Bin da voll bei Dir Micha.
Jedoch sehe ich einfach die Gesamtmasse und auch das große Volumen der Komponenten und die nur so geringe Ersparnis.....Schon ein wenig dürftig wie ich finde. 
Sind gerade mal etwas mehr wie 14%. Wäre schon von mindestens 20-25% ausgegangen.
Hab ich jetzt auch. Ich liebe dieses Nuschellllln die die Jungs von Sich geben, einfach mal die Socke ausm Mund nehmen dann passt das ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Naja, auf jeden Fall erzählt der Typ nichts neues. Und ja, er möchte Sein Produkt vekaufen. Bevor ich mir sowas kaufen sollte würde ich lieber bei OEM Bauteilen bleiben 
Aktuell fertigt doch ein User eine eigene Platine. Schau dich mal um im Forum.
Ich persönlich hab mal ne Platine gebaut. War ne mords Arbeit. Bin dann später zu der Platine von DJ Quebe gewechselt. Funktioniert sehr gut.
http://www.qube-engineering.com/S2000-LEDGaugeCluster-AP1.htm
Berz, wenn Du bock hast fasse das doch mal hier einmal zusammen.
Sitze gerade auf Mittagschicht und kann mir das gerade nicht rein ziehen
Stimmt, hab ich nicht bedacht.
Aber auch dann ist die Differenz nicht sehr hoch. Ein Domlager wiegt 333 g so wie ich das noch im Kopf habe.
Und in Summe wären es nur 1,33 kg.
Somit wären wir nun bei 15,9 kg zu 18,4 kg. Ne Differenz von 2,5 kg......wirklich nicht viel.
Geiler Film und die Felgen passen auch ganz gut zum Auto
Da sind wir ja wieder mit dabei und in einem exclusivem technischen Motorenkreis
Habe mich diesbezüglich mit Lars über die Buchsen unterhalten. Vielleicht kann er was zu sagen.
Er hat wohl die Power Flex lila drin. Seid Jahren unauffällig und haben lebenslange Garantie.
Was sollen die Energy Suspension rundum kosten? Wieso diese?
15,9 kg zu 17,1 kg 
Hätte da deutlich mehr Differenz erwartet. Vor allem weil Aluminium 2/3 leichter wie Stahl ist.
Hier mal 2 Bilder zum KW Gewicht
HA: 8,1 kg und
VA: 9,0 kg
Jetzt wäre es interessant was das Öhlins wieget....
Super Infos! Danke 
Hier noch mal die technische Gegenüberstellung der beiden Koyos.
@eddy_s2k: Weißt Du ob der Koyo mit dem 36mm Kern leichter ist als der alte Koyo? Ich suche ja immer Teile die leichter sind als die verbauten. Kannst das noch nachhalten?
Soweit ich weiß gab es nicht Einen user in D der nen undichten Mishimoto hatte. Also nur zu.
Danke Berz. OEM interessiert aber nicht.....will die Differenz zum V3 haben.
Mishimoto oder Koyorad.
Liegen ca 100Euro zwischen. Der Koyo soll qualitativ besser sein. Beide tun das gleiche
Hat denn einer der Öhlins Fahrer sein Fahrwerk denn mal vorher gewogen?
Würde mich brennend interessieren was der Gewichtsunterschied zum V3 ist.
Wolfgang Weber kocht auch nur mit Wasser, das was der Typ kann ist dir ein FW blind einzustellen aufgrund dessen weil er es seid 25 Jahren macht.
Das AST FW gab es ja auch in Stahl und Aluminium.....wenn du nun technikaffin bist oder auch nicht wirst du schon deine Vorteile im Leichtbau finden. Vor allen an ungefederten Massen. Und natürlich ist die Charakteristik des Dämpfers dem Material des Dämpfers vorzuziehen
