Original von AndyAP1
meiner ist auch ein Schwupser, daher ist für 2015 etwas mehr Vorspur geplant
Meine Erinnerung ist schon so verblasst... aber macht ja Sinn... gleicher Reifen, ähnliche Achswerte. Nur dass sich mein Auto beim Fahren irgendwie doch anders anfühlt, als ich es von Deinem in Erinnerung hab. Diese Nervösität auf Lenkimpulse bei höherem Tempo hab ich nicht, so wie ich sie bei Dir wahrgenommen hab.
Original von miata52
Da will dann gern helfen.
Unter einer Bedingung... Ihr seid beim Frühstück im Bauerncafe Laatzen schon dabei. Vollgetankt 
Also nix da fragmenting ab Einbeck!
So, ich weiß nun, warum mein Auto so fährt, wie es aktuell fährt.
Was?
Nach den Einstellungsänderungen besitzt mein S2000 eine Eigenart, die für mich ungewohnt und zunächst etwas suboptimal anmutet. Beim Einlenken schwupst die Hinterachse so ein bissl nach Kurvenaussen. Das fühlt sich an, als würde das Heck etwas schmieren. Das ist aber nur beim Einlenken so, wenn man erstmal in der Kurve drin ist, ist alles stabil und grippt und ist auch mit Vollast belastbar.
Das hat der früher nie gemacht.
Was ist passiert?
Die einstmals sehr große Gesamtvorspur an der Hinterachse wurde geändert zu einer nur noch sehr kleinen Gesamtvorspur.
Und warum fühlt sich das dann jetzt so an?
Es hat mich lange Zeit gekostet, dahinter zu kommen... aber nun ists mir glasklar. Früher mit der großen Vorspur waren die (beim 255er PS2N3 durchaus) weichen Reifenflanken durch die starke Vospur bereits in Geradeausfahrt für die Kurve vorgespannt. Beim Einlenken und damit belasten des äußeren Rades passiert keine große Relativbewegung mehr zwischen Felge und Latsch. Jetzt, wo die Vorspur viel geringer ist, ist der Reifen nicht vorgespannt. Beim Einlenken spüre ich jetzt, für mich ungewohnt, das Schwupsen der Felge aus der Mittellage in die Flanke.
Und ist das nun toll?
Nein. Früher war genau dieser Punkt viel schöner.
Und nu?
Nun muss ich diesem Manko das sonst insgesamt echt schöne (neue) Fahrverhalten gegenüberstellen und mir überlegen, ob ich da jetzt, durch die Kenntnis, WAS SICH DA SO KOMISCH ANFÜHLT, künftig drauf klarkommen will. Nun ist ja erstmal Winter. Und dann im Frühjahr lasse ich das mal neu auf mich zukommen und überlege mir dann, ob ich da mit der Vorspur an der Hinterachse nochmal bissl konservativer werde.
Diese Fahrwerkerei wird echt nicht langweilig. 
Original von AndyAP1
trotz der happigen knapp 50 EUR für einen 4-Liter-Kanister
Och... hier ist schon Versand mit drin. 6x 1 Liter.
Danke, dass ich nicht allein durch die Gegend cruisen musste!
Das war unsere Route...
Teil 1:
Von Hildesheim bis zum Treffpunkt bei Heinde
https://goo.gl/maps/UwrKg
Teil 2:
Von Heinde bis zum PS.Speicher
https://goo.gl/maps/VMVLI
Ich hätte gern noch mehr "gehackt". Aber dieser Wunsch skaliert sich an dem Krieg, den ich von der Nordschleife kenne und gerade wieder vermisse. Das kann eine öffentliche Straße einfach nicht bieten.
Die Strecke war klasse, wiederholungswürdig... wenn es trockener ist. Ich glaube nächstes Jahr die "Ith"-Tour werde ich über diese Strecke leiten, nur dass wir dann von Einbeck noch irgendwie "nett" bis zum Ith Segelflugplatz weiter müssen.
Ja, wie immer, ne? Die genannten Temperaturen sind ermittelt, nachdem das Öl bereits gekühlt wurde.
