Beiträge von Los Eblos

  • Ich bin heute das erste mal S gefahren ...

    Bei Abgabe sagte ich, dass ich 2L Öl auf 15000km nachgefüllt hab. Daraufhin war Herr Herrmann verwundert... wäre sehr wenig. Ich würde wohl recht verhalten fahren und wenig drehen.

    *räusper*

    Also dann...
    15000er-Inspektion bei Honda Hegner in Helmstedt.


    Arbeitszeit:
    52,00 EUR Inspektion nach Wartungsplan (1Z)
    10,40 EUR Pollenfilter erneuern (0,2Z)
    36,40 EUR Bremsbeläge erneuern vorn (0,7Z)
    =====================================
    98,80 EUR Summe


    Material:
    25,94 EUR Pollenfilter
    9,95 EUR Ölfilter
    0,34 EUR Dichtung Ablassschraube
    59,84 EUR 5W40 FL Synth 4,8L + 2L extra je 8,80 EUR
    2,22 EUR Scheibenklar
    85,38 EUR Bremsbeläge vorn
    =====================================
    183,67 EUR Summe

    Garantieleistungen (kostenlos):
    - Heckdeckel eingestellt (0,3Z)
    - Kühlergrill vorn befestigt (0,5Z)
    - Sitzgeräusche entfernt (0,5Z)
    - Frontscheibendichtung geklebt (0,8Z)
    - Verdeckdichtungen gefettet (0,2Z)


    Summe:
    282,47 EUR + 16% Mwst. 45,20 EUR = 327,67 EUR


    Bei Abholung meinte er dann... ich fahre wohl doch nicht so verhalten, denn die Bremsbeläge vorn waren runter.

    *räusper*

    Nunja. Ich hab ja die Vermutung, dass die Beläge noch nicht ganz am Ende waren (schließlich hört man ja den Verschleißindikator, wenn es so weit ist), aber dass das immer gern schnell mitgemachte Dinge sind. Diese Vermutung ist auch einziger Minuspunkt, den ich ausprechen mag. Alle bei Hegner waren sehr nett. Während mein Auto über Nacht dort war, bekam ich einen Civic 2.2CTD-I zur kostenlosen Probefahrt.

    Fazits:
    1. Pollenfilter sind wohl vergoldet.
    2. Meinen Öltemperatursensor haben sie übrigens wieder auf dem Ölfilter befestigt. Allerdings war der Isolierstoff weg, als ich zu Hause drauf schaute. Das macht man wohl doch besser selbst.
    3. Der Ölfilter scheint kleiner zu sein als der, der ab Werk dran war. Wenn ich mich nicht täusche. Teilenummer des neuen Filters: 15400RBAF01

    Circa 15000km für nen satz Beläge vorn ist doch völlig normal, oder? Also ich meine, selbst beim Golf waren die ähnlich schwundhaft. Möchte ja meinen, das können hier einige, die in kurvigeren Regionen wohnen, noch deutlich besser?!?

  • Motor hinüber

    Sind an dem hier hochgegangenen Motor Modifikationen gemacht? Andere Nockenwellen, anderer Auspuff, andere Teile im Ansaugbereich? Wo ist Dein Kennzeichen montiert?

    Ich finde, es ist was anderes, ob es ein Auto im Originalzustand bei relevanten Dingen ist, oder ob da Sachen geändert wurden.

    Magst Du Infos geben?

  • Warum man einen Ueberrollbuegel braucht

    Ich bin mal in einer Rechtskurve auf öffentlicher Straße bei Schneematsch mit schlechten Winterreifen zu schnell rein. Waren so 30 km/h genau kann ich das nicht mehr sagen. Eigentlich wäre es gegangen, aber unter dem Schnee war entweder blankes Eis, oder aber die in der Kurve vorhandenen Straßenschäden reichten aus, mit ihrer Unruhe ins Fahrwerk den Grip zu vermiesen. Ich wäre rumgekommen, aber unter Nutzung der Gegenfahrspur. Da kam aber leider einer. Also hatte ich die Wahl, Frontalcrash oder runter von der Straße. Die Wahl war natürlich runter von der Straße. Also Lenkung aufgemacht, irgendwie noch ne Lücke zwischen den Bäumen anvisiert und ab in den Graben. War auch rein intuitiv denke ich, weil das alles so schnell ging. Schaden am Auto war nur gering. War also die beste Wahl.

    Ich denke es ist hilfreich, sich in Gedanken schon mal so Situationen durchgedacht zu haben... wie z.B. die Überlegung, nicht quer ins Kiesbett zu wollen. Hat man sich damit schon mal beschäftigt, trifft man vielleicht intuitiv die richtige Entscheidung.

