Beiträge von sven_th

  • Yokohama AVS Sport

    Zitat

    Original von correcta_mundo
    Was gibt es eigentlich für Alternativen zum Conti2 ,der ja nicht wirklich gelobt wird,wenn es um die Kombination 215/40/18 und 245/35/18
    geht ?
    Bei 7kg leichten 18"er (VA 7.5 ,HA 8.5) und dieser Reifenkombi dürfte es ja keine Performance verluste ggüber den originalen 16" und 17" Räder geben.

    Vielen Dank schon mal für eure Gedanken :)

    - Bridgestone RE50 oder 50A
    - Michelien Pilot Sport
    - BF Goodrich g-force Profiler
    - Conti SportContact3 (ist wahrscheinlich sportlicher als der 2er)

  • Meinung BFGoodrich

    Letztes Jahr gab es eiunen UHP-Reifen Test in der sport Auto. Mit dabei waren Michelin Pilot Sport und BF Goodrich g-force Profiler.

    Beide Reifen waren die besten mit Bezug auf Trockengrip. Es wurde geschrieben, dass man fast den Eindruck hätte als seien die Reifen "Zwillinge" (BF Goodrich gehört übrigens zu Michelin). Der Michelin hat weniger Negativprofi an der Außenschulter und soll deshalb einen Deut besser sein im trockenen als der BF, und im Nassen genau diesen Deut schlechter.

    Bei Nässe waren folglich beide nicht absolute Spitzte aber anscheinend vertretbar.

    Ich fahre den Michelin in 18" und 45iger Querschnitt auf meinem Kombi und bin von dem Grip wirklich beeindruckt.

    Mein nächster Reifen auf dem S (mit 18"), mal sehen wie er sich da macht. Aber ich glaube das wird passen.

    Auf der Elise wird der BF wohl meine nächster, da es den Michelin in den dort notwendigen Größen nicht gibt.

  • Dynoday `06 in Zürich ...das definitive Datum

    Neuester Maha Prüfstand

    aber vor allem

    Erfahrung, Know how, bringt reproduzierbare Ergebnisse egal ob Diu im Sommer bei 25° oder im Winter bei 5 Grad messen lässt. Macht eigentlich nix anderes außer "Prüfstandsandsabstimmungen u. Leistungsmessungen, Kerngeschäft also.

    Er macht das für viele Rennteams und Tuner hat dort einen "unantastbaren" Ruf. Würde er da unplausible Messungen abgeben, wäre das nicht der Fall.
    Stell Dir vor, die fahren mit den jeweils teuren und neuesten Optimierungsarbeiten zum Prüfstand, und jedesmal kommt was dabei raus, na herzlichen Glückwunsch. Deshalb wird er auch häufig dann gemieden, wenn man einem Kunden tolle Leistungswerte unterjubeln will! Denn er macht keiine !Auftragsmessungen, bei denen dann z.B.der Luftdruck nicht stimmt usw. 8)

  • Dynoday `06 in Zürich ...das definitive Datum

    Diese "Leistungsexplosion" letztes Jahr war ohnehin nicht wirklich glaubhaft. Da passt es schon ziemlich mit den 14 PS weniger! Insofern waren die letztjährigen Werte schon nicht mit denen in den Jahren davor vergleichbar.

    Prüfstandswerte zu vergleichen ist immer problematisch. Wer´s genau wissen will, der fährt zum Nürburgring und lässt beim Boemanns messen. Ist für die Schweizer natürlich etwas "off"!

  • Yokohama AVS Sport

    ...ja, man kann sogar mit der Slickvariante des AVS bei Regen noch einigermaßen flott (nicht schnell!) unterwegs sein! Aaaaaber aus eigener Erfahrung ist dass....na ja, ohne Worte! Exclamation

    Natürlich ist der AVS bei Regen fahrbar, aber im Vergleich zu allen anderen Aftermarket-Premuimreifen definitiv der schlechteste, in etwa so auf S02 Niveau würde ich schätzen.

