Beiträge von messi

Ist doch ein gutes Ergebnis, bei mir immer so in etwa 8 - 10'000 und auch mit gutem Laufbild. Ich war positiv überrascht, die Contis hatten bei mir nur so 6000 gehalten.

ernsthafte Frage oder willst du uns hinter dem Ofen hervor locken?

Ich glaube, ich muss das morgen selber ausprobieren und hoffe, dass es noch andere machen, um ein repräsentatives Resultat erhalten, ob das wirklich typisch ist oder nicht

Super Auto, und aus meiner Sicht ist der 800er noch tauglich, um im heutigen Verkehrsfluss mitzukommen. Ist schon geil. Wie sind sie so die Bremsen, hast ja bereits Scheiben vorne

Ich hatte einen S600, aber dann relativ rasch den Spass daran etwas verloren, weil die Motorisierung doch etwas minimalistisch war mit den 600ccm und 57 PS im Drehzahlbereich des S2000 (wobei man noch problemlos über 10'000 drehen konnte). Ich bewundere die Fiat 500 und Kleinstauto Fans, welche mit 12 bis 18 PS herumgurken und dies noch angstfrei geniessen können

Ich hatte ein paar Jahre einen S600 und der war für meine 1.78 sehr bequem, wenn man Mal drin dass 😎

Aber von aussen glaubt man fast nicht, dass genügend Platz ist.

Immer sehr reizvoll, ich liebe solche Gedankenspiele. An TÜV aber nicht zu denken, obwohl ein umweltfreundlicheres Auto resultieren würde

Außerdem wird da rein technisch noch einiges benötigt, bis man diesen Motor "integriert" und abgestimmt hat. Obwohl ein möglicherweise späteres Kit für S2000 erwähnt wird.

Ob das S2000 Getriebe und Diff das Drehmoment des K20C1 aushält? Habe ich auch ein wenig Zweifel, wenn ich so den Vergleich mit meinem FK8 ziehe... ziemlich viel Drehmoment unten raus bei Drehzahlen, wo sich sonst der FC20 erst sanft bemerkbar macht und ich beim S noch nie voll aufs Gas treten würde 😏

Man müsste wohl in GB oder USA leben, um solche Sachen legal ausprobieren zu können

muss immer staunen über die Profifotografen unter euch und diejenigen, welche sich soviel Mühe zum putzen und detailen geben - schöne Fotos und schönes Motiv  

Da es ein Picture Thread ist hier meine Pferdchen im Stall nach den Alpentouren, nicht so hergerichtet, aber trotzdem schön anzusehen

Zitat von atr-platti

In 17zoll gibt es kein ideales maß an der hinterachse für den S, nur für vorne.

Wie meinst Du das? Findest du die OEM Grösse mit245/40/17 nicht ideal oder was ist der Hintergrund deiner Meinung?

Diese Woche Urlaub und herrliches Wetter zur Erkundung der Alpenpässe - die Tremola heute war extrem cool, bin zuerst runter und dann wieder rauf

Hallo Maxx,

herzlichen Dank für dein Angebot mit dabei zu sein, so rein entfernungsmässig wäre es mit 450km pro Weg gar nicht so weit. Leider geht es die nächsten WE's leider nicht, ich wünsche euch allen auf jeden Fall viel Spass und gute Diskussionen

Gruss, Markus

Ja, beim Valves justieren wird es eine normale Wartungsposition "Einstellen des Ventilspiels" sein.

Zu den Bremsen kann ich mir gut vorstellen, dass Du im Vergleich zu neueren Autos irritiert bist. Der S2000 hat "ehrliche" Bremsen, also wenig draufdrücken = wenig Verzögerung, mehr draufdrücken = mehr Verzögerung. Mir ist auch aufgefallen, dass bei neueren Autos die Verzögerung progressiv beginnt und dann eher abflachend weitergeht, wenn mehr gefordert wird. So im Sinn "sofort da, aber danach kommt nicht viel mehr"

Das scheint halt heute so gewünscht zu sein, genau wie beim Gaspedalverhalten, welches bei neuen Autos dasselbe Verhalten zeigt.

Also in den Punkten Ventile und Bremsen wohl alles ok

abgefüllt - auch wenn ich mir aufgrund der Diskussion im Oel-Thread fast nicht getraue Angaben zu machen

Zitat von S2k

Ich wollte eine zusätzliche Versteifung zur Sway Bar und meiner Popometrie auf dem Track zu urteilen, hat sie die Investition gelohnt. Das Einlenkverhalten zu OEM ist deutlich spürbar. Genau so das Verhalten der Spur bei Fahrten über die Curbs. Das Feedback der Lenkung zu mir ist bestätigt meine Aussage

Ok, das beschreibt ziemlich, was ich damals beim Einbau der Skeed Brace zumindest subjektiv beurteilt auch gespürt habe Wobei ich weniger über Curbs fahre, aber der Effekt ist mir speziell bei schlechten Strassen, Schlaglöchern, vertieften Regenabläufen am Strassenrand etc. spürbar aufgefallen. Hatte da so eine Referenzkurve für den Vergleich vorher / nachher, Für mich war dieses kleine Update schon erstaunlich.

