Beiträge von Los Eblos

Vor diesem auch mir bekannten Hintergrund finde ich das aber dennoch echt dämlich vom Honda-Händler, in der Tür einen Aufkleber anzubringen, dass der nächste Service bei 1000km fällig ist. Auch vorn im Motorraum hängt ein Öl-Info-Pappschild, wo "nächster Ölwechsel bei: 1000km" drauf steht. Texte sind in Deutsch, so dass man davon ausgehen kann, dass der Händler das bei Vorbereitung des Neufahrzeugs da hinklebt. Das muss echt nicht sein. Der unbedarfte Kunde geht dann schön Umsatz machen!

Zitat

Original von A4XRBJ1
Ist das also alles nur ein Problem unserer Sinnesorgane, die bei so hohen Geschwindigkeiten Entfernungen unterschätzen?

Nein. Oder jein Ich denke, das ist normal, es ist nur keinem bewußt. Größere Beschleunigung braucht halt Zeit, um Meter zu machen. Das Popometer würde natürlich mehr Spaß bekommen, wäre die Beschleunigung im S so stark wie aufm Mopped. Immerhin hätte man 150 statt 120 in der selben Zeit drauf. Nur projiziert man das auf die Strecke, die dabei verstreicht, ist es eben in der Praxis nicht so erheblich.

Das ist auch mein zweites Fazit:
Super Sache, dass die Autotests (und auch Moppedtests) da eroieren, dass Fahrzeug A sage und schreibe 0.3 sek schneller von 80-120 bescheunigt, als Fahrzeug B. In der Praxis ist das total irrelevant.

Zitat

Versteh ich nicht, wieso die sich da aufgeregt haben,

Das ist normal. Wenn man auf Autos aufläuft, sind das erstmal keine Gegner. Das Ortsausgangsschild kommt, man wird als zügig fahrender Moppedfahrer überholen wollen. Diese Jungs haben den Fehler gemacht, dass sie nicht zurückstecken wollten. Wer ein bissl Grips hat, wartet ab, was das Auto macht, und wenn das nicht weg fetzt, überholt man halt. Die haben aber in der Situation nur gedacht, Du willst sie nicht überholen lassen. Und dann willst Du sie noch extra ärgern, weil Du denen in den Arsch kriechst. Solche Menschen (und das sind sicher 80% der Leute mit schnelleren Maschinen) bräuchten eigentlich eine Bewußtseinserweiterung. Leider ist diese Gattung nicht so einsichtig. Da hilft dann nur Rücksicht unsererseits.

Als ich das Überholmanöver mit der 1000er Honda SP2 hatte, war noch eine zweite SP2 zeitgleich hinter mir. Dem hab ich bei offenem Dach mit nem Handzeichen angezeigt, dass ich jetzt erstmal überholen werde, so blieb der hinter mir. Und durfte sich mit anschauen, dass der Kollege, der vor mir war, nicht maßgeblich schneller war beim überolen. Könnte wetten, den beiden hat das auch nciht geschmeckt. Aber ich seh auch nicht ein, dass ich die für mich eh selteneren Überholgelegenheiten verstreichen lassen soll, nur weil der Mann meint, Moppeds haben Vorrang. Letztlich hab ich den vor mir kurz danach auch noch weggeschnupft, weil der hinter einem Auto blieb, um wohl auf seinen Freund zu warten. Danach kamen die beiden nicht mehr in meinen Rückspiegel.

Leider muss man immer hölisch aufpassen, dass die Mopped das wahrnehmen, dass man überholt. Nicht dass der zackig auch noch raus zieht. Da steck ich dann lieber auch zurück... wie gesagt, man will ja keinen gefährden.

Ohhh, ich bin so euphorisch, und Du kommst hier so cool ausm Gebüsch!

Der Thread gehört dann mal angepinnt, damit S2000-Interessierte (so wie ich letztes Jahr vor meinem Kauf) das auch mal vorher wissen!

Hallo Leute!

Ich war übers Wochenende mit dem S im Harz. Es war Kawasaki Ninja-Treffen, initiiert durch meine Community https://s2k.de/www.Ninja-ZX.de. Ich hatte meine Ninja zu Hause gelassen, weil das Wetter Freitag bescheiden war und ich mit dem S genauso viel Spaß haben kann. (Ich behaupte ja mehr... aber dazu komme ich gleich!)

