Beiträge von lost-in-emotions

[Blockierte Grafik: http://www.kindergarten-marloffstein.de/images/Aktionen/Nikolaus.gif]
Es Weihnachtet sehr!
SPECIAL NIKOLAUS PRICE

MEIN PREIS
850,- EUR inkl. Versand.
.
.
.
.
.
.
.
.

SEHR GEIL!! und wer hats erfunden??? *g* VEILSIDE

sit aber NICHT der neue X. Stocky vereiert gerne

Zitat

Honda NSX i Veilside-kostym
Vi spanar in ett hett bygge på en Honda NSX. Reportaget är tidigare publicerat i Street Xtreme. Olle Olsson från Stockholm tog semester i vintras och byggde hela bilen på fem veckor. Det här är en av Sveriges hetaste bilar 2005, tro oss!

När Olle råkade få syn på Veilsides demo-NSX med nya Veilsidepaket reagerade han instinktivt med att beställa det på stående fot. Är det vad vi kallar kärlek vid första ögonkastet?
Det var i januari 2004 på Tokyos bilsalong som man premiärvisade det grymma paketet, på en blaskigt gul NSX. Sänkningen passade mer en amerikansk lowrider-SUV, så nog var det en (strikt) showbil man visade. Den var även försedd med saxdörrar.
Juryn gillade det man såg, och lyfte fram bilen som totalvinnare över hela showen. Det var för övrigt 23:e gången man tog hem ett förstapris på de stora japanska utställningarna. Veilside hade elva olika bilar utställda, där flera var ”version ett”-bilar, med ganska små men betydelsefulla modifikationer. I år har man redan snott hem samma Grand Prix-pris med sitt nästa monster i Fortune-serien – Mazda RX-7 FD3S. Där är kjolpaketet inspirerat av samurajernas rustningar. Det lär attrahera dataspelsgenerationen!

Olle Olsson är en relaxad typ, men ibland sprätter det till och det blir tydligt varför hans skatebutik heter ”Active”. Gabriel Ulander Voltaire till vänster och Carl Magnus Norberg utför vågade hopp över bilen, medan glada japaner funderar över livet, universum och vad i hela fridens namn det kan vara för bilmodell. För den kan väl inte vara japansk?
(Bilden är ett montage)

NSX nummer två
Det här är Olles andra Honda NSX. När han förfördes av Maisty Fortune-paketet och insåg att han var tvungen att såga bilen i bitar sålde han sitt fina exemplar, och letade efter en i bruksskick istället. En prisvärd bil dök upp på eBay, och efter lite budgivning blev bilen hans. Det var en Florida-bil som sett sina bästa dagar, vilket knappast oroade Olle – bilen skulle ju ändå plockas ner.
Samtidigt som bilen flöt i land i Sverige skickade han sin slutgiltiga beställning till Veilside i Japan. Det var dels ett komplett kjolpaket med massor av kolfiberdelar, men också ett separat beställt avgassystem och fyra fläskiga fälgar.
Trots att det gått ett halvår sen bilen tog hem priset på bilsalongen i Tokyo hade man inte fått snurr på produktionsbandet, vilket gav Olle en väntetid på ett halvår innan han såg sina beställda och betalda prylar. Enligt Veilside blev han den första utländska kund att få sina delar, tidigare hade en handfull bilar byggts i Japan. Under 2005 har ett par bilar byggts på i USA, men de verkar sakna fartresurser och är fortfarande inte klara. Olle gjorde tvärtom, han tog ut en månads semester och la i högsta växeln. Hans hyrda garage i Eskilstuna bytte ägare, och han hade exakt en månad på sig att bli klar. Under de fem veckorna hann han jobba exakt 410 timmar, allt noggrant nedtecknat.
- Arbetsdagarna varade ungefär mellan 8 på morgonen och 23 på kvällen, varje kväll! berättar Olle.

Linjen över bilens axlar går mjukt ända bak till vingen. Dörrhandtagen sitter redan i original cleant placerade i dörrens bakkant i Alfa Romeo-stuk. Nu har däremot låskolvarna tagits bort för fjärrstyrning.

