Beiträge von Los Eblos

Abwarten

Ich mach Dir schöne Videos.

Zitat

Original von Maggo#13
FeWo-Umbuchung

Dann mach bald.

Döööööönnness!!!
Yeah!

Ich bitte um Beachtung:
Stammtisch Niedersachsen goes Karting... 11.04.2010 / 12:00

Das heißt: 11.04.2010 / 12:00 Uhr

Ich bitte um Beachtung:
Stammtisch Niedersachsen goes Karting... 11.04.2010 / 12:00

Das heißt: 11.04.2010 / 12:00 Uhr

Hallo Leute,

neulich berichtete der Marius, dass er in Hildesheim auf der Kartbahn war. Für 33,- EUR/Person gibts 10 Minuten Quali plus 40 Minuten Rennen auf einer Kartbahn über zwei Ebenen, die Marius als anspruchsvoll einstufte. Die Karts seien in gutem Zustand... und zu dem Preis... nicht lange überlegen!

Guckstu:
http://www.kartcenter-hildesheim.de/

Grand Prix 40
10 Minuten Qualifying
40 Minuten Rennen (Startaufstellung)
--> 33,00 €

Ich werfe mal einen Termin ins Rennen:
Sonntag 11.04.2010, 12:00 Uhr

Wer hat Lust?
1. Los Eblos
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Danach dann nach Gutdünken noch nen Umtrunk bei der Kartbahn oder im Bavaria oder DelSol oder so...

Zitat

Original von Tomcat
Dann möchte man vermuten, dass Rückfahrlicht sei Seite Strassenrand und die Nebelschlussleuchte Seite Strassenmitte.

Ist das so?

Jap!

http://photos.lars-server.de/index.php?site=picture&pic_id=7164

Rechtslenker ist andersherum.

Alter Finne. Das ging aber schnell.

Zitat

Original von bpaspi

Die Kupplung beeinflusst die Sperre nicht. Die Kupplung trennt den Motor vom gesamten Antriebsstrang. Das bedeutet das keine Antriebs- oder Bremskräfte (durch das Motorschleppmoment) mehr an die Antriebsachse übertragen werden.
Wenn ein Rad aber uterschiedlichen Schlupf hat als das andere greift das Torsen schlagartig und es gibt den Tritt von der Seite. Das ist leider eine sehr unangenehme Eigenschaft des Torsen. Hatte ich bei hinten abgefahrenen Reifen als ich auf der Strasse durch einzelne Pfützen fuhr. Da konnte ich den Wagen kaum noch unter Kontrolle halten.

Meines Verständnisses nach erwirkt das TorsenB keine Sperrwirkung, wenn kein Moment übertragen wird. Beim Auskuppeln kein Moment mehr. Auch kein Schlupf. Werde mir meine Gedanken machen, über das, was Du schreibst. Aber nicht drauf eingehen.

Sehr cool!

Zitat

Original von McHeizer

du meinst heute abend schon und dann nochmal mit dem Steve-o

Steve-o kenne ich nur vom Telefon. Ich hoffe das ändert sich bald mal.

Wasn los Tobi, kommste mal an einem der DSK-Termine mit zur Hölle? Letztes Mal hab ich leider völlig vergessen, Dich nochmal zu erinnern.

Sollwert Spur Hinterachse je Rad zur Längsachse 5.5mm.
Das ist doch echt viel, oder? Verglichen zu "normalen" Autos?!?

Gestern Abend war wieder so ein Abend...

Temperaturen fielen unter den Nullpunkt, die Luftfeuchtigkeit setzte sich auf dem Asphalt ab und bildete hier und da mal etwa quadratmetergroße glatte Stellen.

Genau unter diesen Bedingungen ist MEIN S2000 ein altes Mistvieh. Wo man mit jedem konventionellen Auto einfach drüber rollert, ohne was zu merken, da versetzt mein S um die Hochachse... vom allerfeinsten.

Es muss an der Spureinstellung liegen. Ich fahre vorn etwas Vorspur, damit die Reifen länger halten. Hinten ist eh keine gerade Spur normal. Das scheint in allen Situationen eine gute Idee zu sein... ausser wenn es einseitig glatt wird.

Rollere ich auf so eine einseitig glatte Stelle, verliert zuerst das eine Vorderrad Grip. Das andere Rad dominiert und der Spurwinkel kommt zum Tragen, das Auto dreht um die Hochachse. Man merkt es als deutlichen Querversatz an der Vorderachse, der sofort den Popometer aktiviert und die Sacknaht zum kribbeln bringt. Kurz danach rollt die Hinterachse auf das gleiche glatte Stück auf... auch dann folgt ein weiterer Impuls in das Auto.

Unterm Strich wird das Fahren auf stellenweise glatter Straße zur feierlichen Eierei, die alle Sinne fordert. Durchaus machbar... aber wohl dem, der weiß, was er tut.

Das ganze passiert auch, wenn ich auf die einseitig glatten Stellen im ausgekuppelten Zustand aufrolle. Daher kann man das Sperrdiff mal aussen vor lassen. Auch muss es nicht unbedingt Eis sein. Einseitig nasse Straße und andere Seite ein Schneematschfleck reichen auch.

Ich habe mal mein letztes Fahrwerksvermessungsprotokoll angehängt.

Meine Frage:
Ich kann doch nicht der Einzige sein, der das kennt/erlebt?

Ich erinnere mich an MichaB, der mal von "wie ein Schlag gegen die Hinterachse" sprache, wenn er mit seinem S auf Glatteis kam. Wenn man vorn die vorgeschiebene Spur 0 Grad fährt, ist es auch ein reier Hinterachseffekt.

[Blockierte Grafik: http://lars-server.de/_files/s2k_driversclub/20080903_45k_vermessung.jpg]

Och nöööö

Also ich würde im ersten Gedanken auch zum Einsacken tendieren. Aber wenn man bissl drüber nachdenkt, kommen einige gute Gedanken auf, das vielleicht doch anders zu machen.

Die Kohle kann ja z.B. auch aus einem Raub stammen und 500er werden ja recht genau gecheckt, wenn man sie irgendwo loswerden will. Wer weiß, was einem da noch widerfährt.

Sauber!

Wie schnell doch n Haufen Leute zusammen kommt. Ick froi mir!

Zitat

Original von Golem
gibts eigentlich ne Zeitmessung vom DSK?
also Zeit zwitschen Brücke Brücke Döttingerhöhe?

Normal darfs ja keine geben, sonst wärs ja keine Öffentlichegebührenpflichtige- Straße mehr.

Gibbet nich. Das ist ja auh ein freies Fahren

Zitat

Original von Maggo#13
Zumal die Pellen nach 4 Runden schon arg nachlassen.

Hab ich noch nichts von gemerkt. Nur bei meinem ersten Mal... da hatte ich zu viel Luftdruck drin. Da wars nach der 3. Runde langsam gefährlich, man denke an unseren gemeinsamen Slide am Pflanzgarten. Brrrr.