Beiträge von Los Eblos

Genau. Zur Renne mit frischem Öl und danach wieder frisch machen ist der sichere Weg.

Bernd, woran machst du "zu viel" fest? Suppe schwarz? Oder wie genau?

Wie ist denn der grobe Zeitplan?

Zitat

Original von photo-S
eine öl-Sammlung wäre doch was, aber leider wird man sich ja nicht einig, welche nun gut oder schlecht sind, weil auf jeden + Bericht folgt mind. ein Spassverderber...

Was willste da sammeln. Gibt ja kaum Fakten.

Im Grunde gibts da auch gar keinen Grund zu elendigen Diskussionen, finde ich: Ihr müsst Euch im Grunde einfach nur an die Vorgaben von Honda halten und lieber eher als später den Ölservice machen. Serviceintervalle werden von Honda unter "erschwerten Bedingungen" bis auf maximal 5000km verkürzt. Eben drum gibt es keinen Grund, hier in Deutschland immer auf die 15.000km zu pochen, nur weil das irgendwo steht. Da es hier keine glasklare Ansage gibt, ist das eben in Eurer Entscheidung, das Intervall so zu verkürzen, wie ihr es angemessen findet. Wer viel Autobahn bolzt oder Rennstrecke/Pässe fährt, verkürzt nach dem Motto: Safety first. Ist sicher noch kein Motor kaputt gegangen, weil man das Öl schon nach 10.000km erneuert hat.

Wer Motul oder andere (Viskositäten) fahren will, begibt sich in Bereiche ohne klare Fakten und muss einfach für sich entscheiden, was er tut.

Motul, nicht Modul.

Zitat

Original von MisterB
50l Tank
er passen 51l rein!

Er war nach exact 167km leer, bin die letzten 50m zur Tanke gerollt!

Das war der negativ Rekord

Kenne ich. In Oschersleben lagen zuletzt etwa 4000m zwischen Reservelampe geht an und Motor geht aus. Sehr hilfreich gewesen, die Tankanzeige. War im 4. von 5 Stints je 20 Minuten.

Wo hast Du das geschafft?

Weil er auch drauf steht, immer das letzte Wort zu haben.

Mir kam zuverlässig zu Ohren, dass das AST von Wolfgang Weber explizit als bestes Fahrwerk des Tages gelobt wurde, nachdem er beim S2k.de Forums-Treffen mit diversen S2000 auf Probefahrt/Abstimmungsfahrt unterwegs war. Schon ne Adelung, finde ich.

Zitat

Original von photo-S
es wird sich um ein v2 oder 3 handeln, aber damit habe ich mich noch nicht befasst.

Diese Gleichgültigkeit dabei passt so gar nicht in mein Bild von Dir.

Wenns nicht so elendig teuer wäre...
Das Bilstein B16PSS9 ist auch einfach einzustellen, bietet aber für den Alltag nochmal ne Spur mehr Geschmeidigkeit, als die KW Vx, weil das Bilstein mit weicheren Federn daher kommt.

Leider ist Fahrwerkshärte ein sehr subjektives Etwas. Was dem einen hart, ist dem anderen Badewanne.

Gibts eigentlich das D66 aka AST noch zu kaufen? Oder sind die völlig weg vom Markt?

Ich denke ich hätte gern nen eigenes Bett ohne Gefahren und mit Fahren, wenn es muss

Ich habs die letzten Male nicht so verfolgt:
Gibts in der Nähe eine Pension, bei der man unterkommen kann?

Hinterreifen 12-18.000 km.
Vorderreifen >22.000 km.

Lass mich raten... Du hast entweder blanke Innenseiten oder aber geile Kurvenstrecken vor der Haustür?

Klingt nach:
Erstmal entlüften versuchen, dann nochmal neu bewerten.

Der Vollständigkeit wegen:
Also alle Modelle vor dem mit VSA haben das nicht.
Bei Dir mit dem neueren Modelljahr muss wer anderes helfen...

WW = Wolfgang Weber http://www.wwmotorsport.de/index2.htm

30.August
1. john_p

6.September
1. Jimmy
2. isiebeck (ohne Übernachtung, ohne Einstellarbeiten)
3. Igor
4. BS2000
5. Marco_C
6. john_p
7. stock76
8. vt58
9. MatthiasD.
10. Matthias S. ohne Übernachtung und ohne Einstellarbeiten
11. PowerOfDreams (Hendrik, ohne Übernachtung und ohne Einstellarbeiten)

20.September
1. Jimmy
2. Los Eblos (nur Radlastwaage, mit Übernachtung)
3. isiebeck (ohne Übernachtung, ohne Einstellarbeiten)
4. Igor
5. BS2000
6. Marco_C
7. john_p
8. UK 45
9.ulkahn
10. stock76
11. vt58
12.Honda S
13. MatthiasD.
14. Matthias S. ohne Übernachtung und ohne Einstellarbeiten
15. PowerOfDreams (Hendrik, ohne Übernachtung und ohne Einstellarbeiten)

Och... So ne Radlastwaage wurde ich schon gern konsultieren. Rest passt aber.

Zitat

Original von Kiyoshi
Mit zuviel Luftdruck funktionniert der auch nicht

Zitat

ich verstehe jetzt nicht ganz, was mit dem Sägezahn gemeint ist,

Sägezahn:

Aber nochmal: Don't worry. Mach das nächstes Mal mit dem Luftdruck bissl geschickter, und dann haste sicher auch dauerhaft Spaß dran.

Ich finde den Sägezahn im oberen Bild schon heftig. Schlimm ist das jetzt natürlich nicht. Zeugt meinem laienhaften Verständnis nach (ich setze mal vernünftie Achsgeometrie voraus) von nicht so ganz geschickter Profilblockform. Whatever... don't worry.

Nachdem Sport Auto von nem "Conti Sport Irgendwas" berichtete, dass sie einen Totalausfall bei ihrem Ausdauertest hatten... der Reifen also die Last des normalen Testszenarios nicht dauerhaft aushielt... seitdem ist die Marke für mich schon bissl indiskutabel. Schade eigentlich, weil die ja hier in West-Peine quasi umme Ecke von mir konstruiert werden.

30.August

6.September
1. Jimmy

20.September
1. Jimmy
2. Los Eblos

Du bist doch auch nen Freund der Messtechnik. Kauf Dir doch mal sonen Tire Monitor. Man bekommt damit ein schönes Gefühl dafür, bei welchem Druck sich der Reifen wie verhält und bei welcher Fahrweise man bei welchem Druck rauskommt. Sowas BRAUCHT man nicht. Aber es liefert doch eine gewisse Transparenz, die fürs Gesamtverständnis schön ist.

TPMS Tire Monitor