Beiträge von Los Eblos

  • Welche Bremsscheiben?

    Ich möchte mal einen Einwand einwerfen.

    Ein Auto mit 400 PS erreicht nach dem Bremsen viel schneller wieder höhere Geschwindigkeit als ein Auto mit 240 PS. Darum kann man der Bremse prinzipiell mit 400PS auch gehörig mehr abverlangen, als das mit 240 PS geht. Insofern ist es nicht dumm, beim Turbo auch die Bremse mt anzubieten... zumal sowas soweit ich weiß manchmal auch für den TÜV-Segen zwingend notwendig ist.

    Dadurch wird der 400PS-Wagen nicht zwingend einen kürzeren minimalen Bremsweg haben als der mit 240 PS... aber er wird hoffentlich mindestens genauso oft genauso schnell langsamer werden!

    :D

  • Andere Leute rund um den S?

    Also die Tanken-Teile da sind zuweilen ziemlich unsicher in ihrer Anzeige. Man sollte sich seine Lieblings-Tanke suchen und immer mit dem gleichen Gerät messen.

    Da hatte mal ein Rentner an der Tanke so ein digitales Teil. Hat dann (während ich auf ihn warten musste) immer mit dem Tankenteil da Luft drauf gemacht, dann digital nachgemessen (war sehr langsam das Ding), dann wieder mit dem Tankenteil korrigiert, dann wieder digital gemessen. Und das in aller Ruhe für alle 4 Räder seines neuen 520i (oder so). Das sind die Jungs, die dann mit Strich 50 im Verkehr anzutreffen sind und vor jeder Kurve nochmal bremsen. :roll:

    Ich bin dann, als er das Ding freigegeben hatte, einmal rum pffft pffft pffft pfft... fertig.

  • Andere Leute rund um den S?

    Na, ich denke, eine "richtige" Strecke wird Deine derzeitige Meinung noch etwas wandeln. Wobei es ja durchaus legitim ist, dass man das Konzept nicht mag. Denke aber schon, dass man das Gesamtpaket mal auf einer kurvigen Rennstrecke oder eben fiesen anderen Strecken mit Kurve an Kurve erstmal exzessiv erlebt haben muss, um die Qualitäten dieses Autos wirklich auszuloten.

    Ausserdem ist es ein himmelweiter Unterschied, ob man die Reifen mal richtig warm bekommen hat, oder ob man da mit eher kalten Reifen unterwegs ist. Solange die (ich rede von 17" OEM RE050MZ) nicht richtig warm sind, ist das Auto hier und da nervös... untersteuern beim zu forschem Einlenken, schnelles übersteuern beim zu forschem Gas ansetzen. Sind die Pellen erstmal richtig warm, liegen da nochmal Welten zwischen. Da geht man wie auf Zehenspitzen um die Kurven, so leichtfüßig und neutral im Handling.

    Hast du die 17"-OEM-Bereifung? Schau, dass Du den Luftdruck mal auf 2.1 bar im kalten Zustand bringst. Wenn Du (bedeutend) mehr hast, kriegt das Auto viel weniger Grip. Ich hatte anfangs die ersten Wochen 2.6 kalt drauf. Hatte der verkaufende Händler drauf gemacht. Als ich dann mal mit weniger Druck probiert hatte, dachte ich, ich hab n neues Auto.

    Wenn ich mit dem S2k hier rund um Braunschweig so ein paar Landstraßen bepflüge, dann denke cih auch oft... hmmmmm... will mehr Leistung... hmmmm... Nu muss ich schon wieder so viel drehen.... hmmmmm.... könnte echt mehr Haue haben... hmmmm. ;) War ich dagegen im Harz, wo es die eine oder andere widerwillig gebogene Straße gibt, da komm ich voller Euphorie nach Hause und kriege noch Tage danach ne Gänsehaut, wenn ich mich an die Kurven zurück erinnere. Kann man Tage von zehren.

    Und was die Vergleiche Äpfel mit Birnen angeht, so denke ich, kann man vieles auch daruf zurück führen, dass der S2000 unter den richtigen Bedingungen eine echte Kurven-Sau ist. Daher auch unter den falschen Bedingungen eher picky zu fahren. Diese gute Kurven-Performance macht vielleicht so manches PS wett. Manchmal glaube ich auch, dass die Tatsache, dass der S "schwierigerer" zu beherrschen ist als manch anderes Auto, bei vielen S2k-Fahrern ein besseres Popometer geschult hat, als es so manch anderer handelsüblicher Power-Pampersbomber-Fahrer hat. Was hier und da sicher auch manchen Vorteil ausmacht. In Einzelfällen.

