...?!? Und ich fand, das sah so aus, als wäre es einfach schon zu spät gewesen, als Schumacher realisierte, dass er doch rechts kommt. Da war das Ding schon gelaufen. Ofenbar haben sie beide das aber auch nicht sooooo schlimm gesehen, wie RTL das darstellte. Selbst Mimochello war ja noch ganz gelassen. Passiert wohl einfach. Ich denke, es ist falsch, unseren allumfassenden 12 Kamera-Blickwinkel als Maßstab zu setzen.

Von aussen betrachtet kann man sich sowas ganz klar sparen. Aber von aussen ist sowas ja immer leicht zu beurteilen.

Ob da noch was nachkommt?

Oh oh... Barrichello und Schumacher.

In meinen Augen hat Schumacher schon seinen Weg nach rechts begonnen, BEVOR Barrichello nach rechts ausscherte. RTL sah das natürlich völlig anders und Mimochello auch.

Bin gespannt, was das wieder gibt.

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Original von S2H
Auf Top Gear lief am Wochenende eine neue Sendung über Senna und Hamilton durfte seinen Wagen fahren. Viel Spaß beim Schauen

http://www.youtube.com/watch?v=dpN0ODgK4mM

Youtube: "Dieses Video enthält Content von BBC Worldwide. Dieser Partner hat das Video aus urheberrechtlichen Gründen gesperrt."

Das ist soooo der letzte Quatsch mit dem überalterten Urheberrecht versus moderne Medien.

Gibts das Vid noch anderswo?

Freitag gegen 1500 startete ich die Rückreise aus dem Urlaub. Beim ersten Bremsen vorn rechts: tock tock tock mit jeder Radumdrehung. Angehalten und geschaut. Bremsscheibe vorn rechts äußerer Reibring einmal von innen nach aussen quer zur Reibrichtung gerissen. Spalt aussen ca. 0.5mm.

Am Tag zuvor hatte ich das Auto noch ohne diesen Defekt geparkt. Das muss also beim Abkühlen passiert sein. Nur hatte ich das Auto keineswegs heiß abgestellt. Schon sehr strange.

Die Scheiben waren 36.575 km gelaufen, haben alle 6 DSK-Termine mitgemacht. Die Scheibendicke war noch nicht minimal. Eigentlich alles grün. Nur schön sahen sie schon ne ganze Weile nicht mehr aus. Die hohen Spitzenbelastungen sah man ihnen an. Insofern waren die bereits unter Beobachtung.

Ich fand zum Glück Dank mobilen Internets und nach ein bissl Telefonieren in der Nähe dort eine Honda-Werkstatt, die mir freitags um 1645 nach Werkstattschluss noch neue Scheiben einbaute. Nun musste ich zwar wieder OEM nehmen, was preislich gruselich ist... aber nun denn: 516 EUR all inkl. nur die Scheiben!!! Aber allemal besser als Auto stehen zu lassen und ein Wochenende abzuwarten oder gar mit gerissener Scheibe noch 300km nach Hause zu humpeln. Nogo! Die 40km zu der Werkstatt waren schon alles Andere als gemütlich.

Bilder hab ich leider nicht. Nur PASSIEREN kann sowas!

Gut, dass ich jetzt Kühlungen habe. Schätze mal, das entschärft den Spaß für die neuen Scheiben.

Take care of your material!

Hast Du 17" oder 18"?
Welche Felgenbreiten?

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Original von jimmy a
und alt Reifen Entsorgung ??

Alter Schwede, Jimmy

Ich habe die beiden alten MZ Hinterreifen da gelassen. Entsorgung war in der Montage enthalten. Ebenso wie die hochwertigeren Metall-Ventile.

Die Vorderreifen MZ sind nun im Keller. Die haben erst 7200km gelaufen und ich werde sie demnächst hier zum Verkauf anbieten. Wenn sie also jemand haben will, möge er sich melden. Fotos folgen.

Ich kann übrigens bestätigen, dass ein MZ mit 0mm Profil an der Innenseite bei 90km/h auf kleinen Pfützen sehr unschön aufschwimmt. Gruselich, sach ich euch. Aber nicht nur der MZ.

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Original von jimmy a
incl. Montage etc. oder der Preis + Montage etc. ??

Dazu kamen nochmal 40,- EUR Montage inkl. Mwst.
Habs oben editiert.

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Original von jimmy a
Wo das im Fahrbetrieb auffallen wird, ist beim in die Kurve bremsen, und bei Lenkmanövern bei High-Speed

Ja, die Balance ist jetzt eine ganz andere. Ein erschlagendes Urteil wird die Eifel liefern. Bislang gefällt es mir sehr gut.