Ich dachte bislang immer... wenn die thermische Energie im Öl ist, ist sie nicht mehr im Lager. Das finde ich vorteilhaft.
Bei dem Ester-Öl Datasheet steht, dass die Reibminderung durch das Öl so enorm ausfällt, dass logischerweise weniger Reibungswärme entsteht und somit weniger thermische Energie im Motor wegtransportiert werden muss. Dies würde angeblich geringere Öltemperaturen ergeben.
Wenn man diese Logik auf die These ansetzt, dass das M1 5W-50 höhere Öltemps erzeugen soll, dann müsste die Reibungsminderung, also die Schmierwirkung, beim M1 ja deutlich schlechter sein. Und mit einem 0,99EUR/L Baumarkt-Öl ergeben sich dann wegen der noch schlechteren Schmierung noch höhere Temperaturen? Ah ja.
Ich bin mir sicher, das ganze ist wieder deutlich komplizierter. Womöglich besitzen Öle durchaus unterschiedliche Fähigkeit, Wärme aufzunehmen. Wenn das Ester-Öl z.B. aufgrund seiner ganz anderen Beschaffenheit langsamer Temperatur aufzunehmen vermag, als ein konventionelles Öl, dann wäre das auch ein Grund für geringere Öltemperaturen beim Ester-Öl, bzw. höhere beim M1.
Und schon ist man wieder an genau der selben Stelle, an der alle Ölthreads baden gehen. MAN WEISS ES NICHT.
Original von Ray71
Walter ist auch das Mobil 1 Peak Life 5W-50 gefahren. Er meinte man bräuchte schon einen Ölkühler dafür .. da sonst die Temp. zu hoch ginge .. ist das was dran?
Hm... ich mag das nicht explizit bestätigen. Habe beim Wechsel nichts Auffallendes wahrgenommen. Ich habe OEM Ölkühlung. Paar Zahlen aus meiner Praxis: Beim Getrödel im Alltag liege ich so bei 92-98 Grad. Wenn ich bissl Speed fürn Hausgebrauch mache, gehts so in die 105 bis 115 rein. Am Bilster Berg und in Oschersleben, wo man dauerhaft >6000 ist, blieben die Temperaturen am Ölfilter im schlimmsten Fall stets knapp unter 130 Grad. Das war insgesamt mit meinen früheren Ölen früher auch nicht anders. Also wenn es diesen Effekt gibt, dann ist er im Vergleich zu meinen früheren Ölen nicht auffallend. Oder mein Gehirn hat Schwund. Vielleicht findet ihr ja von mir frühere Temperaturberichte, die anders lauten... das Forum weiß alles!
Ich hörte aber von irgendwo, man solle mit dem 5W50 eher KEINEN Ölkühler nehmen, weil man sonst in die kühleren Bereiche kommt, wo die 50er Visko zu dick ist.
Das sind immer so Geschichten. Man kann Jaaaaahre drüber sinnieren. Oder es einfach lassen.
Boah, nicht meinen Motorschaden nochmal durchkauen. Das ist hier OT. Nur nochmal zur Klarstellung der letzten Aussage: Es sind immer mehrere Faktoren, die zusammen kommen. Mit größter Wahrscheinlichkeit bei mir: Fortgeschrittener Verschleiß, merkbar an ständig wiederkehrenden Steuerkettenspannerproblemen trotz neuer Spanner, in Folge dessen weniger Öldruck als hätte sein können. Dazu gesellte sich dann zu lange Nutzung eines auf dem Ring kaputt gefahrenen Öls, zusammen mit danach zu viel Kurzstrecke. Wäre mit anderen Ölen sicher auch passiert. Dennoch muss ich DIESES Öl nicht nochmal fahren. Aberglaube, you know? Und mich würde nicht wundern, wenn das Honda HFS auch einen recht niedrigen HTHS-Wert hat. Das wüßte ich gern mal.
Alexander, am Ende war auf der Nordschleife nach 15 Runden mal 1 Liter Öl Nachfülllung fällig. Im Alltag dann wieder ca. 250ml/1000.
So Marco, dann erzähl doch mal...
