Beiträge von messi

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Original von Micha B

Ich hoffe, das auch mal jemand mit OEM-FW die Brace testet, bin mir sicher, das es hier deutliches Optimierungspotential gibt.

Leider kann ich selbst es nicht mehr testen, hab das OEM nicht mehr, aber wie bereits weiter oben angeboten, ich stelle euch gerne eine Brace zum Test zur Verfügung.

Ich habe ein OEM-Fahrwerk in einem Bj. 2000, wohne aber in CH und bin damit wohl nicht geeignet zum testen.
So wie es Jimmy_a beschrieben hat kann ich mir sehr gut vorstellen, dass es auch bei einem OEM-Fahrwerk wirklich etwas bringt (mehr als meine Domstrebe, welche wahrscheinlich nur Veränderungen im homöopathischen Bereich bewirkt ;).

Wenn Du das Brace dann anbietest und der Preis einigermassen stimmt würde ich es auch ungesehen kaufen. Was ich nicht so richtig beurteilen kann ist das Zusammenspiel eines so optimierten Vorderbaus/Fahrwerk mit dem originalen Zustand im Heck... ... ich hoffe nicht negativ

Gruss, Markus

nun ja, 19 Richtige :?(63,3%).
Noch interessanter wäre ein solcher Test, wenn die Begriffe vorgelesen würden

....ein vieldiskutiertes Thema, welches nicht neu ist

schaut mal diesen Bericht an, das wurde schon zwischen S2000 und CBR900R getestet:
Artikel aus "Motorrad"

Ich selbst fahre auch beides (zwar keine CBR) :D.

Den S2000 habe ich damals unter anderem auch darum gekauft, weil ich geglaubt habe, danach gut aufs Moped verzichten zu können. Aber es sind halt ganz verschiedene Welten mit ganz eigenem Reiz.
Wenn ich "echte" Beschleunigung und ein superfeines Moto-Handling spüren will , sitze ich aufs Moped.
Die engen Kurven und das Herausbeschleunigen sind wiederum absolut geil mit dem S. Richtig rüberzubringen ist beides nicht, man muss es selbst erleben.

Womit man schneller ist, interessiert mich eigentlich gar nicht, dies hängt von den individuellen Gegebenheiten und den wirklich unterschiedlichen Konzepten ab. Ich selbst lasse jeden vorbei, der schneller fahren will.

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Original von Loomit

Also die M-Haube des S ist auch nicht gerade kurz. Um vernünftig an dem Motor zu arbeiten müsste man ihn schon rausheben. Durch den quer eigebauten Motor ist selbst das Öl nachfüllen nicht ganz einfach.

quer eingebaut?
Also das ist bei meinem S ganz anders. Wurde das bei späteren Jahrgängen geändert?

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Original von VT58
Oh Mann, bis ihr da mit Rechnen fertig seit, hab ich schon den ersten Paß hinter mir

Bernd

apropos Pass - - - - hat bei Saugmotoren wie beim S die Meereshöhe und damit der Luftdruck auf die Leistung nicht einen viel grösseren Einfluss als die Lufttemperatur? Ich habe mal gehört, dass dies ca. 10% pro 1000 Meter ausmacht (wird bei Leistungsmessungen auf dem Prüfstand ja auf Norm-Luftdruck hochgerechnet).

Dies würde dann bedeuten, dass mein S morgen auf der Passhöhe vorübergehend nur ca. 180PS hätte

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Original von Jan_B
Ist das nicht ein bischen viel für einen Tag

...hab ich auch grad gedacht. Mein Routenplaner sagt mir gut 10 Stunden reine Fahrzeit, > 500km und ca. 18'000m Höhendifferenz. Wenn ich noch die ca. 3,5h Hin- und Rückfahrt rechne (ca. 300km) gibt dies ein ganz ordentliches Pensum

Für mich zwischendurch mal Hungerverspürenden und Einenkurztrinkenundrumschauengeniessenden (kurz: Blümchenpflücker :]) überfordert dies wahrscheinlich....

