Beiträge von Los Eblos

  • Honda CIVIC Type R / MY2017

    Ich hab gerade Lust, ein paar Worte runter zu schreiben. So denn...


    Mir ist das irgendwie abhanden gekommen, dass "man" sich über ein bestimmtes Spitzenmodell eines Normalo-Autos so freuen kann... und es auch tut. Die Leute um mich herum sind meistens sehr gleichgültig. Gesättigt. Leider auch zu wenig Petrol Head, um überhaupt Freude verspüren zu können, über ein Auto. Ist ja nur n Auto.

    Diese Vorfreude auf ein Modell, so wie ich es bei den TypeR 2015 und jetzt auch 2017 an vielen Stellen wahrnehmen kann, find ich total toll. Und ich finde, selbst Honda scheint die selbe Freude zu haben, die Autos auszuliefern. Das Beste abliefern wollen. Was Besonderes abliefern wollen. Und ich glaube nicht, dass ich da nur Marketing-Opfer bin. Es sind Videos und Stimmen von Leuten, die Messen besuchen oder Testfahrten machten.

    Heutzutage in Deutschland ist z.B. so ein Golf GTI echte Massenware, und die heißeren Gölfe sind auch immer nur ein Golf. Da ist Null Mythos vorhanden. Dann sind die Produkte auch immer eher auf Alltagsfahrbarkeit ausgelegt, und ja, trotzdem schnell... aber eben auf eine langweilige Art schnell [ich bin einen Golf R oder Gold Clubsport nicht selbst gefahren, aber die vielen Meinungen im Web scheinen das zu bestätgen]. Bei BMW freut man sich immer über neue Modelle der M GmbH, oder bei Benz über neue AMGs... alle sind aber so teuer, dass das normale Menschen eh nicht tangiert.

    Da machen solche Videos irgendwie Spaß, weil ich denke, dass diese Freude echt ist.

    Und es vermittelt, dass man etwas Besonderes kauft, wenn man es kauft. Wie beim S2000 einst auch. Kein von der Stange hochpimpiertes Etwas, sondern ein mit viel Akribie und Ingenieursfreude modifiziertes Auto. Vielleicht ist das beim nem Golf Clubsport ja auch so? Dann vermarktet VW die Ingenieursfreude aber leider nicht, oder nicht glaubwürdig?

    Ich habe einen Freund, der bei Bugatti (auch VW) den Chiron mit entwickelt. Die haben definitiv auch Ingenieursfreude, neben all dem Streß, der in so einem Umfeld Alltag ist. Die arbeiten aber auch auf einer riesen Spielwiese und sollen ein absolutes Überauto bauen. Es täte dem Produkt Golf R und Golf Clubsport und so weiter echt gut, wenn da mehr Mythos und mehr Interna aus der Entwicklung vermarktet würden. Finde ich. Aber eigentlich... ach wozu... verkauft sich doch auch so, der Krempel.

    Meinungen? Nehmt ihr das ähnlich wahr?

  • Honda CIVIC Type R / MY2017

    Die Amerikaner, die noch nie nen TypeR bekommen haben, scheinen richtig fickrich zu sein. :D

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  • Honda CIVIC Type R / MY2017

    Zitat von UncleHo

    Lars, Du solltest Buchautor werden!!!! :D

    :saint:

    Zitat von UncleHo

    Und wieso ich das so sehe mit dem Auspuff?
    Erstmal machen 3 Töpfe bei 4 Töpfen vorne kein Sinn.

    Wie sich bei Dir so einmal erlangte Ideen und Geistesblitze verankern und zu Fakten werden, ist schon recht spannend. :D

    Zitat von UncleHo

    Dann ist es üblich zur aktuellen Zeit Klappenanlagen zu verbauen und zu guter letzt liegt der Mittlere Topf genau als Umgang/Bypass zwischen den äußeren Töpfen. Für mich klares Indiz, dass es sich hierbei um nen Klappenauspuff handelt. Fehlen tut mir nur die Unterdruckdose die das ansteuert. Denke dass diese nach oben hin im mittleren Topf versetzt wurde.

    Da gehe ich mit. Habe vorhin ein Video gesehen, wo die 4 Auspuffendrohre beim neuen NSX erläutert werden. Da sind die kleineren auch der leise Ausgang, und die dickeren der laute Ausgang. Ist sehr naheliegend, dass sie das hier auch machen. Obwohl das Bild auf dem Bild nicht so recht zu sehen ist... es ist naheliegend.

    Bin neulich in nem 488GTB mitgefahren. Klappenauspuff, na klar... aber hey... echt scheiße gelöst. Ab einer bestimmten Drehzahl geht der auf. Und das ändert dann in langsam cruising Betrieb im Stadtverkehr ständig den Sound sehr deutlich hin und her. Dem Auto hätte es besser gestanden, wenn der die Klappe (geschlossen) hält, wenn da keine große Last anliegt.