Die “Cusco Lower Arm Bar Ver. II“ scheint etwas ähnliches wie die Skeed Brace zu sein, welche vor Jahren Micha B für uns im Forum gefertigt hat. Habe die bei meinem drin und hatte damals nach dem Einbau wirklich den Eindruck, dass ein positiver Effekt fühlbar ist. Bei Dir wird das schwierig feststellbar sein, da du gleichzeitig mehrere Elemente gewechselt bzw. zusätzlich eingebaut hast. Was war die Intention mit der Cusco Lower Arm Bar Ver. II?

Solche rostigen Bilder ist man sich sonst eher von Civic-Projekten gewohnt

Obwohl ich Dir natürlich möglichst wenige weitere Schäden wünsche, hoffe ich, dass Deiner eher die Ausnahme ist und nicht die Referenz für den Zersetzungszustand der S2000

Vielen Dank für das Teilen! Es gibt einerseits gute Hinweise, worauf man bei seinem eigenen S mal gucken sollte und anderseits zeigt es einige interessante Konstruktionsmerkmale.

Ja, ich hatte ebenfalls mal für meinen Civic EK4 ein solches Teil gesucht.

Ich war schon ziemlich weit mit Abklärungen. Das Teil wurde ja für verschiedene Hondamodelle eingesetzt. Eine Kofferraumtaste hat wohl aber nur die Version vom S2000 hier. Es gibt soviel ich weiss unterschiedliche Versionen bezüglich Funkfrequenzen / -technik. Es gab auch einige Threads hier zum Umbau auf Klappschlüssel.

Ist jetzt aber schon wieder ein paar Jahre her und ich hatte es dann aufgegeben.... alles wieder vergessen

Bei Jg 2000 sieht das Teil so aus, Bild ist aus einem ehemaligen eBay Angebot.

Weiss nicht, ob es das Teil noch original von Honda gibt, und wenn doch, wahrscheinlich schweineteuer.

Nur interessehalber, weshalb möchtest Du eine universelle Funkfernbedienung nachrüsten, wo doch der S schon eine hat?

Ich kann es nur approximativ sagen, da ich gleichzeitig eine Wartung und die Revision der hinteren Bremsen in Auftrag gegeben hatte.

Material: 22105-PCX-325 Kupplungssatz war CHF 978.-

Arbeit war insgesamt 7h, aber wie gesagt inkl. Wartung und Bremsentausch.

Ich denke, Du musst in einer CH-Honda Garage sicher mit ca. CHF 1'600.- inkl. MwSt rechnen.

Zitat von Maxx2000

Nochmal messi

Gibts Tipps zur Behebung?

Den Thread Geräusch von der Kupplung hab ich schon durch, aber so ganz passt das Geräusch von OKATAKA ja nicht zu meinem.

Sollte es nur das nervige Geräusch sein, ohne dass dahinter ein schleichender Defekt liegt, solls mir recht sein (dafür werde ich ja mit anderen S-Qualitäten belohnt), sollte es aber was schleichendes sein, bräuchte ich dringend Hilfe / Support.

Mein Vorgänger S (AP1/Bj.2001/128k Km/sudden death in 2020) hatte das Schnarren jedenfalls nicht, und ich möchte den Neuen (AP1/Bj.2000/39k Km) natürlich auch wieder gerne in (möglichst) einwandfreiem Zustand noch lange, lange hüddeln, tüddeln und fahren.

Eine Besserung wohl nur durch Kupplungstausch. So wie ich das mit dem Kupplungsgeräusch verstanden habe liegt es an den Federn, welche das Geräusch verursachen. Die eigentliche Funktion ist nicht beeinträchtigt. Ich bin seit dem Kauf mit 26'000km und diesem Geräusch bis letztes Jahr und ca. 96'000km gefahren und die Kupplung war immer noch ok. Mich hat nur das Geräusch langsam so genervt, dass ich die Kupplung tauschen liess. Danach habe ich es bereut, dass ich das nicht schon viel früher gemacht habe - endlich Ruhe beim Abtouren, besseres Pedalgefühl

Ah ja, Klickern und Radlager hatte ich bei 33'000 auch, seither ok