Moderne Autos sind im Prinzip alle auf extrem einfach zu fahren optimiert. Dafür geht der Thrill verloren, oder die Direktheit, oder die Transparenz in der Lenkung, und/oder die Angst bzw. der Respekt vor dem "Krieg mit dem Grip"... und am aller schlimmsten... der Geschwindigkeitseindruck. Sprich, bei gleichem Tempo stellt sich nicht der Thrill ein, den man vom S2000 kennt. Schnell sein, ohne sich dafür langmachen zu müssen, es aber auch nicht mehr so zu spüren, dass man schnell ist... das scheint überall die Folge der Weiterentwicklungen zu sein. Sie werden immer schneller, und immer ungeiler.
Und was ist der 4C fürn Typ?
Oberflächlich betrachtet hat der 4C mit dem Leichtbau, der vorhandenen Leistung und dem Heckantrieb sehr gute Voraussetzungen mitgebracht... aber was für nen Charakter hat dieses Auto? Und welches Fahrgefühl vermag er zu vermitteln, im Vergleich zum S2000?
Bin gespannt, ob Du das in Worte gefasst bekommst.
Fahrzeuge und Teilnahmen:
1. Los Eblos + Norbert, 2 Personen, Tour ja, PS-Speicher ja und Abendessen ja.
2. JagoBlitz, 1 Person, ja, ja, ja.
3. Swen + Petra, 2 P, ja, ja, ja.
4. Mad Toni + Tina, 2P, ja, ja, ja.
5. Jayzee, 1P, ja, ja, ja.
6. Denyo + Marta, 2P, ja, ja ,ja.
7. Zwergschwein + Tappi, 2P, ja, ja, ja.
8. Cujo, 2P, ja, ja, ja.
9. Racehak 1P, ja, ja, ja
10. Miata52 + Kerstin, 2P, teilweise, ja, ja.
Essen:
1. Los Eblos: Dry aged Ribeye mit gegrilltem Gemüse, hausgemachter BBQ-Sauce, kleinem Beilagensalat.
2. Norbert: Geschmorte Hirschkeule, mit Selleriepüree, Petersilienspätzle und Dörrobstchutney € 21,00
3. miata52: Flanksteak 250g, kleine gem. Salat, Pommes m. Parmesan
4. miata52s Kerstin: Flanksteak 250g, kleine gem. Salat, Pommes m. Parmesan
5. Swen: Geschmorte Hirschkeule, mit Selleriepüree, Petersilienspätzle und Dörrobstchutney € 21,00
6. Swens Petra: Pilzragout mit kleinen Semmelknödeln und Liebstöckel € 16,00
7.Zwergschwein : Dry aged Ripeye mit Pommes und sauce Bernaise Zustimmen
8. Tappi : SpeicherBurger mit Pommes
9.Tina : SpeicherBurger mit Pommes
10. Toni : Flanksteak 250g, kleine gem. Salat, Pommes,Speckbohnen
11. Cujo : SpeicherBurger mit Pommes
12. Cujo v2.0 : SpeicherBurger mit Pommes
1km Nordschleife entspricht nach einer irgendwo aufgeschnappten Faustformel etwa 70km Normalbetrieb. Mein auto hat ca. 130 Runden dort und noch paar andere Trackdays. Kannst ja mal hochrechnen. Gern auch defensiv.
Zudem bestand keine Notwendigkeit, an den Dämpfern irgendwas zu revidieren. Die Geräusche, die ich hatte, lagen woanders dran.
Whatever, ich glaub ich muss keine Lanzen brechen.
Original von JagoBlitz
Hab mich auch erschrocken, was die für OEM haben wollen.
Hab noch mein OEM im Keller. Wenn jemand Bedarf hat?
Hier nochmal die Speisekarte...
http://www.genusswerkstatt-einbeck.de/files/genusswe…speisekarte.pdf
(Link heile gemacht)
Wetter:
Sonnenmilch könnt ihr wohl zu Hause lassen. Regenschirm aber auch. 
Da hatten wir schon mal mehr Streß mit dem Wetter!
Denkt bitte dran:
08:30 Uhr beim Cafe del Sol in Hildesheim! Vollgetankt!
