Beiträge von Los Eblos

L-X:
Haste das Zusatzvolumen an Urs_z's HKS gesehen?

http://www.zgarage.ch --> Galerie (nicht Gallerie) --> S2000

Die beiden Klappen der Mittelkonsolenfächer zwischen den Sitzen.

Klammern?

Ist ja eigentlcih Deni Thread... aber man kann ja splitten ggf.?!?

Wollte nur Rückmelden:
Hab gestern mal meine Türverkleidungen abgenommen. Das Bitumen ist bei den Temps echt so hart... das kannste mitm Schraubenzieher anhebeln und es bricht mit einer ganz glatten Kante. Drei Klebeteile waren abgefallen und lagen unten in der Tür. Also wenn es geht... Alubutyl nehmen. Sicher deutlich brauchbarer.

Diesen Schaumstoff hab ich nun gestern auch zwischen Tür und Türverkleidung eingebracht. Sauber zu verarbeitendes Zeug! Echt toll!

Es ist und bleibt aber dennoch Fummelkrams, das wirkich absolut vibrationsfrei hinzubekommen. Die rechte Verkleidung hab ich noch 2x wieder öffnen müssen.

Nun ists aber klasse. Hab auch gelich noch die Klappen vom Mittelfach hinten gedämmt, weil die immer mal Geräusch machten.

Zitat

Original von Maggo#13
"I wanna on the Ring!"

Also ich höre da "And we're on the ring!"

6-Zylinder 2.5 Liter würd ich schätzen.

Sehr cool, es wird!

Genau.

Die Umsetzung mit der Klappe find ich klasse.
Und sogar eingetragen.

Dann hatte der das wohl grad neu

Exmühle.

Hier...
50.377581, 6.95051

Da gibts/gabs ne Einfahrt.

Vor nem Jahr oder so.

Vin ist der beste!

Zitat

Original von Yoda@s2k
Ich versuche mich ja immer zurückzuhalten bei sowas, weil es kann ja einem auch selbst passieren, aber das war schon krass!!!

Ja, ich auch. Ist peinlich, wenn man vorher das Maul aufreißt und irgendwann selber abfliegt. Bei Nässe ist die Wahrscheinlichkeit dann ja gleich nochmal höher, dass man in Schwierigkeiten gerät. Dennoch... das da war Talentfreiheit. Schön die Kupplung knallen lassen beim Hochschalten und sich selbst in der nassen Kurve den Arsch weggerissen.

Talentfrei

Ich hätt da auch noch ne Tasche, in die Geld passt

BBS find ich nicht sooooo cool.
Is mir zu klassisch.

Hast Du Detailsfotos vom Renn-S noch irgendwo? Hab den glaub ich noch nie gesehen. Und die derzeitige Heckschürze ist ja auch schon "special".

Schon irre, was über diese 9 oder 10 Zähne des kleinen Kegelrades für Momente gehen müssen.

Zitat

Original von HH-S2000
ja weiß jemand wieviel die OEM hat??

Hab grad mal im WHB geschaut. Da stehts nicht, und es gibt auch keine Abbildung, wo man das sicher zählen könnte.

Zähne Zählen. Und wissen, wieviel Zähne das gleiche Rad im OEM-Diff hat.

Ist recht teuer... aber normal. Ich hab damals bei Kauf des S auch mal ein Geschäftsleasing rechnen lassen. Da waren es rund 7000 EUR. Also auch noch deutlich über den Kosten einer Wald-und-Wiesen-Finanzierung. Aber mit 0% hat das wirklich nichts zu tun.

Zitat

Hmm, ich glaub nicht, dass ich an ner sündteuren und von vorn bis hinten durchdachten MUGEN Anlage herumschweissen lasse

Verständlich.

Ich finde die OEM-Anlage für den eigenen Effekt schön. Wenn das Dach offen ist brummt die doch ganz schön vor sich hin. Wenn man dazu noch den Resonator an der Airbox entfernt/verschließt... ist das für AllDayDrive eigentlich super schön. Wer am Straßenrand steht hört allerdings nicht wirklich Beeindruckendes. Irgendwie klar, dass es innen bedeutend lauter werden MUSS, wenn man den Leuten am Straßenrand entsprechendes Konzert präsentieren will. Und das ist genau der Punkt, weswegen ich mir nie so eine Auspuffanlage anbauen werde, solange ich das Auto im Alltag nutze. Da kriegt man meiner Meinung nach auf die Dauer die Macke.

Irgend jemand hatte eine Anlage anfertigen lassen, die je eine Bypass-Klappe im Endtopf hat. Mit dieser wird der Endtopf auf Wunsch umgangen. Da kann man zwischen leise und laut wählen, ohne dass man den Abgasgegendruck signifikant erhöht. Das ist ne super Lösung, finde ich. Man kann also sowohl laut,als auch leise mit Vollast fahren, was bei den Klappen, die im Rohr zwischen MSD und ESD montiert werden ja nicht geht.

Ich glaube:
Du bist ja recht bastelwillig Kennst Du das in Querrichtung angeschweißte Stück "Sackgassen"-Rohr an der OEM-Anlage? Bau sowas auch an die Mugen an. Allerdings zum Testen erstmal mit variabler Länge. Die Länge variierst Du dann im Test so lange, bis Du den Bereich um 3000rpm wirksam leiser bekommen hast. Mit entsprechend tiefem Eintauchen in die Theorie der Helmholtz-Resonatoren kann man auch vorher ausrechnen, wie viel Volumen bzw. Länge so ein Rohr haben muss. Wieweit es den Drehzahlbereich zu dämpfen vermag... ich weiß nicht. Aber Honda hat das Ding der OEM-Anlage ja auch nciht umsonst spendiert.

... dass das krank ist... einfach nur krank!

So pervers, die Sau. Und das trotz eigentlich ätzenden Gummis.