Han räknar med att 75 kilo har kapats bort från originalet, bland annat har krockbalken bak tagits bort, krockbalken fram modifierats och reservhjulet har slängts på tippen. Stålkonstruktionen och motorerna som sköter flipplysena vägde också en del, så i utbyte mot kolfibervarianten med plastglas ovanpå tjänade han några kilo även där.
Arbetsinsatsen som krävdes var omfattande. Jobbet omfattade allt ifrån aluminiumsvetsning till lack, och Olle ombesörjde så gott som allt helt själv.
- Jag har övat på epatraktorer och moppar sen jag var tolv, jag har väl haft en 15 moppar, skrattar Olle.
- Farsan var rätt tät, men vi fick inte en enda ny pryl. Det var 50 spänn i handen och ut och leta objekt. Sen var det bara att börja skruva!
Han inspirerades av sköna byggen i Bilsport, Power och Wheels, och när körkortet landade i fickan gick han över till att meka med jeepar och dieselpickuper.
På en resa i Miami Beach 1991 såg han en sprillans ny blänkande svart Acura NSX, och förtrollades av den precis som alla andra som såg den. På den tiden hade han familj som krävde mer utrymme än vad en tvåsitsig sportbil kunde erbjuda, men det var det som sådde fröet till hans längtan efter att någon gång få äga en riktig sportbil. Nypriset då var förresten närmare 800.000 kronor.

Veilside-paketet ger bilen en smal midja a´la vilken superbil som helst. Fruktat snyggt!

Megahjul
Det satt inte 285 mm breda baksulor på 20 tums höjd på bilen från fabrik, på den tiden var 16-tummare stort nog. För att få plats med megahjulen används 25 mm spacers bak, och 10 fram. Framhjulen på NSX är en tum mindre än bakhjulen.
Fälgarna är Veilsides egna Andrew Baccarat-fälgar. Tredelade splitfälgar optimerade för snabba bilar som ska rulla på gata eller bana, eller varför inte genom Tokyos långa tunnlar som sträcker sig runt staden. Bak är de extremt breddade, och har nu en offset på 0 mm - normalt är de 60 mm.

Hela det svarta bakpartiet är kolfiber. Lyxigt, snyggt och sportigt! Fyra runda baklysen är sportigare än den ursprungliga rampen.

Originalsnurra
Motormässigt är bilen original, bortsett från några detaljer som sportluftfilter och grövre sportavgassystem. Det betyder V6 på 3,0 liter (senare årgångar hade 3,2-litersmotor) med Hondas sköna Vtec-system med variabla ventiltider.
- Jag vill ha en ekonomisk bil som håller länge, inte något stressat objekt för tre repor på strippen. Som den ser ut nu drar den en liter milen i blandad körning, det gillar jag. Men visst har man sneglat lite på turbokonvertering, berättar Olle.
Motorns karaktär är snäll i låga varv, och jättearg i höga. Det gör den lättkörd i vanlig trafik, och dessutom ganska snål om man har mjuka tofflor.

King of the streets - Olle kan med all rätt kosta på sig en ”tilltuffning”. Både han och bilen tillhör Sveriges äkta cool-elit! Han befinner sig på motsatta sidan från bakåtslickade Ferrari-nördar med rosa skjortor. Street Xtreme bugar sig med vördnad.

Chefsaktig
41-åriga Olle är butikschef på skatebutiken Active i Stockholm, en kedja på fem affärer som ägs av en kompis till honom. Det började med att han startade en Active-butik i Eskilstuna för tre år sedan, men sen två år tillbaka driver han affären i Stockholm istället. Han har ett förflutet som officiell importör av cooling-kläderna Fubu, men också av exklusiva klockor – och bilar.
Sen reportaget publicerades i Street Xtreme har Olle hunnit sälja bilen vidare, men han kan fortfarande synas tillsammans med bilen på utställningar runt om. Ett nytt bygge är på gång i garaget, men vi får inte avslöja mer just nu. Läser du Street Xtreme får du veta mer!