Ich freu mich auf morgen! 
oder nee... Sonne wird ja überbewertet.
Haste den Ersatzschlüpper-Vorrat im Mittelfach inzwischen mal wieder aufgefüllt? 
Ich fahre das Mobil 1 Peak Life 5W-50 mit dem neuen Motor seit nun auch schon wieder 35.000km. Ölverbrauch fast nicht vorhanden. Aber das kann/wird auch am Motor liegen. Der alte nahm sich vom ersten Tage an ca. 200ml/1000km. Mehr kann ich dazu nicht sagen. Ich wechsele nun aber auch deutlich öfter. Sicher ist sicher.
Weiß jemand den HTHS-Wert des originalen "Honda HFS 5W-40" von Total?
Datenblatt?
Original von Alexander G
Bin am überlegen ob ich mich von der Honda HFS suppe = Total Öl trennen soll .
Wollte das Meguin Öl mal einfüllen .
Das Honda HFS 5W40 von Total war das Öl, dass in meinem Motor war, als Kolbenbolzen in Pleuel fest ging. Ich bin ja eigentlich nicht abergläubig... aber dabei bin ich gebranntes Kind. Die Suppe darf im Fass bleiben.
Es wird definitiv belastbare Öle geben, als das da. Ja ja ja... es ist unfair, sowas so zu formulieren, als hätte es am Öl gelegen... war schon mein Fehler, zu denken, dass man mit nem Öl 10.000km fahren darf, wenn man 300km Nordschleife, ein paar Autobahnfahrten und auch Kurzstrecke einbaut. Verwenden will ich das Honda Öl deswegen trotzdem nicht mehr.
Du meinst das muss nach 60.000km und Rennstrecke aussehen wie nagelneu? Okaaaaay.
Original von Hondissimo
Muss doch absagen. Meine Freundin hat Frühdienst
Schade.
Aber son Auto hatte ich auch mal... ohne Beifahrer völlig aus der Radbalance geraten. 
Fahrzeuge und Teilnahmen:
1. Los Eblos + Norbert, 2 Personen, Tour ja, PS-Speicher ja und Abendessen ja.
2. JagoBlitz, 1 Person, ja, ja, ja.
3. Swen + Petra, 2 P, ja, ja, ja.
4. Mad Toni + Tina, 2P, ja, ja, ja.
5. Jayzee, 1P, ja, ja, ja.
6. Denyo + Marta, 2P, ja, ja ,ja.
7. Zwergschwein + Tappi, 2P, ja, ja, ja.
8. Cujo, 2P, ja, ja, ja.
9. Racehak 1P, ja, ja, ja
10. Miata52 + Kerstin, 2P, teilweise, ja, ja.
Essen:
1. Los Eblos: Dry aged Ribeye mit gegrilltem Gemüse
2. Norbert: Geschmorte Hirschkeule, mit Selleriepüree, Petersilienspätzle und Dörrobstchutney € 21,00
3. miata52: Flanksteak 250g, kleine gem. Salat, Pommes m. Parmesan
4. miata52s Kerstin: Flanksteak 250g, kleine gem. Salat, Pommes m. Parmesan
5. Swen: Geschmorte Hirschkeule, mit Selleriepüree, Petersilienspätzle und Dörrobstchutney € 21,00
6. Swens Petra: Pilzragout mit kleinen Semmelknödeln und Liebstöckel € 16,00
7.Zwergschwein : Dry aged Ripeye mit Pommes und sauce Bernaise Zustimmen
8. Tappi : SpeicherBurger mit Pommes
9.Tina : SpeicherBurger mit Pommes
10. Toni : Flanksteak 250g, kleine gem. Salat, Pommes,Speckbohnen
Original von UncleHo
hab ich eigentlich schon erzählt dass ich jetzt auf Mobil 1 umölen wollte? 5W 50Spitzen Werte sag ich nur
Heißt das, Du hast das Mobil 1 Peak Life 5W-50 ebenfalls analysiert und dabei "spitzen Werte" ermittelt?
Da hätte ich sehr gern mehr Details zu! 
*klimper*