    Ich habe nie derlei Vergleiche zu gewinnen erwartet. Das Auto hat schließlich nur 240 PS und braucht angeblich 6.2s für 0-100, entsprechend lange auch auf 200. Da gibts viele, die wenigstens auf der Uhr viel mehr können. Denke, das darf man auch niemals vergessen. Dennoch überrascht dieses nur 240 PS starke Auto in vielen Situationen. Sogar auf der Autobahn, wo es ja eigentlich nur auf Power ankommt. Und das verbindet. Wenn man sich dann noch vor Augen hällt, zu welchem Schnäppchenpreis man so ein Paket bekommt... das optimale Fundament für die Faszination, die wir hier leben.

    Wenn Du in Eifelnähe wohnst... ab auf die Nordschleife. Sachlich angehen und dann die Faszination erleben... denke es gibt kein geeigneteres Terrain für dieses Auto. Oder?

  • Andere Leute rund um den S?

    Schon mal im richtigen S2000-Terrain unterwegs gewesen? Weil S ist ja nicht gleich S. Wenn man nen echten Kurvendschungel vor sich hat, kommt man hinten extrem süchtig bei raus. Hat man den nicht, kann der S schnell langweilig oder schlapp wirken.

  • Öltemperatur

    Und da die Suchfunktion wieder ordentlich funzt (DANKE!!!)...
    hier der Link, den ich nicht raussuchen konnte...

    Öltemperatur-Anzeige mal wo anders...

    Den Thread zu Ende lesen... der erste Beitrag beschreibt nicht die endgültige
    Version. Ohne das Armaflex ist die Messung zu unsicher (obwohl ich anfangs
    ja recht euphorisch war)

    :D

    Mit Armaflex und Sensor an der Vorderseite (Fahrtrichtung) des Ölfilters
    ergibt es schlüssige Messwerte, die den Vergleich zu anderen Greddy-
    Adapterlösungen bislang nicht scheuen mussten.

    Wie gesagt...
    Minimale Veränderungen am Auto, minimaler Zeitaufwand, minimaler Preis und
    dennoch gute Messwerte.

  • S-02 hinten umdrehen?

    Angeblich wars dann wohl ne scheiß Idee. Aber mal eben probieren kann man das ja mal... mit aller Vorsicht auf den ersten Metern...? Also ich war auch schon kurz davo, das gleiche vorn zu zelebrieren. Hab mir dann aber doch gleich neue Pellen gekauft.

    Innen unter 2.5 und assen noch gute 5?
    Wie wärs mal mit Achse einstellen?

  • cw-Werte

    Zitat

    Original von blafasel
    So, hab jetzt die Daten aus den gestrigen Versuchsfahrten ausgewertet.
    Ich komme auf einen gemittelten Rollwiderstandsbeiwert Cr von 0,025! Den Wert habe ich sowohl bei 60 km/h als auch bei 20 km/h ermittelt. Ist ziemlich hoch wie ich finde.

    Der Luftwiderstandsbeiwert Cw Wert ist mit 0,37 (geschlossenes Verdeck) ja richtig besch... :x :x

    Gruß
    Bernd

    [Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/zx_respekt.gif] für die Mühe!

    Gemessen an dem Beitrag von Dir, wo auch gemäß Wikipedia mit Cr von 0,015 agiert wird... jo... sehr hoch. hast Du den Luftdruck mal variiiert ;)

    Und die Cw = 0.37 hast Du jetzt ermittelt? Ist ja immerhin schon besser als der bisher bekannte 0.38. Wenn auch nur minimal.

  • Fuer Los Eblos...und andere die's interessiert

    Hier... und jetzt ich... :D

    Steveboy, Du bist mächenwürdig...

    Zitat

    ...weil es aufm mopped alles um einiges deutlicher zu spüren ist.
    ich habe jedenfalls einen deutlich unterschied gespürt als die
    spurplatten runter waren.