    Der Reifen ist eben kein Allrounder sondern ein "Sportspezialist", mit allem, was damit verbunden ist: schmaler Grenzbereich, suboptimal wenn nicht ideale Umweltbedingungen wie warme Temperaturen, Trockenheit und "Sonne" herrschen.! Wink

    Und wie ich geschrieben habe, ist er in diesem artgerechten "Einsatzfenster" undendlich spaßfördernd.

    Die Seite der Probleme wird noch dadurch verstärkt, dass er auf dem Leichten und drehmomentschwachen S Probleme hat warm zu werden. Auf Porsches dürfte das anders aussehen. Dafür hält er im Rennstrreckenbetrieb eben auch, und schmiert nicht, wie die meisten anderen, die bereits auf der Landstraße ihre Temperatur bekommen.

    Na ja, usw. ein Reifen für eine Nischenanwendung eben.

  • HAMMER geiles video ! schaut euch das an ist mir heute passiert!

    ...ich glaube das ist ziemlich egal! Du gehst in die Unfallstatistik "S2000" ein und auf die beziehen sich die jählichen Typklassenanpassungen!

    Na ja, vielleicht haben Deine Mitmenschen ja Glück und es kommt Dir beim verlassen Deines Fahrstreifens ein LKW entgegen...und keine Famile im Golf.


    Und hier noch ein Video mit Vorbildfunktion für Dich.:

    http://www.tf4u.com/forum/index.php?t=msg&th=17341&s tart=0&rid=1162&S=0d7e72ef41a1a376cf4a956a84d0e5b9

    So muß das aussehen nicht so´n banales Bremsmamöver...üben üben üben, dann schaffst Du das auch irgendwann mal.

  • Videos!!! hier ein RS4

    marcus_g schrieb am Wed, 22 March 2006 21:47

    @qp
    Bist Du sicher, daß das schon der neue RS 4 ist?




    Der neue RS4 wird nicht um Welten besser sein auf der Motorvision-Kartbahn. Da ist nämlich Motorleistung recht hintergründig. Natürlich ist ein bestimmtes Leistungsgewicht immer notwendig; aber auf dieser Strecke am wenigsten von allen gängigen Teststrecken. Auf der Motorvision-Strecke ist grundsätzlich der vorn, der klein leicht und wendig ist. Schau mal wie weit hinten der Porsche GT3 z.B. ist. Und ein Turbo-Monster von EDO und Konsorten, wäre wahrscheinlich nicht weiter vorn als der GT3, evtl. sogar dahinter.

    Auf "richtigen" Rennstrecken, z.B. GP-Strecken, sieht die Reihenfolge ganz anders aus. Da ist z.B. die Standard Exige unter ferner liefen, wegen ihrer fehlenden Motorleistung, da hilft auch kein kurvenorientiertes Grundkonzept. In Hockenheim oder Oschersleben oder auf dem Sachsenring dürfte sich der neue RS4 dann auch deutlich vom alten absetzen können.
    Soweit zur groben Theorie, der Praxistest wäre interessant zu beobachten.

  • Videos!!! hier ein RS4

    @Sebastian:

    Na ja, wahrscheilich reicht uns sogar die Gerade...hmm schwer zu sagen!
    Das sind immerhin 13 Säcke Zement weniger als beim Audi! Da braucht man ja 2 Kleinlaster, um den ganzen Kram zum Bauhof abzutransportieren...oder einen Audi!!! Very HappyLaughing

    Ist ja Wahnsinn, dass diese bleischwere lahme Exige2 da so auf Platz 1 rumsteht. Willst Du Deine Elli nicht mal zu Tracktest bei Motorvision abgeben??!! Very Happy

  • Videos!!! hier ein RS4

    marcus_g schrieb am Wed, 22 March 2006 05:36


    Der RS4 hat 420 Sauger-PS! Glaube kaum, daß ein Evo da ne Chance hat Wink



    Entscheidend ist hier nicht Sauger oder Turbo sondern 400kg Gewichtsdifferenz bei annähernd gleicher Leistung. Und 400PS oder 420PS ist völlig nebensächlich.

    ...unabhängig davon, wie dieses Proll-Duell denn nun wieder augegangen ist.