Beiträge von Los Eblos

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Original von M--M
Soeben hat mich der Herr wo ich die Sommerräder einlagere angerufen und mir gesagt, dass meine Vorderräder innen abgenutzt sind... Durch die Suche bin ich auf diesen Thread gestossen...
Ich denke, dass ich bei mir ebenfalls die Spur neu einstellen lassen muss...

Los Eblos: Hat sich nach der Neueinstellung der Spur etwas verbessert? Sind die OEM-Werte zu empfehlen?

Zudem kommt noch hinzu, dass mein Lenkrad nicht mehr ganz gerade steht, wenn ich geradeaus fahre... Kann eine falsche Spur die Ursache sein dafür?

Gruss Marko

Da ich nach dem Einstellen erstmal lange Meter mit Winterpellen unterwegs war, fehlte der direkte Vergleich. Vorher war meiner in Nachspur. Das hatte definitiv zur Folge, dass die Reifen beim Anbremsen sehr früh gequietscht haben. (RE050MZ 17" OEM) Das ist jetzt mit richtiger Einstellung viiiieeeeel wenige der Fall. So macht das richtig Spaß. Dann meine ich gespürt zu haben, dass der S noch spitzer den Lenkimpulsen folgt, aber auch etwas mehr Spurrillen nachgeht. Unterm Strich würd ich sagen... agiler aber auch bissl nervöser in der Lenkung als vorher. Aber nicht negativ.

Wenn Lenkung nicht gerade steht, dann muss man Spurstangen entsprechend einstellen... Wenn das früher nicht so war, dann wird das bestimmt mit Deiner Spur zusammen hängen. Nach der Einstellung hat der Meister nochmal ne Probefahrt gemacht und den S dann nochmal auf die Bühne genommen, auch um die Lenkradstellung mittig zu machen. Ganz mittig ist sie immer noch nicht, glaub ich. Wobei das ja auch gern mal von der Fahrbahnneigung abhängt.

Kann man denn eigentlich am Fahrwerk nicht irgendwas veranstalten, dass sich das nicht verstellt... scheint ja echt trendy zu sein, dass die Werte mit der Zeit rauslaufen.

Also Sunriders Antwort würde mich schon interessieren. Denn wenn man hier so GPS-Daten raushaut, dann können die eben exakt oder völlig optimistisch sein. Und wenn die realistisch sind, und mein S geschlossen langsamer rennt, als seiner offen, dann kann man da schon mal neugierig sein, find ich.

Hab mir gestern nochmal ein paar Loggings angeschaut, da sind ständig mal kleine kurzzeitige Strahlgeschwindigkeiten von 270 drin. Die aber nicht plausibel sind, denn wenn ich eben noch 205 fahre, und dann springt der binnen 5 Sekunden auf 270 und danach wieder 207, dann ist der Wert dazwischen eben Grütze.

Bin halt kein Schwein! Interessiert mich also...

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Original von Figment
Tolles Foto
Seltsamer Spiegel oder sieht das nur so aus aufm foto...hmm..

In the Tat!

So einer an einer dünnen Stange. Aerodynamisch sicher vorteilhaft. Mögen tu ich die aber net.

Geil ist das Kennzeichen... No Tork

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Original von Sunrider
Gemessene Geschwindigkeiten auf der A3 mit GPS (TOP SPEED)

Offen: 257km/h
Geschlossen : 270km/h

Ich habe auf der Distanz Linz --> Braunschweig laut GPS-Logging einen Topspeed von 253 km/h geschafft. Geschlossen. Da standen auf dem Tacho 263 km/h. Das war in der Ebene, ohne nennenswerte Winde, glaub ich. Genau weiß man das ja nicht.

Wenn denn Deiner (was ich NICHT zwingend anzweifeln will) nach GPS schon 270 schafft... was stand denn da auf dem Tacho? War das bergab mit Rückenwind? Oder ist das reproduzierbar auf einer ebenen Autobahn an windstillen Tagen?

