Beiträge von Los Eblos

Psst... nicht verraten!

Zitat

Original von Janvandam
Das muss wohl wahre Liebe sein

Tja

Das Ergebnis ist jedenfalls

Ich warte gespannt darauf zu sehen, wie man das Leder erneuert... und ob das hinterher gut aussieht.

Es kann so einfach sein!

Los jetzt, fahren gehen!
Ich bin soooo gespannt auf Dein Feedback!

Ich finde die Achswerte okay.

Klar sind -2° Sturz vorn weit ab vom normalen Toleranzbereich... aber im Gefecht wird das gut funtzen, denke ich.

Kehrseite der Medaille wäre bei mir, also in dem Nutzungsprofil, das ich mit meinen S fahre, dass die Innenflanken vorn nach 5000km weg sind. Ob das bei Dir auch passiert, steht in den Sternen. Wenn Du den S primär zum Kurven ballern aus der Garage holst, kann das gut funtzen.

Ich wende da das Prinzip der 1:5-Regel an. Die lautet: Man stelle ein Fünftel des Sturzwinkels als Vorspur je Rad ein, um zu großen Sturz aufzufangen.

Rechnerisch wären das:
Bei -1° Sturz also 0°12' Einzelvorspur je Rad, bzw. 0°24' Gesamtvorspur.
Bei -2° Sturz also 0°24' Einzelvorspur je Rad, bzw. 0°48' Gesamtvorspur.

Eine Vorspur an der Vorderachse wird -- am Griplimit der Vorderachse -- nicht den maximal möglichen Grip erzeugen. Wer das absolute Maximum an Grip sucht, geht Richtung Nachspur an der Vorderachse. Das destabilisiert aber IMHO den Geradeauslauf und macht auf der Bremse IMHO auch recht nervös. Da Du ja Probleme mit dem Vertrauen in Deinen S hast... muss ich da nicht mehr zu sagen, glaub ich

Zitat

Original von isiebeck
2. Die Automatik zum Rauf und Runter Fahren tut's nicht mehr. Muss man die neu anlernen?

Ja, einmal mit gehaltener Schalterstufe 2 ganz hochfahren lassen. Danach sollte Automatik wieder gehen. Manchmal löst dabei der Quetschschutz aus. Dann dies einfach wiederholen. Nachdem Du die Scheibe mit gehaltener Stufe 2 einmal ganz hochgefahren hast, sollte das wieder okay sein. Mach es bei geschlossener Tür.

Zitat

Original von Freestyler
Cool, wieder was gelernt. Danke

Ärgerlich für Andy. Er hat ja auch einen >=2006.

Fällt dir dazu keine Lösung ein? Bist doch Mech und Techniker.

Zitat

kannst gern vorbei kommen

Mein Kalender ist bis in den September rein viel zu voll. Daher bin ich im Modus: Ich halte mir vom Hals, was nur geht.

Kannst den Krempel am Samstag, den 26.07. mal mit zu Tonis Garage bringen... Ab 1000 bin ich da.

Krasser Post. Mit Tod wünschen und so...

Dein Fehlverhalten, Deine Konsequenzen.

Letzte Woche erzählte Racehak mir genau davon, dass ihm das auch passiert ist. Auch Bowdenzug gerissen. Bis dato konnte ich mich an keinen Fall direkt erinnern. Und nun kommt ihr hier alle aus dem Gebüsch gesprungen

Rechts 3... über Kuppe... Achtung Stein!

Preise sind doch bei Motorölen sowieso reines Lutschen am Radiergummiende des Bleistiftes. Hohe Preise sagen nichts über die Qualität aus.

Ich habe mir gerade ein Einzelzimmer von Freitab bis Sonntag reserviert. 35EUR/Nacht inkl. Frühstück.

Dort in der Pension sind aktuell noch weitere EZ und DZ frei.
Wer also Bedarf hat... jetzt kümmern!

http://www.pension-sagerer.de

Angucken, anrufen, los gehts.

Die Infos, die Jimmy mir noch am Telefon gab:
Der Samstag ist so geplant, dass es keinen Plan gibt. Wir sind da, wir nutzen die Zeit, wie sie uns gefällt. Vom Wolfgang gibt es ein gutes Roadbook, wer also gerade Lust hat, kann zu einer Tour aufbrechen. Es gibt keine gemeinsame fest geplante Ausfahrt. Es finden sich also spontan kleine Gruppen. Das Roadbook sei so gut, dass man da ohne Guide gut klar kommt. Wer Dienste vom Wolfgang an seinem Auto in Anspruch nehmen will, terminiert das vor Ort. Alles kann, nichts muss.

Klingt sehr chillig!

Wenn ich nen Beifahrer habe, der Roadbook liest, mache ich auch gern die Gruppenleitung für eine Truppe von max. 8 Autos. Ich schau mir mal das Roadbook an, vllt. bekomme ich die Strecke auch noch als Google Maps Track zusammen geklickert, dann gehts auch ohne Beifahrer. Alles kann, nichts muss.

Du bist aber ins Krankenhaus mit der Hernie, oder?
Spaßt man nicht mit...

Ja, schrieb ich doch von Anfang an, dass ich gern mein eigenes Bett ohne Zimmer Mitbewohner hätte. Du kommuniziert leider extreeem minimalistisch. Die FeWo vom Wolfgang klang nicht nach eigenem Zimmer. Hattest Du mich für die FeWo eingeplant? Ich ruf Dich nachher mal an.

Im Grunde:
Ich habs nicht so mit dem Trinken und kann dann auch problemlos mit dem S die Mause... äh was... >28%... Rattenfalle... Ach nur 23%... Lilliputfalle fahren... ohne zu laufen.

Marius prüft gerade, ob er mich als Beifahrer begleitet. Schaun mer mal, ob er das hinbekommt.

Ich würde Freitag abend anreisen und Sonntag nach dem Frühstück wieder aufbrechen, sofern sich das mit der Event-Agenda verträgt. Die ist mir leider gänzlich unbekannt, da ich noch nie dabei war.

Ich buche mir n Zimmer unten im Ort, denke ich.

Genau. Zur Renne mit frischem Öl und danach wieder frisch machen ist der sichere Weg.

Bernd, woran machst du "zu viel" fest? Suppe schwarz? Oder wie genau?

Wie ist denn der grobe Zeitplan?

Zitat

Original von photo-S
eine öl-Sammlung wäre doch was, aber leider wird man sich ja nicht einig, welche nun gut oder schlecht sind, weil auf jeden + Bericht folgt mind. ein Spassverderber...

Was willste da sammeln. Gibt ja kaum Fakten.

Im Grunde gibts da auch gar keinen Grund zu elendigen Diskussionen, finde ich: Ihr müsst Euch im Grunde einfach nur an die Vorgaben von Honda halten und lieber eher als später den Ölservice machen. Serviceintervalle werden von Honda unter "erschwerten Bedingungen" bis auf maximal 5000km verkürzt. Eben drum gibt es keinen Grund, hier in Deutschland immer auf die 15.000km zu pochen, nur weil das irgendwo steht. Da es hier keine glasklare Ansage gibt, ist das eben in Eurer Entscheidung, das Intervall so zu verkürzen, wie ihr es angemessen findet. Wer viel Autobahn bolzt oder Rennstrecke/Pässe fährt, verkürzt nach dem Motto: Safety first. Ist sicher noch kein Motor kaputt gegangen, weil man das Öl schon nach 10.000km erneuert hat.

Wer Motul oder andere (Viskositäten) fahren will, begibt sich in Bereiche ohne klare Fakten und muss einfach für sich entscheiden, was er tut.

Motul, nicht Modul.