Hett stoff!
Kevin Farzai som är känd för sin lila värsting-Supra utökar garaget med en Veilside-NSX. Bilen ska byggas tillsammans med Olle Olsson, och blir utseendemässigt lika, bortsett från enorma sjok kolfiber och en kompressor under huven.

Unika fakta
Bil: Acura (Honda) NSX 1991.
Byggare: Olle Olsson, Stockholm.
Ägare: ?
Motor: Original mittmonterad V6 3,0 liter VTEC.
Effekt: Ca 300 hk.
Vridmoment: Cirka 284 Nm vid 5.400 rpm.
Trim: K&N sportluftfilter, Veilside rostfritt sportavgassystem.
Prestanda 0-100 km/h: 5,07 sek.
Prestanda 402 m: 12,7 sek.
Fälgar: Andrew Baccarat Veilside tredelad splitfälg 19x7,5 tum fram, 20x10,5 tum bak.
Däck: Kumho 215/35-19 fram, Dunlop 285/30-20 bak.
Vikt: 1.345 kg (lättad 75 kg).
Chassi: Sänkt 20 mm. Monocoque-konstruktion i aluminium som väger 120 kg.
Multimedia: MD-spelare med Rockford-högtalare.
Interiör: Original bortsett från andra mattor och lackade detaljer. Svart skinninredning. Foxguard immobilizer/larm som spårar bilen med GPS vid stöld. Klimatanläggning, farthållare, elstolar, elhissar.
Exteriör: Komplett Maisty Fortune Veilside kjolpaket, breddar 180 mm (tot bredd 1960 mm). Inkluderar bakvinge, kolfiberbackspeglar, kolfiberinlägg bak, kolfibervinge fram, kolfiberinlägg i framlysena, kolfibervärmeskydd för motorn.
Sponsorer: Foxguard Larm och Billabong.

Alles anzeigen

MEHR FOTOS
[Blockierte Grafik: http://www.sportbilen.se/bilder/bildspel/storabilder/maisty/maisty009.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.sportbilen.se/bilder/bildspel/storabilder/maisty/maisty013.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.sportbilen.se/bilder/bildspel/storabilder/maisty/maisty012.jpg]

sofort gesehen das es volk sind (oder sagt man rays?)

war auch dort (umsonst dank toyo) deswegen bin ich auch net enttäuscht das es so öde wie jedes jahr war

so asiatinnen sag ich nur:

[Blockierte Grafik: http://starbulletin.com/2002/07/30/features/artb.jpg]

grün markierte strecke ist es!

kurz vor kreuz köln ost. da stehen so 5 stationäre blitzer auf der zentralen fahrbahntrennung direkt hinter einem LED-Geschwindgkeitsschild

Zitat

Original von Reptiel
Hat der den Start verschlafen (kenn mich da nicht so aus)?
Die Ampel war schon lange grün, bevor der überhaupt losgefahren ist.

das ist egal. es gibt 1/4meile anlagen die zählen die zeit nicht ab grün, sondern erst wennd as auto mit der vorderachse eine schwelle überfahren hat. ich gehe mal davon aus, diese anlage im film war zweiteres

ok, das wäre das zum thema "worst case"... wenn ich ihn abgeben würde, dann am liebsten im märz (da ist die saison noch vorbei ;()

jetzt die frage an die kölner: fährt da jmd von euch öfters lang und weiß was da so erlaubt ist?