Mein S war voll beladen mit dem Gepäck von 8 Tagen Alpen und zwei Personen. Ich will nicht ausschließen, dass völlig leer mit wenig Sprit vielleicht und noch etwas mehr freier Bahn noch n bissl mehr gegangen wäre, auch wenn sich die Masse nur gegen die Beschleunigung setzt, nicht aber gegen die Geschwindigkeit. Aber nochmal 17 km/h laut GPS mehr... in der damaligen Situation undenkbar.

Wie machst Du das?

Nicht falsch verstehen... es ist mir schnurz, ob meiner nun ein paar km/h mehr oder weniger Vmax kann. Braucht man nie! Außer fürs Ego vielleicht. Also braucht man es nicht. Nur fänd ich mal interessant, ob man sowas der Serienstreuung zuschreiben muss.

Damals hatte ich um 13000km auf dem Tacho. Man sagte mir mal, wenn der S erstmal 30000 und mehr drauf hat, dann steigt Topspeed noch. Was ist da dran? Wie sollte man das begründen? Klingt nach Hahnebüchen.

Offen ist bei mir bislang 238km/h af dem Tacho das Maximum gewesen, wobei ich das auch extreeeeem selten überhaupt mache. Aber: Damit ist Deiner offen noch schneller als meiner geschlossen laut GPS. Sorry, aber da stinkt was.

Wie hast Du denn TopSpeed ermittelt? War das ein Wert, der über mehrere Sekunden anlag? Denn mein GPS-Logging mit einer Royaltek RBT-3000 ist auf Messwertnahme im Sekundentakt parametriert, und da kommen auch schon mal Peaks mit 320km/h bei raus... ohne Mittelung über kleine Intervalle ist das IMHO nicht aussagestark. Wenn man dagegen alle 5 Sekunden einen Wert nimmt, wird die zurückgelegte Strecke in der Zeit zwischen den Werten größer und der Wert damit aussagestärker, sprich weniger fehlerbehaftet. Dennoch ist aber das GPS an sich in den Einzelwerten zu sehr streuend. Wer da nicht mittelt, misst Mist!

Mein Händler wollte 72 EUR für Vermessung und Einstellung beider Achsen haben.

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wobei DU dann die ersten 100km eher gemuetlich fahren solltest bis die sich ein bisschen eingelaufen haben!

Also ich finde ja... Eingelaufen im Sinne von "normal" sind die nach dem Seiten wechseln erst, wenn die noch gute Lauffläche auch ihre 3mm verloren hat. Das geht nicht mal eben. (Im Normalfall jedenfalls) Wobei... wenn Mels Reifenbild so ist wie meins war, dann ist davon eh nur der ganz innere Rend in Breite von vielleicht 3-4 cm betroffen. Fraglich, ob man das überhaupt merkt, wenn es außen ist. Würde man mich fragen, so würd eich sagen, dass man das im absoluten Grenzbereich evtl. schon merken kann. Wenne s nicht gerade in der Tagesform untergeht. Vorsicht ist erstmal schon angemessen, bis man erfahren hat, ob sich irgendwas merklich äußert.

Ach und eins noch... mein Händler empfahl, die Einstellung nicht mit den schiefen Reifen zu machen. Da das bei mir Ende Oktober war, bin ich dann hin, als ich die Winterreifen drauf hatte.

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Original von Lingi

kannst du mit Knie auch das Verdeck öffnen?

Ich kann mir denken, dass so ein Training so manchem Affen, der bisher mit der linken Hand schön oben aufs Lenkrad aufgelegt und den rechten Ellenbogen im Schoß der Beifahrerin seine Meter machte, dort mal gezeigt wird, wie man es nicht macht.

Spiel, Spaß und Überraschung!

Mir hat dieses Feature schon zweimal den Alarm ausgelöst. Ich öffnete nämlich gerade in dem Moment die Tür, als das Auto sich wieder verschließen wollte. Daraufhin löste der Alarm aus. Beide Male hab ich mich heftig erschrocken.