  • Warum man einen Ueberrollbuegel braucht

    8o

    Warum versagt mal eben so eine Bremse beim S? Hab ich das richtig gelesen, ihm fehlte zum weiterfahren "brake line fitting"? Also ist n Stahlflex-Schlauch abgerutscht?!?

    Sollten nicht wenigstens zwei Räder weiterhin bremsbar bleiben, wenn an einem Rad Druckverlust ist?


    Also ich hab mal ne Story von nem Moppedfahrer gehört, der auch ins Leere griff, weil sich der Belag von der Belagträgerplatte gelöst hatte und wohl rausflog. Ab ins Kiesbett! Muss Horror sein!

  • Opel GT

    Das weiß ich auch nicht. Überall geht das Marketing nicht sparsam damit um, wenn ein Auto die 50:50 schafft. Hier preisen sie mehr Gewicht vorn an. Das ist doch ungewöhnlich, oder nicht?

  • Meine Modifikationen

    Hallo Turbo1959!

    In meinem Golf 4 hatte ich eine Webasto Standheizung. Von daher weiß ich, wie angenehm das im Winter sein kann und wie sinnvoll es auch in Bezug auf die Kaltstarts ist. Eine weitere aus einem Passat ausgebaute Webasto Thermotop T liegt in nem Karton im Keller. Hab ich mal günstig geschnappt. Die könnt ich eigentlich in den S2000 einbauen lassen, möchte aber eigentlich vorher abschätzen,wie gut diese DEFA-Systeme sind, da eine Benzin-Standheizung viel Strom braucht, das könnte bei der kleinen Batterie im S problematisch sein. Ganz ohne war das im Golf schon nicht. Die Einschränkung, dass eine 230V-Steckdose in der Nähe sein muss, ist für meinen Alltag okay.

    Hast Du jetzt nach zwei Jahren neue Infos aus dem Alltagsbetrieb Deines DEFA Motorvorwärmsystems?

    Hast Du nur das Heizelement verbaut, oder auch Batterieladung oder Innenraumheizung?

    Über neue Pro/Contra wäre ich dankbar!

    Viele Grüße,
    Lars!

  • S2000.... Fraaaaagen

    Die stufen einen ja hoch, um die Kosten der Schadensübernahme wieder reinzubekommen. Das ist allerdings solidarisiert. Beim Golf 4 waren es 1500 EUR, die die Hochstufung über die Jahre an Mehreinnahmen für die Versicherung brachte.

    Hatte man also einen Schaden von 500 EUR über die Vollkasko abgerechnet, hatte die Versicherung 1000 EUR im Sack.

    Kostete der Schaden dagegen 10.000 EUR, lohnt es sich für den Versicherungsnehmer, da er durch die Hochstufung nur 1500 EUR mehr zahlt.

    Ich hatte mit dem Golf (bei günstigen Versicherungskonditionen) einen Schaden über die Vollkasko abgerechnet. Da war ich bei 80% in der Vollkasko. Wenig danach kaufte ich den S2000. Nun hatte ich also den hochgestuften und damit schlechteren Rabatt bei einem viel teurer eingestuften Fahrzeug. Aus den 1500 EUR werden somit jetzt viel mehr EUR für die Versicherung. Und dabei gibt es kein wenn und aber. DAS ist ne Sauerei, finde ich.

    Letztlich hat meinen hchgestuften Vertrag nun der Z1 meines Stiefvaters und der S2000 hat den 30%igen vom Z1. Da der Z1 viel günstiger zu versichern ist, wirken sich die höheren Prozente nicht so krass auf die Jahressumme aus. Die Differenz, die der Z1 jetzt mehr kostet als vorher, leg ich dazu und fahre noch locker viel günstiger.

  • Motorschaden mit Fachfrage

    *g* lustiger Ansatz.
    Die zurückgelegte Strecke eines Kolbens ist proportional zur Umdrehung der Kurbelwelle. Betreibt man den Motor also mit konstant 4500U/Min, kommt die Hälfte der Strecke raus, als wenn er konstant auf 9000U/Min laufen würde. Jetzt aber zu sagen, das halbiert die Haltbarkeit, ist doch Hahnebüchen. Zu viele Faktoren wie der Temperaturverlauf, der Ölzustand und die Lastsituationen im Lebenszyklus spielen da hinein. Es ist eben nicht egal, ob der Kolben unter Vollast oder unter wenig Last seine Meter macht. In kaltem oder zu heißem Motor. Mit frischem oder altem Öl. Und das macht diese Betrachtungsweise in meinen Augen zwar nett zu lesen, aber ebenso unbrauchbar wie alle anderen Abschätzungen