    Spurplatten aufm Mopped? [Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/zx_mauer.gif]

    Und ja, ich hab ohne die 2x20mm vorn und 2x25mm hinten auch gemerkt,
    dass das Auto weniger spitz einlenkt und weniger stark den Spurrillen
    hinterher läuft und obendrein unter Last auch weniger an Querfugen
    versetzt. Insofern passt das beobachtete zu:

    Zitat

    Der einzig fühlbare Einfluss ist der auf die Lenkgeometrie -über den Lenkrollradius.

    Zitat

    Da könnten wir auch über Reifenbreiten und Einpresstiefen diskutieren.

    Wobei letzteres eh klar ist, denn Spurplatte ist ja das gleiche wie
    Felge mit geringerer ET. Und dass es in dem Thread nicht um
    Spurplatten ging, ist auch klar.

    Zitat

    Federbeinschlecker


    :lol:


    Zitat

    "90 percent of the racing happens between the ears"


    Ich lese da irgendwie immer...
    "90 percent of the piercing happens between the ears" [Blockierte Grafik: http://forum.ninja-zx.de/images/smiles/dennis_denk.gif]

  • Andere Leute rund um den S?

    Zitat

    Wenn ich auf der Autobahn mit meinem S fahre, meist so zwischen 180 und 200 km/h, habe ich keine Probleme. Licht an und alles macht vor mir Platz.


    Also die üppig motorisierte Oberklasse und Luxusklasse macht eher widerwillig Platz, ist meine Erfahrung weiterhin. Und die Audifahrer sind auch was Besseres. Wird ja vom Hersteller auch bewußt so vermarktet. Passt schoa ;)

    Zitat

    Ach, das ist tatstächlich Absicht wenn das in diesem Land einer macht, vor nem Cabrio?


    Immer? Nein bestimmt nicht immer. Aber recht oft, würd ich sagen.

  • erfahrung mit sky-dsl?

    Ich wüßte das auch gern. Weil ich mir nicht vorstellen kann, dass man Hardware betreiben darf, die ein Funksignal bis zum Astra rüberpustet, wenn die sich bei WLAN und DECT schon so im Haushaltseinsatz anstellen, was die erlaubten Sendeleistungen angeht. Das soll nicht heißen, dass ich das nicht glaube. Aber faszinieren würde es mich. Welche Frequenz usw.

    Man bedenke mal, dass die WLAN-Accesspoints gerade mal so viel Sendeleistung haben dürfen, dass es nciht mal gescheit über zwei Etagen unseres Hauses reicht.

  • Andere Leute rund um den S?

    Und wieder ein Positiv-Beispiel: :D

    Um 2130 stand mein fast gleich alter Nachbar etwas angeheitert vor meiner Wohnungstür und fragte, ob ich nen Generalschlüssel für das Haus hätte.

    :lol: Äh... nein!

    Er hatte seinen Wohnungschlüssel in seinem Auto gelassen... das steht aber sauftechnisch erinsam beim Kumpel. Also hab ich ihn da kurz hingefahren, damit er seinen Schlüssel bekommt und in seine Wohnung kann.

    Wir fahren also los. Motoröl bei 40 Grad. Also sanft dahin gecruised... nächtlicher Stadterkehr, wenig los, offen. Nach 5 Minuten meint er, dass der Wagen ja gut abgeht. Ich dachte ich höre nicht recht. Ich hatte bis max. 3500 gedreht, maximal 50% Gas, und wenn dann nur kurz.

    8o

    Ich deutete dann auf die Öltemp und meinte, wenn da mehr als 70 Grad stehen, dann reden wir darüber nochmal. Auf der Rückfahrt hab ich dann mal aus dem Stand beim Abbiegen bis 100... Später nochmal sportlich zackig an ner Ampel rechts abgebogen (eigentlich noch echt moderat) und kurz danach dann nochmal ersten und zweiten bis 100 kurz bevor es zu unserer Hofeinfahrt rein geht.

    Nun, ich hatte schon euphorischere Beifahrer... aber das eine ließ mir keine Ruhe... musste dann nochmal fragen, ob er das ernst meinte, als er am Anfang sagte, dass der Wagen ja gut abgeht, obwohl ich ja noch nichts gemacht hatte... und er meinte das ernst!
    :blush:

    Sachen gibts.