Beiträge von Los Eblos

  • motorschaden bei bj01 39000km

    Aber da war doch an dem oberen Pleuellager des S2000 sowieso irgendwas "besonders"? Irgendwas war doch da anders als üblich. Hat es weniger Spiel als bei anderen Motoren üblich, weil die 9000 da walten und mehr Spiel nicht funktionieren würde? Oder ist es einfach anders ausgeführt als bei anderen "konventionellen" Motoren? Das obere war doch auch im Zuge der Öldüsen-"Optimierung" in aller Munde. Und auch hier scheint es der Anlass für den GAU zu sein. Wo liegt die Ursache?

    Oder... warum frisst sich ein Kolben plötzlich fest? Ausschließlich wegen mangelnder oder mangelhafter Schmierung? Oder gibts dafür auch noch andere Gründe?

    Möchte nochmal auf den Weg geben...

    Anlass = Das Ereignis, das den Motorschaden auslöste.
    Ursache = Die Begründung, also die Umstände, die dazu führten, dass der Anlass eintreten konnte.

  • Öldruckaufbau beim Motorstart

    Hihi :)

    Nunja... dennoch interessant, was da klappert. Wieviel Spiel hat den das Pleuel auf der Kurbelwelle? Wird das untere Pleuellager nur von aussen mit Öl angespritzt oder gibt es da irgendwie Öl-Kanäle, die Öl direkt auf die Gleitfläche führen?

  • Kfz Steuern nach Umstellung auf CO2?

    Zitat

    Ähnlich wie Los Eblos bin ich auch dafür, die Steuern auf den Benzinpreis umzulegen.


    Ich bin da nicht für... das wäre für mich teurer. Nur wäre es der politischen Argumentation nach das gerechteste! Aber nein... sollen sie mal nach CO2 machen, das ist schon, wie Ingo schrieb, blöd genug für uns, denn das wird dann definitiv teurer als nach Hubraum.

    Auf den Literpreis Sprit aufgeschlagen wäre es wohl das teuerste in meinem Fall, den ich verbrauche mehr als Honda angibt, produziere damit wohl auch mehr als das was da darauf basierend als CO2-Ausstoß ermittelt wurde. Obendrein fahre ich viel mit dem Auto.

  • Kfz Steuern nach Umstellung auf CO2?

    Sollen sie die Kfz-Steuer also gern nach CO2-Ausstoß-Mittelwert machen. Und dann dürfen die gern auch noch ne PKW-Maut einführen. Die dann gleich mal alle durchreisenden ebenso zahlen müssen. So wie wir Deutschen ja auch beispielsweise in Österreich. Und genau diese Einnahmen stecken sie dann in die Mineralölsteuer. Dann hat sich der Tank-Tourismus auch mal erledigt. So in der Art... Weiß gar nicht was daran so unglaublich schwer ist. Man muss den Bürger doch nur vorrechnen, dass es gerechter wird UND noch positive wirtschaftliche Nebeneffekte gibt.

    Ich stecke allerdings auch nicht tief in der Materie. Wahrscheinlich gibts genug Gegenargumente, die ich in meiner Kleingeistigkeit gar nicht überblicke.

  • Kfz Steuern nach Umstellung auf CO2?

    Das finde ich an der Besteuerung nach CO2 ja auch eigentlich ungerecht. Da wird man am irgendwie herstellerseitig mal ermittelten Verbrauch des Fahrzeuges gemessen, nicht aber am tatsächlich erzeugten CO2. Richtiger wäre es eigentich, wenn die Kfz-Steuer wegfiele und am Sprit aufgeschlagen würde. Wer viel davon verbrennt hat mehr CO2 erzeugt und zahlt mehr Steuer. So wärs eigentlich richtig.
    Im Grunde kann es mir so wie geplant aber nur Recht sein, denn ich verbrauche ja im Mittel bedeutend mehr als Honda da ermittelt hat, komme somit billiger bei weg.

  • Kfz Steuern nach Umstellung auf CO2?

    Weil der Wert ein Durchschnittswert ist und sich Euro 3/4 nicht am CO2 Durchschnitt misst? :lol:

    Die scheinen irgendwie mit dem E-Gas die Emissionen auf die Test-Kriterien hingebogen zu haben. Also macht man bei einem bestimmten Szenario oder vielleicht generell bei einer bestimmten Drehzahl das Verbrennungsverhalten elektronisch eingegriffen anders, gern auch zu Lasten der LEistung, um den Test zu bestehen. Irgendwie sowas wird es sein.

  • motorschaden bei bj01 39000km

    Ein Abwägen der Für/Wider ist sicher wichtig.

    Zitat

    aber ein Ölkühler erhöht die "Gesamtkomplexität" - da kann auch schnell mal was abrutschen und der Schaden ist da.

    Ja, find ich auch bedenklich. Andersrum... wenn man denn die Gefahr eines Motorschadens damit reduziert... dann ists ja ne kleine Investition. Und allemal sinnvoller als ne Spoilerlippe vorn oder schwarz gepulverte Felgen. :roll:

    Sind schon bekanntlich hier welche an Pleuelabriss gescheitert, die nen Kühler drin hatten? Wo wer wie?

    Bei Phace war es wohl der vorderste Zylinder?? Wenn das Pleuel den Bereich des Ölfilters beschädigt hat, wie er erwähnt hatte. Thermisch ist ja der hinterste eher kritisch.

    FlowBizkit hat ja nen Hinweis auf Ölqualität gegeben. Da waren wir ja auch schon gedanklich.

    phace:
    Wieviele km ist denn der letzte Ölwechsel her?


    P.S.: Soll ich eigentlich lieber leise denken? Die Thread-Beteiligung der alten Haasen kommt mir recht gering vor.

  • motorschaden bei bj01 39000km

    Jau, hab ich nicht weit genug gedacht. :nod:

    Zitat

    Ich kann nur sagen, Ölkühler wäre für mich ein Muss.

    Hm... ich meine gelesen zu haben, dass das Öl hauptsächlich durch Scherung kaputt geht. Thermisch problematisch ab 160 Grad bei modernen Ölen... wurde mal hier berichtet. ABER: Die 120 Grad, die ich am Ölfilter messe, sind ja im Vorlauf. Keine Ahnung, welche Temperatur das Öl dann hinter dem Kontakt mit Kolben/Pleuel/Ventiltrieb hat! Muss man ja bedenken! 8o

  • Genf...

    Schon witzig, dass sich Honda auch 2007 noch so mit dem S2000 präsentiert. In bester Gesellschaft zum F1-Boliden. Das obwohl das Auto eigentlich "alt" ist. Irgendwie cool und außergewöhnlich!

  • Quitschen beim kuppeln

    LOL.

    Das muss man doch hören, ob es nur quietscht, während sich das Pedal bewegt, oder ob es quietscht, auch wenn man das Pedal still hält???

    Weil eines kann man mit WD40 beheben, anderes kann an Ausrücklager oder Kupplung selbst liegen und wird in der Regel teu(r)er.