Ausgleichsbehälter Kühler leer

Ja, bedeutet dass du Kühlflüssigkeit verlierst.

Ist nirgendswo unter dem Auto eine Pfütze? Wann hast du zu letzt kontrolliert ob er voll ist?

Komplett leer? In welchem Zeitraum?

Ich habe letzten Sommer auch ein bisschen/minimal verloren und wollte das noch weiter beobachten.

Kommt denn viel Dampf aus dem Auspuff wenn du startest?

Kann vl. auch sein dass noch Luft im System war (das entlüften ist beim S2000 ziemlich tricky) und jetzt nach und nach die Luft raus ist und die Kühlflüssigkeit rein?

Wenn kein Wasser drunter ist schau mal nach dem Öl. Wenn oben am Deckel "Mayo" ist...

Aber wahrscheinlicher ist das mit dem Entlüften. Mein Vorschlag: Füll nochmals auf und beobachte.

Zitat von kanajo

Überlauf komplett leer; habe im AUG 20 6,5 Liter Kühlmittel im Rahmen der Inspektion (in Fachwerkstatt) tauschen lassen. Seit dem keine 700 KM gefahren (Saisonkennz) keine "Pfütze" festgestellt

Normalerweise sind die Fachwerkstätten bei sowas ziemlich faul. Sprich, die leeren nicht den kompletten Kreislauf, sondern lassen nur soviel aus dem Kühler ab ohne das er Luft zieht und füllen ihn dann wieder auf. Das hat mir mal der Mech. beim örtlichen Händler erzählt.

Das die sowas aber verbocken ist schon traurig.

Zitat von Micha B

Wenn kein Wasser drunter ist schau mal nach dem Öl. Wenn oben am Deckel "Mayo" ist...

Aber wahrscheinlicher ist das mit dem Entlüften. Mein Vorschlag: Füll nochmals auf und beobachte.

oder Cappuccino 

Zitat von kanajo

Kann ich da "jede" Kühlflüssigkeit nachkippen?

Schon eins fürn Aluminium Block.

Original Honda:

https://www.coxmotorparts.co.u…oolant-5-litre-pre-mixed/

Alternativ:

Glysantin G30

Nur das Honda Blue Type 2 einfüllen... Nichts anderes.

Zitat von Sneida

Nur das Honda Blue Type 2 einfüllen... Nichts anderes.

Was ist das besondere an dem Zeug, dass nichts anderes in Frage kommt?

Zitat von 9000-rpm

Was ist das besondere an dem Zeug, dass nichts anderes in Frage kommt?

Es kommt auf den grundlegende Mischung an, diese sind typisiert. Es muss nicht unbedingt ein Produkt von Honda sein. Ich hatte letztes Jahr an meinem EP3 TypeR ein Kühlwasserproblem, da habe ich mich ein wenig eingelesen und dann fast nicht mehr getraut, überhaupt etwas nachzufüllen.

Man sollte schon das richtige reinkippen und nicht einfach mit etwas unbekanntem mischen. Wenn mans nicht weiss, lieber reines Wasser nachfüllen.

Am besten in der Werkstatt fragen, was sie jeweils verwenden. Dann kannst Du den entsprechenden Typ nachkaufen, bei mir wars G48 blaugrün

Zitat von Sneida

Nur das Honda Blue Type 2 einfüllen... Nichts anderes.

Schwachsinn. (Zusammen-)passen muss es halt und für Alumotoren.

Naja, ganz so kompliziert ist es nicht. Im wesentlichen gibt es 3 unterschiedliche Arten von Frostschutzmitteln (und gleichzeitig Rostschutzmitteln).

1. Silikate
2. Phosphate
3. Organisch
4. (Hybrid) Organisch-Silikate ODER Organisch-Phosphate

Absolut NICHT mischen darf man Silikate und Phosphate -> zersetzt sich und stinkt wie Sau!!! Leider schon mal ausprobiert .

Ich versuche immer das OEM Zeug zu bekommen, da gehirnfrei zu verwenden. Wenn das nicht verfügbar ist, nehme ich die Produktsuche von Glysanin. Siehe auch das oben genannte G30 von MUGEN_S2K.

Zitat von kanajo

Überlauf komplett leer; habe im AUG 20 6,5 Liter Kühlmittel im Rahmen der Inspektion (in Fachwerkstatt) tauschen lassen. Seit dem keine 700 KM gefahren (Saisonkennz) keine "Pfütze" festgestellt

Das ist normal. War bei mir bei jedem Kühlmittelwechsel so. Die Entlüftung im Block ist nicht vollständig, und in den Wochen danach zieht es dir den Ausgleichsbehälter leer.

Einfach bei der Werkstatt das gleiche Honda Coolant in eine Flasche abfüllen lassen, und in den Ausgleichsbehälter auffüllen.

Es sollte stabil bleiben. Wenn nicht, passt was nicht. (2002er S, also dieses Spiel schon paarmal erlebt)

Zitat von messi

Es kommt auf den grundlegende Mischung an, diese sind typisiert. Es muss nicht unbedingt ein Produkt von Honda sein. Ich hatte letztes Jahr an meinem EP3 TypeR ein Kühlwasserproblem, da habe ich mich ein wenig eingelesen und dann fast nicht mehr getraut, überhaupt etwas nachzufüllen.

Man sollte schon das richtige reinkippen und nicht einfach mit etwas unbekanntem mischen. Wenn mans nicht weiss, lieber reines Wasser nachfüllen.

Am besten in der Werkstatt fragen, was sie jeweils verwenden. Dann kannst Du den entsprechenden Typ nachkaufen, bei mir wars G48 blaugrün

Die OEM Erstbefüllung ist grün.

Weiß leider nicht mehr wo es auf s2ki erklärt wurde. Dort gab es jedenfalls eine lange Diskussion und Vergleiche und ein Fazit warum nur das Honda Type 2 Blue reinkommen soll. Habe das ganze auch in einen Artikel ins s2000.wiki übernommen welches aber leider derzeit offline ist.

Hi Mr.,

chill mal. Hier für den Monk in dir ...

Honda Coolant Type 2 Zusammensetzung

Es ist Silikat und Borsilikatfrei.

Quelle: Gefährdungsblatt Honda Long Life Antifreeze / Cooalnt Type 2 50/50 Prediluted

GLYSANTIN® G30® ist ein silikatfreies Premium-Kühlerschutzmittel aus der GLYSANTIN®- Serie. Bei diesem Kühlerschutzmittel kommt die sogenannte OAT-Technologie zum Einsatz. Dabei sind organische Salze für den Schutz vor Kühlerkorrosion verantwortlich.

Quelle: BASF Produktdatenblatt Dokumentennummer VO 1823de

Für alle anderen, wie oben von MUGEN_S2K gesagt, gibt es ein gutes Internet-Tool von Glysant um das Problem zu lösen ohne Datenblätter lesen zu müssen.