Ich wurde viel gefragt, wieso ich mit dem Auto komme, das macht doch nicht so viel Spaß wie mit der Ninja. Aber ich wurde auch einige Male auf den S angesprochen. Klar! Zumal ich ja der Admin der Community bin und mich viele "kennen" (was oft auf Einseitigkeit beruht). KEINER hätte dem S2000 irgendeine Chance eingeräumt. Ist er doch auf der Uhr meist nur als halb so schnell. Wenn überhaupt. 0-100, 0-200... keine Konkurrenz! Haha...

Ich war also Samstag und Sonntag mit dem S wildern. Dabei fiel mir auf, dass diese 600er, 900er und 1000er Raserhobel gar nicht überlegen sind. Diese Aussage ist falsch, ich weiß... aber man muss die Randbedingungen mal betrachten...

Beispielsweise hat einmal eine 1000er Honda SP2 vor mir zum Überholen von zwei Autos angesetzt. Ich bin sofort mitgezogen, am Horizont kam Gegenverkehr. Der gebot uns, alles zu geben! Klar war die Mopete sichtbar schneller... aber in dem Szenario... 80-140 beim Überholen, war das nicht so viel, als dass man von einem großen Nachteil für das Auto reden kann.

Ungläubig hab ich mal gerechnet...

Der S macht nach meiner Recherche 80-120 in 4.2 Sekunden. Die Beschleunigung nehmen wir in diesem Zeitintervall mal als linear an! Wenn man den (mal eben gefundenen) Wert der CBR1000XX nimmt (80-140 in 3.9s) und man davon ausgeht, dass auch das Mopped über 140 km/h hinaus noch gleichförmig weiter beschleunigt, so kann folgende Rechnung aufstellen:

Formel:
s(t)=a/2*t²+v0*t+s0

v0 = 80km/h
s0 = 0m
t = 4.2 s

a vom S2000
= (120-80)*1000/(3600*4.2)
= 2,65 m/s²

Mopped:
80 - 140 in 3.9s rechnen wir um auf 4.2s mittels Proportion zu 80-151 in 4.2s!

a vom Mopped
= (151-80)*1000/(3600*4.2)
= 4,68 m/s²

Wir halten mal fest:
Das Mopped beschleunigt fast doppelt so schnell! Sowas erwartet man ja auch!

Szenario dazu: Überholvorgang!
Beide beginnen bei 80km/h. Wenn der S2000 120 km/h drauf hat, sind 4.2 Sek vergangen. Das Mopped hat nach der selben Zeit bereits 151km/h auf der Uhr. Zurückgelegte Wegstrecke in 4.2 Sekunden; Beim S2000 382m, beim Mopped 419m. Differenz läppische 37m. Sowas hab ich mehrfach live beobachtet und es nicht glauben wollen. 37m sind bei einem Überholvorgang und bei 120 Sachen nicht wirklich viel. Der gesetzliche Mindestabstand beträgt bei 120 km/h bereits 60m

Und dann kommt dazu:
Solange man nicht auf einer bis zum Horizont geraden Straße ist, sondern wie ich auf Straßen, die irgendwie nur mal 400m geradeaus gehen, und dann kommt die nächste Kurve... Moppeds haben keinen einzigen Vorteil AUSSER, sie können in Lücken zwischen Autos rein, wo ich nicht rein kann. Das erleichtert das Überholen von Kolonnen!

Obendrein:
In den Kurven hab ich keinen Moppedfahrer getroffen, der da schneller ums Eck kam. Alle waren VIEL langsamer, und die 37m, die fehlten, waren spätestens bei der nächsten Kurve aufgeholt! Nimmt man also eine dauerhaft gekrümmte Straße, so behaupte ich... ein Mopped kann allenfalls dran bleiben. Wenn es ein guter Fahrer ist, der auch noch genug Herz hat, die Kurven richtg anzugehen (das können vielleicht tatsächlch nur 5%)! Die Masse hat Kurvenschiss und ist somit ne Bremse für S2000-Fahrer!