  • Honda CIVIC Type R / MY2017

    Oh, also ich wollte gar niemands Meinung in Missgunst stellen. Ich respektiere völlig, wie jeder zu seinen Ansichten kommt. Ich bin es ja, der irgendwie anders funktioniert, als der Durchschnittskunde. Und das finde ich für sich erstmal irgendwie spannend.

    Es ist ne Honda Brille, ganz klar. Ich bin deren Fahrzeugen grundsätzlich zugeneigt. So wie ich z.B. Audi grundsätzlich abgeneigt bin. Da ist also Vorprägung da, die durchaus praktisch geprägt ist. Um beim Beispiel zu bleiben: bin diverse VW/Audi-Konzern-Autos gefahren und die transportieren mit der Vorbelastung S2000 allesamt nur wenig der Freude, die ich von einem Auto erwarte. Diffus. Dazu gesellt sich dann die fragwürdige Qualität in Relation zum hohen Preis. Meine Zuneigung zu Honda fußt denke ich primär am wahrgenommenen Anspruch von Honda an sich selbst und an seine Produkte, so wie ich ihn im S2000 lieben gelernt habe, so wie ich ihn im CTR2015 wiedergefunden habe, und wie ich ihn mit großer Zuversicht im CTR2017 nochmal verbessert wiederzuerkennen gedenke. Dazu mein Accord, der seit 70.000km ganz treuer Begleiter ist, und der trotz "nur" 156 Benziner-PS auch Freude bereitet. Und an meiner Werkstatt, die so unglaublich viel toller ist, als damals der VW Service, wo ich meinen Golf sehr oft hinbringen musste.

    BTT:
    Ich habe an mir selbst gemerkt, dass "Schönheit" eines Autos für mich nicht nur durch die Form/Farbe entsteht. Da fließen auch ganz stark ein: die technische Zuverlässigkeit, das Fahrgefühl (sofern erlebt oder absehbar/projizierbar), die eigens wahrgenommene Haltung des Herstellers zu seinem Produkt, die Wahrnehmung des Produktes in der Öffentlichkeit... und dergleichen. Ich horche da sehr tief in mich hinein, versuche das bewußt zu tun, und das ändert irgendwie nochmal wieder meine Wahrnehmung.

    Beim CTR2017 hatte ich z.B. ne ganze Zeit lang keine gute Freundschaft mit der Front. Das Heck hingegen gefiel mir gleich recht gut. Auch ich hatte anfangs sehr stark den Effekt, dass ich Schokoladenseiten sah, und andere Perspektiven, die mich nicht überzeugten. Aber ich verbuche das bewußt als "Ersteindruck". Und den Ersteindruck gewichte ich nicht gleich. Ich gucke dann öfter wieder hin und suche die Schokoladenseiten und die Stellen, die mich stören. So war es schon bei meinem Accord Tourer, und beim CTR2015 auch, und auch hier ist es wieder so. Ich finde den jeden Tag schöner.

    Das heißt aber nicht, dass ihr es mir gleich tun müsst. Aber drüber sprechen kann man ja mal. Und wenn ich vielleicht den einen oder anderen dazu bringen kann, auch nicht nur einmal, sondern 20x hinzugucken... vielleicht ists zu Eurem Vorteil. :)

    Beim S2000 war es bei mir übrigens auch Sympathie vom ersten Moment.

    Dieses Bild kickt mich arg...

    Beim CTR2017 ist es ganz stark die eintägige Probefahrt mit dem CTR2015, die mich beeinflusst. Der Tag mit dem CTR2015 hat so viel Spaß gemacht und wirkt noch bis heute nach. Der CTR2017 ist erwachsener. Reifer. Aber trotzdem nicht langweilig. Und wenn dieser Flügel in die Serie kommt, auch für mich noch wieder nen Grenzgang. Aber wenn ich mir vorstelle, DIESEN FAHRSPAß bei jeder Alltagsfahrt zu besitzen... Rrrrrr!

  • Honda CIVIC Type R / MY2017

    Zitat von JagoBlitz

    Außen gefällt er mir auch nicht.
    Aber das geht mir bei vielen Autos heutzutage so.


    Wie schnell ihr immer alle urteilt. Ich brauche immer paar Wochen, bis ich ne feste Meinung hab. Augen gewöhnen sich an Autos, die keine witzigen Designschritte vollziehen. Denke genau darum macht z.B VW immer nur so minimale optische Fortschritte. Die Menschen geben sich nicht die Zeit, sie gucken an und sagen bäh oder yeah. Drops gelutscht.