Ich werde beim Prüfingenieur versuchen, die 255 auch gleich eintragen zu lassen... so er das befürworten kann, ohne es gesehen zu haben. Andernfalls muss ich eben, sollte ich es nochmal später testen wollen, nochmal zu ihm. Wird sich zeigen. Bei den Reifenpreisen kann man sich bissl Experimentieren durchaus erlauben. Und dann habt Ihr ja auch bissl was von.

Mit dem V3 kann ich zudem ja auch noch die Balance beeinflussen. Derzeit hab ich ja Keilform mit vorn 5mm tiefer. Da habe ich ja noch in der Hand, hinten tiefer zu gehen, und das Heck zu beruhigen, sollte es jetzt mit der Reifenbreitenkombi zu schlapp werden.

Zitat

Original von UK 45
Lars, kannst du mal mit einem Meterstab messen, wie breit "er" denn ist ?

Jetzt is mir draußen zu dunkel und ich bin zu faul. Messe ich morgen mal und liefere ich nach.

Hier noch das Bild der Hinterreifen... wie bereits erwähnt... die Perspektive verfälscht bzw. macht die Bewertung anhand Foto unmöglich. Reifenbreite am Felgenhorn ist bei 235er Federal identisch zum 245er MZ. Doch die Kontur des Federal ist runter, weswegen er etwas schmaler ausfält, als der 245er MZ. Viel ist es nicht.

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Original von Yoda@s2k
Was ich noch machen würde, die anderen Sturz Werte einstellen zu lassen! Also vorne 1 hinten 2 Grad Sturz.

Da ringe ich noch gedanklich mit mir. Im Grunde wird er Reifen für die Eifel wohl echt mehr Sturz benötigen. Ich werde da Anfang Oktober evtl. nochmal nen Gedanken dran verschwenden. Derzeit fahre ich OEM-Werte mit 1mm Vorspur an der Vorderachse. Das werde ich erstmal beibehalten und Erfahrungen sammeln. Ich will nicht immer gleich an mehreren Schrauben drehen, um den Überblick über die Auswirkungen der Maßnahmen zu behalten.

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Original von UK 45
Sind denn dann die 235 Reifen nicht auch breiter............?

Reifenbreite am Felgenhorn ist identisch zum MZ. Die Lauffläche des 235er hinten ist etwa 7mm schmaler als die des MZ, weil die Kontur des Federals runder ist als die des abgefahrenen MZ. Wie das im Vergleich zu einem neuen MZ aussähe, weiß ich nicht. Ich hab auch noch n Foto, was aber aufgrund der Perspektive nicht aussagestark ist. Edit: Dieses habe ich weiter unten nachgeliefert.

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Original von UK 45
Hat der Tüv Mensch denn keine Bedenken wegen dem ABS ?
Das höre ich jedesmal, wenns um Reifen eintragen geht.

Reifenumfang liegt sowohl bei 255 als auch bei 235 angeblich im tolerierbaren Bereich. Diese Aussage bekam ich von mehreren TÜV/Dekra-Stellen. Nur will der TÜV ohne Dokumente nicht eintragen. Dekra ist da flexibler. Aber warten wir mal den Mittwoch ab! ABS hab ich heute mehrfach bei Vollbremsungen benutzt... fühlte sich an wie immer. Allerdings muss man das wohl auch mal in einer Kurve testen... hab ich aber nicht.

Zitat

Original von UK 45
Eine Freigabe von Federal, ob deren Reifen zum S 2000 passt würde vieles erleichtern.

Oh ja. Dann würden den auch Ingenieure eintragen, die sich Ihre Hose mit der Kneifzange zumachen.

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Original von UK 45
WO gekauft ?

https://s2k.de/www.reifen.com <<< Aber im hier ansässigen Ladengeschäft. Der Chef ist fit und hat (seiner Aussage nach) selbständig den Importeur in Erfahrung gebracht, bei dem auch EWO bezieht. Auf den Vorderreifen musste ich noch warten, denn der lag noch vor dem Zoll im Container in Amsterdam. Hinterreifen war vorrätig beim Importeur.

Vorderreifen 90 EUR zzgl. Mwst,
Hinterreifen 100 EUR zzgl. Mwst.

Damit lag der Satz bei 380,- EUR zzgl. Mwst = 452,20 EUR.
Edit: Dazu kamen nochmal 40,- EUR Montage inkl. Mwst.

(Oben hab ich editiert, weil Preisangabe nicht stimmte.)