Weil es animiert ist, ist es von der Datenmenge eben recht groß. Wenn das Trend wird, und auf einer Seite im Worst case bei 25 Beiträgen/Seite 25 unterschiedliche Bilder dieser Art platziert sind, dann sind das für einen Pageview ca. 7.5 MB Traffic. Klar gits ja noch den Browser-Cache... und klar sind die Bilder ja nicht auf dem selben Host... aber dennoch... find ich vom Prinzip her ähnlich unschön, wie ne McDoof-Tüte, die im Autobahnkreuz liegt.

Ich kann abends mit T-Com-Prdukten keine YouTube-Videos schauen, weil die Peerings eng sind und die Netzbetreiber mal wieder Bandbreite schaffen müssten... investieren müssten. Ist so... bleibt auch so... von daher...

Möchte das von Dir jetzt und hier NICHT als Kritik verstanden wissen! Pack das ruhig rein. Das mit der Datenmenge ist ein generelles Problem. Menschen surfen mit nem DSL-Anschluss, bei dem man das Gefühl für die Dateigröße verliert. Da zu appellieren, doch alle unnötigen Datenmengen zu vermeiden, ist so, als stünde man an der Tankstelle und macht Werbung für die bevorzugte Nutzung von öffentlichen Verkehrsmitteln. Kann man auch lassen.

Dein AniGif hat ja wenigstens noch Sinn mit seiner Größe. Manche stellen ja Bilder ein, die nicht animiert sind, aber trotzdem bei 400x80px irgendwas bei mehreren MB groß sind, weil zu gering komprimiert... und wenn man dann mal den Kompressor ansetzt, kommen 12kB raus. DAS ist viel schlimmer. Muss man den Leuten aber auch nachsehen... die sind meistens froh, dass sie das Bild da irgendwie hinbekommen haben.

Und hier sowohl gecropped sowie an der Kompression noch n bissl optimiert... hat nun unter 300kB... für ne Signatur für meinen Geschmack immer noch viel zu viel. Aber das muss die Geschäftsleitung beurteilen.

Hier mal in der höhe gekappt... Hat aber immer noch 356kB!
Solltest es mal auf anständigen Webspace legen?!

Haha... Upload von attachments nur bis 300kb!

Ich schick Dir ne PN!

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für schwachsinnige zahnriemenwechsel und luftmengenmesser

Wie... Du auch??

Aber wieso * um den Nick? Damits keine eMail wird? Leerzeichen @ tobias tuts auch? Oder wie was wo?

Und wieso was wo...
was hab ich jetzt wieder gemacht?

hier... nun nur noch 5.4 kB

Blödsinn, die ist ja gar nicht animiert? Was hab ich denn da wieder gesehen?!? Ich speicher Dir die mal eben kleiner... moment!

Ich hab mal versucht, die zu öffnen... da ist aber irgendwas echt faul mit. Denke gar nicht mal, dass es um die Pixel ging. Da es animiert ist, ist es mit über 350kB ja auc nicht gerade "klein". Ging da wohl eher um die Ladezeiten. Z.Zt. ist Dein ImageShack-Webspace auch sau langsam zu mir. Mein Browser lud das Bild in 4 Minuten nicht fertig. Wobei aber auch keine Daten kamen. Mit "Bild speichern unter" bekam ich es dann... aber auch laaaaaaangsaaaaaam.

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Original von pat911
dank schon mal, allerdings kann man mit diesem programm keine gif dateien kleiner machen oder ich bin blind!!

gruss
patrick

Die eigentliche Frage kann ich nicht beantworten.. aber ich werfe mal ein, dass es auch n bissl aufwändiger ist, ein animiertes Gif zu verkleinern. Das besteht nämlich aus diversen Einzelbildern. Die müssen alle einzeln verkleinert werden. Evtl. kann diese Software das nicht?

Er ist doch immer wochenlang in Fernost. Wenn man da dann zwingend telefonieren muss... läppert sich bestimmt einiges.

