Beiträge von Los Eblos

Motul, nicht Modul.

Zitat

Original von MisterB
50l Tank
er passen 51l rein!

Er war nach exact 167km leer, bin die letzten 50m zur Tanke gerollt!

Das war der negativ Rekord

Kenne ich. In Oschersleben lagen zuletzt etwa 4000m zwischen Reservelampe geht an und Motor geht aus. Sehr hilfreich gewesen, die Tankanzeige. War im 4. von 5 Stints je 20 Minuten.

Wo hast Du das geschafft?

Weil er auch drauf steht, immer das letzte Wort zu haben.

Mir kam zuverlässig zu Ohren, dass das AST von Wolfgang Weber explizit als bestes Fahrwerk des Tages gelobt wurde, nachdem er beim S2k.de Forums-Treffen mit diversen S2000 auf Probefahrt/Abstimmungsfahrt unterwegs war. Schon ne Adelung, finde ich.

Zitat

Original von photo-S
es wird sich um ein v2 oder 3 handeln, aber damit habe ich mich noch nicht befasst.

Diese Gleichgültigkeit dabei passt so gar nicht in mein Bild von Dir.

Wenns nicht so elendig teuer wäre...
Das Bilstein B16PSS9 ist auch einfach einzustellen, bietet aber für den Alltag nochmal ne Spur mehr Geschmeidigkeit, als die KW Vx, weil das Bilstein mit weicheren Federn daher kommt.

Leider ist Fahrwerkshärte ein sehr subjektives Etwas. Was dem einen hart, ist dem anderen Badewanne.

Gibts eigentlich das D66 aka AST noch zu kaufen? Oder sind die völlig weg vom Markt?

Ich denke ich hätte gern nen eigenes Bett ohne Gefahren und mit Fahren, wenn es muss

Ich habs die letzten Male nicht so verfolgt:
Gibts in der Nähe eine Pension, bei der man unterkommen kann?

Hinterreifen 12-18.000 km.
Vorderreifen >22.000 km.

Lass mich raten... Du hast entweder blanke Innenseiten oder aber geile Kurvenstrecken vor der Haustür?

Klingt nach:
Erstmal entlüften versuchen, dann nochmal neu bewerten.

Der Vollständigkeit wegen:
Also alle Modelle vor dem mit VSA haben das nicht.
Bei Dir mit dem neueren Modelljahr muss wer anderes helfen...

WW = Wolfgang Weber http://www.wwmotorsport.de/index2.htm

30.August
1. john_p

6.September
1. Jimmy
2. isiebeck (ohne Übernachtung, ohne Einstellarbeiten)
3. Igor
4. BS2000
5. Marco_C
6. john_p
7. stock76
8. vt58
9. MatthiasD.
10. Matthias S. ohne Übernachtung und ohne Einstellarbeiten
11. PowerOfDreams (Hendrik, ohne Übernachtung und ohne Einstellarbeiten)

20.September
1. Jimmy
2. Los Eblos (nur Radlastwaage, mit Übernachtung)
3. isiebeck (ohne Übernachtung, ohne Einstellarbeiten)
4. Igor
5. BS2000
6. Marco_C
7. john_p
8. UK 45
9.ulkahn
10. stock76
11. vt58
12.Honda S
13. MatthiasD.
14. Matthias S. ohne Übernachtung und ohne Einstellarbeiten
15. PowerOfDreams (Hendrik, ohne Übernachtung und ohne Einstellarbeiten)

Och... So ne Radlastwaage wurde ich schon gern konsultieren. Rest passt aber.

Zitat

Original von Kiyoshi
Mit zuviel Luftdruck funktionniert der auch nicht

Zitat

ich verstehe jetzt nicht ganz, was mit dem Sägezahn gemeint ist,

Sägezahn:

Aber nochmal: Don't worry. Mach das nächstes Mal mit dem Luftdruck bissl geschickter, und dann haste sicher auch dauerhaft Spaß dran.

Ich finde den Sägezahn im oberen Bild schon heftig. Schlimm ist das jetzt natürlich nicht. Zeugt meinem laienhaften Verständnis nach (ich setze mal vernünftie Achsgeometrie voraus) von nicht so ganz geschickter Profilblockform. Whatever... don't worry.

Nachdem Sport Auto von nem "Conti Sport Irgendwas" berichtete, dass sie einen Totalausfall bei ihrem Ausdauertest hatten... der Reifen also die Last des normalen Testszenarios nicht dauerhaft aushielt... seitdem ist die Marke für mich schon bissl indiskutabel. Schade eigentlich, weil die ja hier in West-Peine quasi umme Ecke von mir konstruiert werden.

30.August

6.September
1. Jimmy

20.September
1. Jimmy
2. Los Eblos

Du bist doch auch nen Freund der Messtechnik. Kauf Dir doch mal sonen Tire Monitor. Man bekommt damit ein schönes Gefühl dafür, bei welchem Druck sich der Reifen wie verhält und bei welcher Fahrweise man bei welchem Druck rauskommt. Sowas BRAUCHT man nicht. Aber es liefert doch eine gewisse Transparenz, die fürs Gesamtverständnis schön ist.

TPMS Tire Monitor

Schon möglich, dass der Reifen sich nicht (nur) aufgrund des Druckes so schwupsig anfühlte. Aber wenn Du das Profilgummi thermisch überfordert hättest, hättest Du so Gummigeschmiere, Gummiwürste oder Gummikrümel auf der Lauffläche und am Rand gesehen. Deine Fotos sehen nicht danach aus.

Viel wahrscheinlicher ist, dass es am Druck lag. Gerade wenn man mit 2.1 kalt startet. Ab 2.4 bar fühlten sich bislang alle Reifen am Limit echt fies an, die ich ausprobiert hab. Waren nicht viele... MZ, Federal, Toyo R1R, Michelin PS2N3 auch.

Kauf Dir nen kleinen Druckprüfer und stell den Druck ein, wenn Du den Reifen 15 Minuten gequält hast. Dann hast Du zwar bei kaltem Reifen zu wenig drin, aber für so einen Tag und dann danach zur nächsten Tanke zum Nachfüllen ist das schon okay.

Der Sägezahn da am Ende des Tages ist auch bissl uncool. Spricht IMHO nicht so sehr für den Reifen. Sind die jetzt im Alltag lauter im Abrollgeräusch? Oder ist der Sägezahn noch nicht so schlimm?

Wieviel Druck war denn dann drauf, in dem Moment, wo es sich wie 3 bar anfühlte?

Wenn Du mit kalt 2.1 startest, dann hast Du schnell irgendwann 2.5 bar und auch mehr je nach Reifen und Belastung da drin. Und dann fühlt sich das eben scheiße an.

Die Federals z.B. legten auf der Nordschleife schon mal 0.8 bar zu. Da muss man schon mal "theoretisch" mit 1.4 starten, um bei 2.2 anzukommen. "Theoretisch", weil man natürlich nicht so dolle gern mit 1.4 losfährt.

Zitat

Original von bpaspi
Aber musst jetzt nicht nur wegen mir die Bilder normal an die Posts anhängen. Die anderen können sie ja sehen.

Hab Dir die beiden Bilder per PN...