Beiträge von Los Eblos

Ich kenne Untersteuern momentan gar nicht mehr. Weiß nicht, woran es genau liegt. Entweder bin ich am Kurveneingang nie zu schnell für eine Kurve (sehr wahrscheinlich) oder aber das Gesamtpaket hat einfach so viel Grip vorn, dass ich mich nur noch ums Heck kümmern muss.

Vorderachse:
-1°30' Sturz, 0°20' Gesamt-Nachspur, 7° Nachlauf, PS2N3 225/45-17.

Im Grunde liebe ich das genau so: vorn soll immer einlenken und führen. Wenn ich da an die Zeiten mit RE050MZ und Serienwerten zurück denke... auf der Rennstrecke... in jeder Kurve am Griplimit der Vorderreifen, das Maximum suchend. Bäh.

Muss mir demnächst mal meine Vorderreifen anschauen. Ich erwarte ja in Windeseile blanke Innenflanken, bei den Werten.

Mit Toni hast Du Dir aber auch ne gute Messlatte ausgesucht!

Ach was. Das geht alles mit nem Serien-S genauso. Und der hat nur -0°30'

Was war denn hinten wieder los? Ich war vorn heute eher moderat unterwegs.

Und wer hat denn da im Selketal die Reifen so quietschen lassen? War das beim Beschleunigen? Oder Kurve nicht bekommen?

Ahhhhhhh, DAS war seit langem überfällig!

Danke für Eure Gesellschaft!

Hier unsere heutige Route:
https://drive.google.com/open?id=1duln-…nI0&usp=sharing

Wer hat Fotos gemacht und mag sie hier posten?

Zitat von Bluesmarting

Der Stausee ist nicht wirklich klein und wenn man(n) den Treffpunkt nicht kennt, kann man auch nicht teilnehmen.

Schade das Man(n) oder Frau auf diese Weise ausgeschlossen wird.

Ja, und kommste denn jetzt?

Zitat von Corv

Was is'n "Erbsenmoped"?

Das hier...

Übrigens:
Wettervorhersage hat sich verbessert.
Wir werden wohl auch bissl Sonne haben!

Zitat von Los Eblos

1. madtoni
2. justus jago
3. racehak
4. denyo
5. corv
6. mein Bruder (GT86)
7. ich

Geht schon

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8. Swen

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6. mein Bruder (GT86)
7. ich

Geht schon

Gibt sicher schönere Tage. Für mich kein Grund, nicht erstmal los zu fahren. Wenn es doof ist, kann man die Fahrerei minimieren und das Zusammensitzen maximieren.

Du mit größerer Anreise hast da aber bestimmt andere Entscheidungskriterien.

Zitat von Pop-off

Da ein "Rennbelag" kommt im Alltag ja gar nicht in den Temperaturbereich in dem er richtig arbeitet.

Hast du das von dir beschriebene schon selbst ausprobiert Freestyler?

Genau das ist ja der Trick, warum rubbelige Scheiben im Alltagsbetrieb mit zu krassem Pad wieder sauber werden. Zu kalte Pads arbeiten abrasiv und tragen ungleichmäßiges Transferlayer ab.

Até schreibt dazu dran: Hochgekohlter Stahl.

Dasselbe?

Honda gibt 5W40 bzw. in heißen Ländern/Sommerbetrieb 10W30 vor.
5W50 ist im heißen Zustand dickflüssiger als die Vorgabe.
Bei sehr hoher Last und damit sehr hohen Öltemperaturen, die man mit einem Serien-S2000 auf Autobahn und Rennstrecke erzeugt, gibt die die 50er Heißvisko eine gewisse Reserve. Du bist heißer, das Öl ist aber etwas dicker als das 30er oder 40er... kompensiert sich. WENN man so heiß rum fährt.
Hast Du aber mit einem effizienteren Kühlsystem die Temperaturen z.B. bei 105 Grad, statt 130, hat das natürlich auch Auswirkung auf die Visko des Öles.Das 50er Öl ist dann wieder dicker als es die Vorgabe von Honda vorsieht.

Es steht nirgends, dass man das nicht darf. Aber wenn man sich an die Vorgaben von Honda halten will, oder andersrum, wenn man von ihnen abweichen will, dann sollte das vielleicht wohl überlegt passieren.

Zitat von S2k4life

Was haltet ihr von dem Öl? Mein Bruder hat davon 3 Liter übrig und verwendet es für seinen Lexus.

Mobil 1 5W50 API SN/SM

Bin ich lange gefahren.
Von mir ein GO, falls Du _keinen_ externen Ölkühler nachgerüstet hast.
Falls Du eine optimierte Ölkühlung drin hast, lieber nochmal denken.