Oh, ich hatte mal tatsächlich so im überfliegen des Threads geglaubt, Du hättest die Anzeige selbst gebaut.

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BMW 3er habe ich mal durchkonfiguriert (dauert nur ca. ne Woche, weil Du für jeden doofen Knopf bezahlen muss...:-() und musste an Walters Worte denken. Verhält sich genau wie beim Audi - für unter 40.000 kriegst Du nur aufgewärmte Kost!!!

Das neue Coupe finde ich von der Form sehr schön und schnell - speziell das Heck. Leider bekommst Du mit dem kleinsten Motor und nur einer einigermaßen akzeptablen Ausstattung auch kein Auto unter 50.000 €!

Und nun stelle man sich mal vor, dass es vor Einführung des Euro für 125.000 DM einen BMW M5 gab. Und damals musste man da kaum noch Extras zuordern. Heute liegt der Grundpreis irgendwo zwischen 85.000 und 90.000 EUR und dann braucht man ja noch 10 weitere "Knöpfe", die auch nochmal kosten. Und das für nen Haufen Scheiße, den kein Mensch, der so ein Auto eigentlich wie ein Auto benutzen will, haben muss. Ich sach nur iDrive. Und dass Audi so hinlangt... mit Qualität, die derer von VW gleicht, wo man nach 5-7 Jahren nur noch Sondermüll besitzt. Mutig! Und die zahlen das alle! Na oder eben deren Firmen... anyway... cränk!

Gut, dass ich den S gefunden hab. Muss ich mich weder über den Preis, noch über die Eigenschaften ärgern.

Wer nicht OffTopic will, hört hier auf zu lesen!

Initiiert dadurch, dass einem mal auffält, was man für 40.000 EUR gerade mal so gebacken bekommt... fliegt mir grad mal die virtuelle Hutschnur hoch!

Der Kunde zahlt viel mehr für die Produkte, dafür, dass die Automobilkonzerne rationalisiert haben, wo es nur ging, Leute rausgeschmissen haben oder sonstwie massive Gewinnsteigerungsmaßnahmen vollzogen haben. Irgendwie ist das krank. Auf der einen Seite sparen die massiv ein, auf der andeen seite zahlt der Kunde auch och viel mehr. Frage mich, wer da eigentlich den Reibach macht. Kriegt ja kein normaler Mensch unterm Strich wirklich mehr als noch früher. Bei den Preissteigerungen im letzten Jahrzehnt... machen sich denn nur die Vorstandsetagen die Taschen voll? Der Staat kriegt ja auch nicht wirklich mehr davon ab. Ich will hier nicht das Bild des frustrierten Typen aus der Arbeiterschicht malen... da zähle ich mich nicht so recht zu... dennoch find ich das hochgradig fragwürdig, wie unser System so tickt. Ich durchschaue es nicht, und ich bin fasziniert, das die anscheinend alle so super zusammen arbeiten, dass es gar nciht auffliegt, wie viel sich manche einschenken. Ja oder was?

Ahhh, da oben... sah so aus wie da weiter unten vorm Bein. Gefällt mir echt gut. Jetzt noch alternierend zur Öl-Temp die Wassertemp (und weitere) und da gibts bestimmt n Haufen Leute, die das haben wollen?

An den Carnot-Krams hab ich da Anfangs auch gedacht. Nur ist davon nichts mehr im Hirn drin, um darauf zurückgreifen zu können. Unglaublich, wie mal gehörte Sachen so in den Windungen verrotten oder durch neue Infos überschrieben werden.

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Original von Matthias S.
Fazit: Je niedriger die Umgebungstemp. und damit meine ich auch die Motortemperatur, desto höher ist der Wirkungsgrad der Maschine........

Carnotwirkungsgrad=(Tmax-Tmin)/Tmax

Das hieße ja, mehr Kühlung bedeute mehr Vorteil. Das würde ein Statement von oben aushebeln, wenn ich richtig aufgepasst hab?