DAS HÄTTE ICH VORHER NICHT GEGLAUBT!!!!

Bitte mal überprüfen, ob die Rechnung stimmt!

Fazit:
Keiner der Moppedfahrer glaubt das. Man wird ausgelacht. Und darum macht auch keiner Platz, wenn man seit 10 Kurven hinten drängelt. Überholen von Moppeds ist schwer, man will die Jungs ja nicht gefährden.

Unglaublich, aber wahr!

Randerscheinungen:
Erstens: Das erstaunte und faszinierte Gesicht meines Vaters, der mich dabei begleitete! S2000 in seinem Revier ist was ganz anderes, als S2000 auf langweiligen Landstraßen. Eine Erfahrung, die er nun auch machen durfte... und die jeder mal machen sollte, der meint, der S wäre ja nur eins von vielen Autos mit etwas mehr Haue!
Zweitens: Ich bin jetzt noch kribbelig von den vielen geilen "S"inneseindrücken, die ich beim Kurvenräubern mal wieder erleben durfte! S2000 macht süchtig!

Habe mal dieses Auto (siehe unten) mit zwei 1100er Yamaha-Mopped-Motoren gesehen. Der hat die beiden Ausgänge mit Kette auf die Antriebswellen gelegt. Genau konnte ich nicht schauen... aber zwei zu schaltende sequentielle Getriebe deren Ansteuerung er mechanisch gekoppelt hatte. Und Gas auch. 2x 146 PS mit bis zu 12000U/Min in einem Auto von knapp 700kg Muss ganz schön rocken! Der war in O-leben ziemlich zornig unterwegs.

[Blockierte Grafik: http://photos.lars-server.de/data/20010616_Ferrari_Treffen/DSCN0081.jpg]

Back to topic:
Ich denke, für den Alltag (und für den soll ein S2000 oder Nachfolger ja gebaut sein) ist ein mechanisches sequentielles Getriebe, das diese Momente übertragen kann einfach zu unkomfortabel, weil zu laut und ruppig zu schalten?

Wäre schon der Hit, dem stimme ich zu. Beim Mopped kann manja auch einfach ohne zu kuppeln die Gänge beim Beschleunigen durchziehen. Bissl Moment zurück nehmen, klack! Das realisiert mit einem Zündunterbrecher... rockt! Aber geht auch verdammt aufs Material! Ob das dann 150.000 km hält?!?

Der Fred ging an mir vorbei War ja aber auch schon "vor meiner Zeit"

Respekt!!!!!

Zitat

Ich habe meine Originalsitze gegen 2 Recaros getauscht.

Fotos?

@ Alex:
Danke für die Info

4.9. ist ja ein Montag!

Ich weiß noch nicht. Möglich, dass ich auch mal vorbei schaue.
Wie ist denn der Zeitrahmen? Wann ist da was los? Ich muss ja arbeiten. Also wenn dann später Nachmittag.

Grüße,
Lars!

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Original von walter_s
Das Du Dich freiwillig mit 14m Wendekreis zufrieden gibst......

Wendekreisradiusverkürzung mit dem Gaspedal Bei der Leistung wohl ganz easy!

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Original von Knonaueramt
1'200 kg für einen sportlichen S finde ich zuviel.

Meiner ist ja vollgetankt schon bei 1'137 kg (siehe Foto) - wenn also ein Rennwagen Hersteller auf Leichtgewicht geht, dann sollte auch bei 8 Zyl. schon etwas unter 1'100 kg drin sein.

Im Idealfall mit meinem Traum kombiniert: sequentielles Getriebe.....

Was hast Du mit dem S angestellt, dass der SOOOOOOOO leicht ist?!?

Da gabs mal wen, der hatte einen netten Slogan:

Legends may sleep, but they never die!

Auf die Ergebnisse eines solchen Contests bin ich gespannt. Ich fänd es aber genrell okay, wenn keine an den S angelehnte neue Serie von Honda in den Markt gebracht wird... Der S ist nach den 7 Jahren immer noch so schön und aufregend wie bei seinem Erscheinen. Zeitloses Design! Für mich darf es DER S2000 bleiben. Und es wäre okay, wenn es nichts gäbe, was danach damit in Verbindung gebracht wird. Also gern einen neuen Roadster mit allem Honda-Knowhow und den selben Grundabsichten. Kann nur gut werden. Aber eigenständig!