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  • Honda CIVIC Type R / MY2017

    Auspuff... was machen die da?

    Das sieht aus, als wäre der mittlere Topf ein sehr großer Resonator, und als wäre das mittlere Auspuffrohr daran nicht dran.


    Der Screenshot entstammt diese Video:

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  • Honda CIVIC Type R / MY2017

    Das neue Modelljahr 2017 interessiert mich mehr als der der aktuelle mit Modelljahr 2015.
    Darum hier der Thread, wo wir alle Dinge zum neuen TypeR 2017 sammeln können.


    TopGear Deutschland:
    Der neue Honda Civic Type R ist da und er will den Ring-Rekord
    http://www.topgeardeutschland.de/133-news/1298-…emiere-in-paris

    Auto Motor und Sport:
    Ganz heißes Kompaktmodell
    http://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-civ…yp-1032588.html

    Evocars:
    Honda Civic Type R kommt nur als Schalter ohne Allrad
    http://www.evocars-magazin.de/2017/01/04/201…a-civic-type-r/

    Auto-Zeitung:
    Neuer Type R zurückhaltender
    http://www.autozeitung.de/honda-civic-ty…016-109787.html

    Auto-Blöd:
    Der nächste Type R wird besser
    http://www.autobild.de/artikel/honda-…e-11043893.html


    Ich freue mich auf weitere News...

  • S2K Gewindefahrwerk

    Zitat von Twinky

    Ja ich weiss klingt alles komisch aber ist wirklich so. Bin im crx del sol kw v1 gefahren dann im Swift Sport kw v1 und Golf mk4 v1 alle fahrer bestätigen mir das meins im oem kw Setup weicher ist.

    Trotzdem ist es keine Kern Aussage die Bestätigt das der v1 im s2k härter ist. Vllt ist das v1 im s2k noch weicher und softer als das cs2 von kw.

    Vllt nimmt mich mal wer im v1 mit nächstesmal und ich ihn im cs2.

    Ja, "gefühlte Härte" ist ja nicht immer nur die Federrate. Da spielen ja auch Unterschiede zwischen schnellen Zug- und Druckstufen gegenüber den langsamen Stufen eine Rolle, und auch Losbrechkräfte, die vllt. bei einem Clubsport nochmal viel besser sind, als bei einem V1. Auch die Reifen mit ihrer Nebenfederrate haben großen Einfluss.

    Beispiel aus meher Praxis:
    Mein V3 im S2000 ist z.B. bei Geschwindigkeiten > 50 km/h bei Bumps generell softer als das OEM-Fahrwerk MY2005. Der Gesamteindruck ist im höheren Geschwindigkeitsbereich komfortabler. Am V3 kann ich ja nur langsamen Zug und langsamen Druck einstellen, die schnellen Stufen sind fest eingebaut und nicht einstellbar. Sehr schnelle Federvorgänge werden von den schnellen Stufen behandelt, und die sind eben weicher als OEM MY2005, egal was ich da am Dämpfer einstelle. Meine Aussage hier darf man nicht schwarz/weiß lesen. In der Wahrnehmung ist ja nur schwerlich klar zu differenzieren, was jetzt schnelle und was langsame Dämpferstufe war, wenn ich über irgendwas drüber gefahren bin.

    TL;DR;
    "Härte" ist komplizierter, als dass man es lapidar in V1, V2, V3, CS etc. schubladenmäßig ausdrücken sollte.

  • Forumsupdate 2016 - Thread für Fragen

    Zitat von king

    Aber warum gehen keine IMG Links mehr bzw. werden nur noch als Link angezeigt?


    Siehe:


    Zitat von Los Eblos

    Hat mehrere Gründe:
    1. Weil es zu oft vorkam, dass extern gehostete Bilder mit riesen Pixelmaßen und noch dazu riesen Dateigröße hier inline eingebunden wurden, und das oft mehr lästig als schön war. Hat nicht jeder ne Flatrate aufm Handy, und auch nicht jeder mag solange warten, bis der Thread lesbar wird, wwas erst passiert(e), wenn alles Bildmaterial nachgeladen war. Man kann Menschen nicht zwingen, Bilder auf brauchbare Web-Größen zu bringen, bevor sie sie von extern einbinden.
    2. Das ist auch in Bezug auf mögliche Urheberrechtsverletzungen der gescheitere Weg. So wird Nick, der inhaltlich verantwortliche Admin hier, nicht zum Publisher dieser Bilder, und hat so mit Urheberrechtsproblemen zum Bildmaterial nichts zu tun.


    Du kannst Bilder hier als Dateianhang hochladen. Diese werden dann auch schön dargestellt.