Beiträge von Los Eblos

Da Du ja einen älteren S hast, trifft es für Dich vielleicht nicht ganz so zu... aber bei den neueren ist ja ein Kupplungsverzögerer eingebaut, der das zu schnelle Einkuppeln verhindert, um Momentspitzen vom Antrieb abzuhalten. In Folge dessen muss man mit der Kupplung schon recht bewußt umgehen, wenn man forsch unterwegs ist... schnell passiert es nämlich, dass man nen Hauch zu spät einkuppelt, man also schon wieder auf dem Vollgas steht, und dann rutschts nen unerträglichen Moment lang. Ohne den Kupplungsverzögerer würde dieser Moment wohl ein wenig kürzer ausfallen, da gleich voller Druck zwischen en Reibpartnern aufgebaut wird. Will sagen... wenn man nicht so exakt mit der Kupplung umgeht, "erfährt" man auch schnell mal das riechende Limit.

Präzisionsgerät will präzisen Fahrer!

Inwieweit sich diese Präzision auch bei den älteren Modellen gebietet, kann ich leider nicht beurteilen.

Fugel wäre wohl besser n Toyota-Haus?? Nichts ist unmöglich...!

Aber wie ist das jetzt genau? Dein S ging kaputt und Du wurdest an Fugel verwiesen? Oder wie? Versteh ich nicht so ganz aus Deinem Bericht heraus. Oder war Dein S bei Fugel gekauft? Als Gebrauchtwagen? Dann gibt nicht Honda die Garantie, sondern womöglich das verkaufende Autohaus. Da würde sowas schon ein bissl Sinn machen, dass die den zu sich holen.

Würd mich auch mal interessieren, inwieweit sie Dir Deinen Jahresbeitrag erhöhen (von xxx EUR auf yyy EUR), dadurch, dass mehr teure Komponenten dran sind, die sie ersetzen müssen, wenn das zu einem Kaskoschaden kommt.

Sequentiell?

Mach mal n Foto, wie das mit OEM16 ausschaut.
Wieviel tiefer hast Du den S hinten?

Also nochmal etwas strukturierter:

Steve Hislop hatte die Platten mit 16" OEM auf seinem S drauf. Also muss er wohl auch diese Bohrungen haben, wenn die 16er OEM-Felge zu wenig Platz für die Stehbolzen bietet.

Ich habe ja 17" OEM und da passte das einwandfrei. Nur dass die Freigängigkeit des Rades an der Kotflügelkante nicht gegeben war. Daher kein TÜV ohne bördeln/ausstellen.

Leider wußte ich nicht, dass Dich diese Hürde mit der Taschentiefe heimsuchen wird. Sonst hätte ich es Dir natürlich geschrieben. Tobias alias Steve Hislop hat die ja auch nur runter genommen und sich das da alles bestimmt nicht ganz genau nochmal angeschaut.

Also mal fix 5 Körnerpunkte gesetzt, nen scharfen Metallbohrer eingespannt und rein die Löcher. Sollte ja in Alu kein Problem darstellen. Du solltest vorher ermitteln, wie tief Du die Bohrung ausführen musst, damit Du nur so weit wie nötig bohrst.

Hab Fieber, muss ins Bett, also erstmal nur kurz Antwort...

Frag mal Steve Hislop, von dem hatte ich die Spurplatten gekauft. Der hat auf 17" OEM gewechselt und sie daher runter genommen. Er wird wohl diese Taschenbohrungen gehabt haben, wenn das bei Dir deswegen nicht ging.

Dass man diese Bohrungen ggf. machen muss, wenn die Felge nicht genug Platz bietet, steht meine ich auch in dem Gutachten. Ist ja eigentlich auch keine große Sache.

Jein. Da Du den Auspuff veränderst, was sich ja auch zuweilen mehr oder weniger auf die Leistung des Motors auswirkt, gibt es schon gewisse jedoch zu vernachlässigende Rückwirkungen, die sich bin in den Zylinder auswirken. Tendenziell: Wenn Du mehr Leistung erzielst, wird das Abgas besser aus dem Zylinder entweichen können. Schädlich ist das nicht. Gibt ja viele, die beide entfernen. Die Tatsache, dass es nur einer ist, macht da keinen negativen Unterschied.

Nein. Ausser die Rennleitung.

Also ich nutze den Wagen für JEDEN Weg im Alltag. Und da ist die Uhr schon nützlich. Wäre sie nicht da, müsste das Handy herhalten, das muss man aber erstmal in die Hand nehmen. Armbanduhr ginge natürlich auch, aber die hab ich oft nicht um, weil ich vergesse, sie morgens anzuziehen.

Die Diskussion, von wegen Uhr für Weicheier... selten dämlich. Fensterheber sind auch für Weicheier. UND DIE WIEGEN AUCH NOCH N BISSL WAS!!! Was man von der Uhr nicht behaupten kann. Manchmal seid ihr komisch.

1200$

Die brennen ja! Wobei, bei Einzelanfertigung... kein Wunder.

Sieht dann so aus....
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Wo es das gibt? Musst Du mal hier den Autor fragen...
Tee's S2000

Du brauchst dann ne Endstufe. Die kannst Du im Kofferraum verbauen. Oder aber Du besorgst Dir ne recht kleine Endstufe, die dann in den DIN-Schacht hinter Deine Anzeigen noch rein passt. Sowas gibts. Für "nur Musik hören" reicht das auch. Die Eingänge dieser Endstufe kannst Du nach aussen legen und daran dann einen beliebigen Player anstöpseln. Eigentlich recht leicht realisierbar.

Wieso besorgst Du Dir nicht die Radio-Klappe, die drei Anzeigen aufnehmen kann? Dann musst Du das Radio nicht entfernen.

Zitat

Original von andre2000
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Ja, es gibt wohl welche, die kratzen, und welche, die kratzen nicht. Wäre nur schön, wenn man das nicht nur am Preis vermuten lassen könnte, obs ein gutes oder ein schlechtes ist.

Zitat

Original von HH-S2000
habe ich mir auch schon gedacht, das die da sitzen müssen, aber da da ein hitzeschild ist, konnte ich ja nicht durchblicken, bin ja nicht supermann!

Also entweder beweist dieses Posting Humor, oder aber...
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Zitat

Original von Lingi
PS.: alternative Hupen zur besseren optischen Erkennung von Bodenwellen sehen übrigens so aus:

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Hupen mit Entenpelle... Was kosten die denn?

Ich wische regelmäßig mit einem sauberen, feuchten Leder das Armaturenbrett und die Bedieneinheit der Lüftung sowie das Kombiinstrument ab, um Staub zu entfernen. Mir fiel dabei auf, dass das kleine leichte Kratzerchen auf den spiegelnden Bereichen der Bedieneinheit der Lüftung sowie der Scheibe des Kombiinstrument gibt. Ich steige also auf Microfaser um. Frage jedoch... kennt diese Empfindlichkeit jemand? Kann man die kleinen und nur unter bestimmtem Lichtwinkel zu sehenden Kratzer wegpolieren? Für Swatch-Uhren gabs mal sone Paste. Evtl. sowas? Erfahrungen?

Zitat

hat jetzt standesgemässe hupen

Hilfe, mein Auto hat zwei Hupen. Ist damit jetzt etwa belegt, dass es "die S" heißt, statt "der S"???