Mal wieder was Nettes!

Heute beim Penny... Ich rollere zur Ausfahrt des Parkplatz, steht dort ein Mann Mitte 50 und zeigt mir Da ich wie meistens das Dach auf hatte, quatscht er mich an: "Ist der tatsächlich so schnell, wie immer behauptet wird?"
Ich: "Was meinen sie mit SCHNELL?"
Er: "Na, 240 oder so..."
Ich: "Also mit offenem Dach und damit schlechter Aerodynamik hatte ich maximal 236 auf dem Tacho. Geschlossen war bislang bei 263 Ende."
Er:
Ich: "Aber Endgeschwindigkeiten sind doch Schall und Rauch."
Er: "Auf das dazwischen kommt es an!?!"
Ich: "Ich habe noch nie so ein direktes Auto gefahren."
Er: "So gutes Fahrwerk, ja? Ich hab ja auch noch so ein Auto!" (Ich vermute er hat nen TT Roadster)
Ich: "Kleine winklige Straße im Harz sind ein Traum!"
Er: "Da braucht man keinen Audi oder so, was?"
Ich: "Der S bietet sehr viel für sein Geld!"
Er: *naseInInnenraumReinhaltend* "Schaut gut aus!"

(sinngemäß nacherzählt)

Ein paar Nettigkeiten gingen noch hin und her, dann musste ich weiter fahren, weil ein Auto hinter mir raus wollte!

Sowas macht immer richtig richtig Spaß!

Auf der Gegenseite ernte ich schon Spott von meinem Bruder und meiner Freundin, weil ich den S für was besonderes halte und oft solche Dinge zu berichten habe. Die haben den S-Zillus eben noch nicht. Oder sie suchen einfach nur jede Gelegenheit, mich damit aufziehen zu können

Acura hab ich ja noch nie gesehen... Wie stehen die zu Honda? So wie Lexus zu Toyota?

Wieso gerade 2.4L V8? Ist das nicht die aktuelle F1-Spezifikation? Aber dann "nur" 300 PS? Bei Honda ist das doch gut für noch a bissle mehr

1200kg Leergewicht... das unterschreib ich mal!
Je leichter, desto besser!

Weiß jemand, was die OEM 17er wiegen? Die tollste Gewichtsangabe ist wertlos, wenn man die Relation nicht weiß

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Original von michi_k
Entweder das optische, die Haptik etc... da sind die Deustchen wirklich vorne....

Ich weiß nicht, wo der S in den beiden Punkten irgendeinem vergleichbaren Auto aus deutschen Landen nachsteht. Sowohl Haptik als auch optische Anmutung finde ich persönlich deutlich besser als beispielsweise bei diesen Punkten hochwohl gelobten Golf 4. Von Golf 5 und allen aktuellen VW braucht man nciht zu sprechen. Glatte Note fünf! Mercedes E-Klasse und M-Klasse kenne ich. Den Optik und Haptik-Vergleich muss der S auch nicht scheuen. Und 5er BMW kenne ich auch... da das selbe.

Die deutsche Presse ist meistens nicht ernst zu nehmen.

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der kommt designmäßig mal gar nicht in die Tüte

In qualitativen Punkten bin ich bezüglich der Technik aus dem VW/Audi-Konzern mehr als skeptisch. Dieses bestätigte Misstrauen gepaart mit dem hochwohlgeborenem Service von diesen Firmen bildet die größte Hürde an dem Auto. Aber neulich kam mir einer erstmals entgegen. Von vorn find ich den interessant gestyled. Muss ich zugestehen. Hinten war *gähn*

Oh Mann... davon träumte ich auch schon bevor ich den S hatte. Super Seven mit S2000-Motor. Mann muss das ne Freude sein. Kenne einen S7 mit 270PS Cosworth Turbo. Und das machte schon Spaß, obwohl keine Drehzahlorgien dabei waren.

Messen die im 5. Gang?
Weil Pmax bei 8750U/Min und nicht mal 190 km/h auf der Rolle schaut fast danach aus.

Ah, daher weht der Wind.