Zitat von eddy_s2k

Dixcel fürn Track sollen sein und ja, ist JDM

Gib mir egal welche Scheibe, und dazu DS2500, und Deinen S2000, und ich mach sie Dir in Oschersleben oder auf der Nordschleife rubbelig.

Zitat von Bluesmarting

Der Stausee ist nicht wirklich klein und wenn man(n) den Treffpunkt nicht kennt, kann man auch nicht teilnehmen.
Schade das Man(n) oder Frau auf diese Weise ausgeschlossen wird.

Der Stausee, genauer, die örtlich sehr singuläre Staumauer, ist um 10:00 Uhr der Startpunkt meiner Runde durch den Harz. Wer mit mir mit will, findet sich kurz vor 10:00 dort ein.
War reine Faulheit, den Treffpunkt zur Tour nicht zu vergoogelmappen. Hier die Location fr den Start zur Runde um 10:00 Uhr: https://goo.gl/maps/JggPzg7wfk52

Dieses kleine, inoffizielle Treffen ist ganz wo anders.

Wo ich hier gerade in dem Thread stöbere...

Zitat von Freestyler

Wie fühlen sich deinen Scheiben an, wenn du quer und längs mit dem Finger drüber streichst. Fühlen sich die Riefen sehr tief an, oder sind sie kaum zu spüren?

Das war relativ glatt.

Feedback zu CL RC5+...
Ich hatte zwischenzeitlich in Spa Francorchamps letztes Jahr mal die CL RC5+ drin. Für die Rennstrecke würde ich die nicht nochmal nehmen, weil ich bereits RC6 kenne. Bei RC5+, ja, hat alles funktioniert und so, schönes Reibbild auf den Scheiben (ATE Standard glatt), bremst on Track sicher in jeder Lebenslage und verschleißt kaum. Im Grunde gibt es nichts zu beklagen... ABER: Weil ich die RC6 kenne... die RC5+ sind einfach weit davon entfernt. Die RC5+ benötigen speziell im heißen Zustand deutlich mehr Pedalkraft als die RC6. Oder präziser: umso heißer RC5+ wird, umso mehr muss man treten. Das kann RC6 viel besser. Da war die Bremswirkung über alles, was ich da auf der Rennstrecke veranstaltet habe, sehr konstant. Und das noch auf einem Niveau, wie man es von "normalem" Zeugs gar nicht kennt. RC5+ ist zwar immer noch deutlich besser, als z.B. DS2500, sowohl im kalten Biss, als auch in der maximalen Belastbarkeit. DS2500 bekommt man ja recht schnell zum Schmieren und dann hat man dauerhaftes Rubbeln. Hab ich mit dem RC5+ nicht geschafft. Insofern ist RC5+ empfehlenswert... ja... wenn man nicht bereits noch besseres Zeug kennen gelernt hat.

RC5+ ist (anders als der RC6) im Alltag theoretisch fahrbar. "Theoretisch", weil sie keine EG ABE haben. Ja, die RC5+ quietschen auch mal. Etwa vergleichbar zu DS2500, die ja auch manchmal quietschen. Oder auch die bekannten Pagid. Im Gegensatz zu RC6 frißt einem RC5+ jedoch nicht die Scheiben weg, wenn man dauerhaft im zu kalten Temperaturbereich unterwegs ist.

Testenswert on Track wären nochmal die RC6E. Das ist die Endurance-Variante des RC6. Soll wohl deutlich scheibenschonender sein, als der RC6. Sind vielleicht ähnlich gut, ohne jedoch so sehr kalte Scheiben zu fressen.

Guter Post!

Zitat von bpaspi

http://www.pff.de/porsche/board1…r-bremsscheibe/

Der Riss am Loch der nach aussen geht kann ja nicht mehr weiterwachsen. Von daher hätte ich keine Bedenken.

Ich sags ja in letzter Zeit öfter, nehmt die billigen ATE Scheiben aus dem Zubehör. Sind Verschleissteile, wisst ihr? Aber es müssen ja immer diese superduper Oompf Sachen sein und am Besten noch "JDM".

Der Post von Bernd war ebenso gut!

Zitat von Amir

Welcher Öldruck ist eigentlich bedenklich?

Mit Kombination von einem Ölkühler sollte der Öldruck ja auch noch bißchen sinken?

Vor dem Ölkühler steigen, hinter dem Ölkühler sinken.
Und dann noch der Temperatureinfluss auf die Viskosität.

Jimmy: Hast Du insgesamt schon so viel Verschleiß "drin", dass Du dickeres Öl brauchst, um auf normale Werte zu kommen? Oder was ist da los?

Ich hab ihr mal den Link zum Thread hier geschickt. Sie meldet sich sicher im Laufe des Tages hier.