2 Fragen auf einmal..

1. Fall wann dürfen stationäre blitzer nach einer LED GEschwindigkeitsanzeige blitzen?

Ich bin wohl geblitzt worden, wieviel weiß ich nicht. ich glaube ich fuhr 140, 150, 155km/h weiß net. und meine freundin meinte es blitze an dieser LED anzeige. ch war mir 1000% sicher das da permanent 120km/h erlaubt sei. doch auf dem rückweg habe ich an der stelle in den rückspiegel geschaut und habe bei den blitzern oben in der LED anzeige 100km/h gelesen. die waren never auf dem hinweg auch. es standen mindestens 2. blechschilder mit 120km/h vor dieser anzeige

frage 1: wohnt da jmd von euch und weiß wie da die geschwindigkeitserlaubnis ist?!

frage 2: darf die blitzanlage über 100km/h blitzen (weils die LED anzeige ja anzeigt), die blitzer aber direkt drunter stehen? ich meine damit: die bullen dürfen ja auch nicht genau an der ortseinfahrt stehen und blitzen. wie fies wäre das denn wenn man SOFORT bei einer anzeige auf die bremsen hauen muss, damit man die geschwindgkeit bekommt?!

zusatzfrage: wie lange dauert ein bescheid, bis er eintrudelt wenn er ausserhalb des eigen bundeslandes ist? also wie lange muss ich auf den brief warten UND lohnt sich widerspruch?

ich weiß ich mache mich grade unnötig irre..aber diese 100 zu 120 entscheiden über ein 1 moantiges fahrverbot!

aussen pfui innen hui. leck mich am oarsch.. was ein kickstart und dann noch auf nasser bahn. unglaublich was der abgeht.. und das für einen s

ich habe ihr ja gesagt sie soll nicht zu kumho gehen, sondern wie ich zu toyo *gg*

die fotos? mhh..habe connections

den boxster hatte sie schon seit der tuning world. mehrere sponsoren haben ihr den gemacht. also mukke, aussehen und leistung. sie hatte wohl wirklich platte reifen drauf, aber dafür kann der sponsor nichts.. der fahrer ist für die nutzbarkeit des autos verantwortlich. und so ein hecktriebler frisst eben schnell reifen.. sie hat es wohl "vergessen" und dann auf regennasser fahrbahn die kontrolle verloren. das könnte mit einen S genauso passieren. wer nicht guggt und sich überschätzt.

bin wenigtens froh das ihr nichts passiert ist

so sieht der aus (man beachte das profil)

am tag des unfalls habe ich ihr ne sms geschrieben obs ihr gut geht. sie trauere nur ihrem auto nach.. mein auto anzubieten fand ich zu diesem zeitpunkt etwas unangebracht

ja, ne lackiererei (die aber mit sowas erfahrung hat).

auf den riss werden ja einfach neue gfk matten draufgelegt und zusammenverarbeitet

ajo, dann haut mal rein!

wenn die penner von DTS den termin net verpennt hätten, wäre ich in HH gewesen.
was ist denn frühjahr für dich?

ich bezwifle aber das du hier nen fotografen findest, der bereit wäre "nur" für frauen soweit zu fahren selbst ich würde grübeln.. mich kann man imme rmit guten referenzen (frau - fotograf) überzeugen..aber es gab schon genug die wollten und wollten und am ende kam doch nichts dabei raus

nichts gegen dich.. aber so ein shooting muss perfekt durchdacht sein und nicht mal auf die schnelle in den raum geworfen

zeig mal die sedcards deiner mädels.. ich kenne genug fotografen..aber für lau, wage ich zu bezweifeln das die das machen. die haben ja auch ausgaben und weiber knipsen die auch genug

si. der caronlippe hats ja in-zwei-geteilt. aber auch diese konnte gerettet werden

ist gfk und im schadensfalle PERFEKT zu reparieren.. mom..suche die bilder.

wurde abgeschliffen und neu zu "gebettet", und wieder versieget und neu lackiert.
absolut einwandfrei!

EDIT

[Blockierte Grafik: http://www.lost-in-emotions.com/AUTO/S2K_Unfaelle/images/060411_Frontriss_01.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.lost-in-emotions.com/AUTO/S2K_Unfaelle/images/060411_Frontriss_02.jpg]

[Blockierte Grafik: http://www.lost-in-emotions.com/AUTO/S2K_Unfaelle/images/060411_Frontriss_03.jpg]

Es tut sich was....

[Blockierte Grafik: http://www.lost-in-emotions.com/Vorschau.jpg]

ah, endlich. dauert ja bei denen

lotsi schreib die kuhlmann auch immer