Beiträge von Los Eblos

  • Unfall

    Zitat

    Original von Alexander G
    sportwägelchen werden halt mehr gehimmelt ;)
    wie nen dacia logan kombi .;)


    "als", sonst hinkt der Sinn der Aussage. *duck* ;)

    Wünsche dem armen Insassen baldige Genesung. :?

  • Wenn die Nordschleife geschlossen hat

    Irgendwie sagen die Tests aber nichts über die Haltbarkeit der Achsteile aus, oder? Ausgeschlagene Querlenker- und sonstige Achslager und Stabikoppelstangen und und und... alles nicht seltene Macken bei Golf/Passat und Co. irgendwann >120.000 km

    Lustiges Video jedenfalls.

    Mein Onkel (VW Testfahrer im Ruhestand) war früher sehr stolz auf das, was sie an Arbeit abgeliefert haben. Irgendwann mit Lopez hatte sich das dann irgendwie gewandelt. Er hatte irgendwann mal so einen schönen Satz gesagt: Die kaufen jetzt nur noch von der Scheiße das Beste ein.

  • Unterschiedliche Reifenabnutzung!!

    Ist ja auch besser, auf Nummer sicher zu gehen. Doch verteufeln muss man das auch nicht. Solange man weiß, welches Gripniveau der Reifen hat, im aktuellen Zustand, dann kann man im Trockenen auch nicht überrascht werden. Ist und bleibt völlig berechenbar. Das Dein Kollege da abgeflogen ist, da können ja noch so viele andere Dinge reinspielen. Reicht ja schon nen kleiner Ölfleck, oder ein kleiner Buckel, der den Reifengrip abreißen kässt, und schon gehts ab, wohingegen Du das Problem nicht hattest.

  • Unterschiedliche Reifenabnutzung!!

    Zitat

    Original von Yoda@s2k
    Ich glaube solche kleinen Unterschiede sind normal. Denke man hat immer so seine "Schokoladenkurve". Der eine fährt schnelle Linkskurven und der andere schneller Rechtskurven. Davon wird das sicher kommen.

    Zum Reifen selbst, wenn du nen Reifen bis auf unter 1mm runter fährst, dann biste schonmal mit einem Fuß im Graben! Kannst ebenso einfach unangeschnallt fahren. Und glaub mir, das hat nicht nur mit dem Grip im Nassen zu tun, sondern auch im Trockenen wird es sehr gefährlich, wenn du hin und wieder schnell in Kurven unterwegs bist.

    Hm... naja... Ich glaube nicht, dass das Gummi an sich weniger grippy ist, je "tiefer" man kommt. Denke, das sind vermischte Effekte.

    Bei meinen letzten RE050MZ hinten hatte ich auch den Eindruck, dass der Grip im Alltag im Trockenen auch nachlässt, je weiter der runter war. Der dann angefahrene neue Satz war dann deutlich griffiger.

    Nun ist aber fraglich, ob das nur am Profil (steiferen Profilblöcken) liegt. Ich glaub, das liegt auch nicht zu knapp an der Kontur. Die alten waren dem Sturz angepasst innen etwas mehr abgefahren als aussen. Der neue Reifen hat das dann ja erstmal nicht, wird somit mehr Druck auf der Innenkante erfahren, was auf das Verhalten beim Übergang von Haft- ind Gleitreibung ganz sicher Einfluss hat.

    Und ich vermute (!!!) zusätzlich, dass der abgefahrere Reifen vielleicht (!!!) mit einem anderen Luftdruck im Alltag (!!!) besser funzt, als dann der noch neue, und man den Grip vllt. durch leichtes Spielen mit dem Luftdruck noch verbessern könnte, wenn man es denn täte. Hab ich nicht probiert.

    Dass man mit blanken Reifen bei Trockenheit halb im Graben liet, find ich quatsch. Meine erste Höllensession letztes Jahr war auch mit nur noch 2mm Profil. Also kurz vor illegal. Der hat (nach dem Luft ablassen auf 1.8 ) super funktioniert.

  • Kennt von euch einer schon Team Schrick die Serie??

    Schön und gut, ich wollte drauf hinaus, ob denn so ein Diesel den drehzahlerfahrenen Motorsportler aufgeilt, oder ob der Antrieb eher nicht fasziniert und man es in Kauf nimmt, weil es eben als Paket gut funzt.
    Deine Aussage klingt wie... alles andere ist so geil.. mir doch latte, was da vorn zündelt. Okay okay... aber rockt das nun mit dem Motor, oder ists eher nicht sooooo geil, wie es sein könnte, wenn da nun auch noch was schreiendes kehlendes vorn Alarm machen würde?!?

  • Unterschiedliche Reifenabnutzung!!

    Ich frage mich, wieso eine Spurverstellung dann nur einen Reifen stresst. Denn eigentlich sollten doch beide trotzdem eher gleichmäßig ablaufen, da sich der sich ergebende Lenkwinkel ja zu beiden Seiten auswirkt. Beispiel: Wenn das rechte Rad nach links lenkt, bekommt das linke Rad dadurch ja auch Druck in Querrichtung.

    Sind die Bremsen hinten stets gleich warm?

  • Endstufen... was soll man bloß nehmen?

    Es war wie vermutet. Das Anschlussterminal vom Woofer rechts war abgegangen und bekam Kontakt uzm Distanzring. Repariert und schon passts wieder :)

    Dabei war ich aber erstaunt.. die Anschlussklemmen am Rainbow-Woofer sind rostig. In der Tür scheint dann und wann Wasser rein zu spritzen. Kann doch irgendwie nicht gut sein?!?

  • Auf Wiedersehen!

    Schon klar, Bernd. Das war jetzt mein niedergeschriebener, erster Gedanke... bevor ich so viel Geld für nen neuen Boxster rauslegen würde, würden MIR sehr viele andere Dinge einfallen. Es ist und bleibt einfach für dieses Auto viel zu viel Geld. Oder... neee... der S ist viel zu billig. So kann mans vielleihct auch sehen. Will das "Anti-Boxster"-Gerede hier gar nicht so wirklich supportten... finde den eh nicht schön und das Image mag ich nicht... insofern kann man mir das Auto so oder so nicht schmackhaft machen. Dass der dann obendrein noch so viel Geld kostet... nunja. Klar... gebraucht gekauft schaut das anders aus. Vertiefen wir das nicht. Ich bin raus. ;)

  • Auf Wiedersehen!

    DANN versteh ich nicht, wie man DAS bringen kann. Da müsste Geld bei mir aber so gar keine Rolex spielen. Wunderbares Beispiel dafür, was wir doch am S2000 "haben". Das Preis-Spaß-Verhältnis ist wohl wirklich unübertroffen.

    Dann lieber nen Mazda 6 und ne gebrauchte Ellie für das Geld.