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Original von Racing

Wenn ihr nähere Infos braucht, dann erst wieder wenn ich vom Ring zurück bin.

also mich würde es schon interessieren, wo diese Scheuerstellen genau sind

...kannst Du es noch genauer beschreiben? Eine A-Säule haben wir doch, meinst Du die nicht vorhandene B-Säule?

Hallo zusammen,

seit einiger Zeit habe ich zunehmende Probleme mit den Gangwechseln beim Hochschalten vom 4. --> 5. und vom 5. --> 6.
Beim Runterschalten weniger und nur vom 6. --> 5.

Symptome:
- beim Wechseln störrisch oder "knochig", spürbarer Widerstand vorhanden
- bei kaltem Getriebe sehr ausgeprägt, wenn es warm ist, weniger

Habe nichts entsprechendes in der Suche gefunden, die meisten hatten eher Probleme mit 1./2./3. Gang.

Normalerweise "flutschen" die Gänge ja fast von selbst rein. Ich habe JG 2000 mit ca. 41'000km. Hat auch schon mal jemand ein ähnliches Problem gehabt und was musste man tun? Bringt ein Getriebeölwechsel etwas?

P.S. Den Ratschlag, dass man in der CH sowieso nur die ersten 3 Gänge braucht, kenne ich schon

Gruss, Markus

... wir haben gestern auch mal eine Bastelrunde gemacht :D:

Bitte nicht lachen, wenn die Dinger aussehen wie nach einem Ueberschlag , die Sache ist wirklich nicht ganz einfach....

wieso wird mein Standort in der CH auf der Deutschlandkarte angezeigt, aber wenn ich die Schweizer Karte anzeige, bin ich nicht mehr dort

Zumindest in den Testberichten der Automobil Revue (CH) steht jeweils der km-Stand der Testwagen.
Meistens sind schon einige Tkm drauf, wenn Sie an das Testteam geliefert werden (wer die aber gefahren ist, steht auch nicht

Also ich mach es genau so mit ein bisschen "einfahren", ebenfalls etwa eine Tankfüllung lang.

Dies kann ja nicht schlecht sein, obwohl ich keine genaue Erklärung habe, ob es wirklich nötig ist

Hallo!

also wenn Du niemanden privat weisst, würde ich mal beim nächsten Tierschutz-Verein nachfragen:

Vereinsliste

Meistens haben die Vereine eine "Katzenstation", wo die Büsis weitervermittelt werden

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Original von Paragon
Und ich glaub, die haben das zweite Staufach nicht gefunden.

das habe ich auch erst in der 3. Saison "gefunden"...

ist zwar schmeichelhaft für unseren S ....

...aber welche Marken und Modelle kommen überhaupt in die Auswahl? Da müssten z.B. beim Bremsen doch einige Porsches usw. auftauchen

...gibts ja nicht, ebenfalls 27 Punkte

3. Frage Schweiztest

Welches Bundesratsmitglied lässt sich aufgrund seines Namens als amtierender Verkehrminister erkennen?

- Christoph Blocher (--> blocht immer auf der AB herum)
- Moritz Leuenberger (--> wandert in den Bergen)
- Rudolf Merz (--> hat einen S600)

Ja, das sieht dann etwa so aus:

Hatte ich auch schon, ging von alleine wieder weg .

Es trat ebenfalls nach einer Weile Fahrt (offen) an einem kalten Morgen auf. Ich habe es mir damals so erklärt, dass die Luft in der Tiefgarage wärmer und feuchter war und dass diese im Kombiinstrument durch die Abkühlung kondensiert, bis sich alles wieder anpasst.

Nimm mal den Wecker von zuhause mit und stell ihn aufs Armaturenbrett --> da wird wohl dasselbe Phänomen auftreten

Gruss, Markus

Da bin ich ganz Deiner Meinung. So ein Frust, bei uns schneit es schon wieder und ins Schwitzen scheint man die nächsten Tage auch nicht gerade zu kommen:

messi schrieb am Wed, 01 March 2006 13:25

Allerdings, Dach fest montiert und elektrisches Verdeck entnommen (gute Formulierung ), da würde mir doch etwas fehlen.....

...wenigstens ist noch das Windschott drin, lese ich gerade