Beiträge von *dennis*

Danke für die Tips...ich werde sie beherzigen und mal schauen was geht. Möchte eigentlich ungerne bördeln lassen.

Ich werde den Wagen wohl besser erst dann zum Einstellen bringen, wenn ich die finale Höhe gefunden habe

Hallo,

ich beneide euch um die Tiefen. Habe am WE das D66 in meinen MY05 verbaut und muß ihn (vorne) über 65 cm schrauben (mit OZ SL 18")
Habe mir vorne schon einen Plastikstift aus dem Radkasten "gefahren" (bei Stufe "8"). Vor Umlegen oder Börteln habe ich einen großen Respekt, da bei meinem vorigen Fahrzeug auch mal die Kante umgelegt wurde. Das Blech war danach leicht gewellt

Übrigens ist der D66 Kit (also eine komplette Dämpfereinheit: Federn + Dämpfer + Domlager ) pro Rad um ca. 0,8 KG leichter als das Original, obwohl ich die "Stahl-Variante" fahre

Bevor ich den Wagen einstelle lasse, noch eine Frage:
Wie verhalten sich nach der Einstellung die Werte (Spur/Sturz/Nachlauf), wenn ich im Nachgang nochmals die Höhe des FW verändere? Eigentlich beeinflusse ich doch die Parameter dadurch...oder ist die Veränderung marginal und daher vernachlässigbar?

Gruß

Dennis

McHeizer schrieb am Tue, 02 August 2005 20:30

stocky schrieb am Tue, 02 August 2005 19:48 bei 2-3 huepft es noch mehr und ist total weich. Absolut! Habe ja mit 4 angefangen, da hats gehüpft - dann bin ich weicher gegangen - dann hats noch mehr gehüpft...wie ein Häschen Daher bin ich hinten Schritt für Schritt härter gegangen und habe dabei gemerkt dass der Wagen sich dadurch noch präziser fahren lässt. Jetzt am WE bin ich vorne eins weicher gegangen weil ich in dem engen Slalom Parcour in Bitburg ein bisschen mehr VA Griff beim Einlenken wollte. Also fahre ich jetzt mit Stufe 8 rundrum und bin damit sehr zufrieden Mittlerweile hab ich die Federn vorne etwas hochgeschraubt, sodaß er vorne u hinten gleich hoch (tief) ist. Jetzt ca. 64cm rundrum. Sieht besser aus und habe auch den Eindruck dass er harmonischer fährt. (natürlich beides subjektiv) Insgesamt kann ich das D66 nur wärmstens empfehlen. Hatte davor 2,5 jahre OEM, 0,5 Jahre H&R Federn. Ich denke ich habe in der Zeit mein Profil und Nerven nicht geschont Aber so schön kontrolliert wie jetzt mit dem FW ist es ein Traum durch die Kurven im Bergischen Land zu räubern

Respekt..du fährst 64 cm rundum? Was für Felgen hast du drauf? Meine 18 Zoll Superleggera schleifen da vorne in den Radkästen. Kicky fährt vorne ja sogar 63,5 cm

Gruß
Dennis

...die gibt es auch erst ab Modelljahr 2004

Gute Nacht

Dennis

Roboduck schrieb am Tue, 02 August 2005 19:43

Danke Melanie - äääh Jürgen!! Werde nachfragen... cu, Roboduck

...und vor allem teile dann das Ergebnis dem Forum mit.
Hätte auch Interesse

Gruß

Dennis

jimmy_a schrieb am Tue, 02 August 2005 17:56

*dennis* schrieb am Tue, 02 August 2005 01:15 ahh..okay Aber wozu hat man denn die Verlängerung. Würde die Verstellschraufe hinten ansonsten nur schwer zugänglich sein? Hast du auch eine Verlängerung bekommen oder zwei? Weiterhin die Frage, wie man bei einem GW-Fahrwerk eine synchrone Höheneinstellung (gegeüberliegende Räder) hinbekommt? Zählt man einfach die Gewinderinge von unten ab? 1. hast du meine Mail mit dem Gutachten bekommen??? 2 Ja, auf der Fahrerseite, kommst du ohne die Verlängerung nur ran, wenn du die komplette Verkleidung im Kofferraum ab machst. Erst das kleine Teil, wo das Ersatzrad drunter ist (was leicht geht), und dann eben das große Teil. so machst du es einmal, und legst die Verlängerung einfach in den Kofferraum. Ich habe mir aber zwei Verlängerungen geben lassen. Mail den herrn Schneider doch noch mal an, der schickt dir bestimmt noch eine. 3. ist eine Möglichkeit, die Höhe ein zu stellen. Oder du machst es so, das du den Abstand vom Unterkante Federteller, zur Federbeinaufnahme mist, und das Maß auf der Anderen Seite auch einstellst. Das evtl. Feintuning, würde ich dann mit dem Zollstock vom Boden über die Radnabe zu höchsten Stelle des Kotflügelradius machen

Hi jimmy,

vielen Dank...die Mail-Adresse hat gestimmt + Danke für die Erläuterungen.
Ich habe vor mir das FW voraussichtlich am WE selbst zu verbauen. War neulich bei meinem Honda-Dealer, um mich nach den Kosten für den Einbau zu erkundigen. Dieser konnte allerdings keine Aussage treffen, da er noch kein FW für einen S2000 verbaut hätte
Selbst ist der Mann...laut Werkstatthandbuch ist die Sache m.E. auch von mir durchführbar. Als Rückversicherung habe ich ja noch das Forum hier

Gruß von

Dennis

ahh..okay Aber wozu hat man denn die Verlängerung. Würde die Verstellschraufe hinten ansonsten nur schwer zugänglich sein? Hast du auch eine Verlängerung bekommen oder zwei?
Weiterhin die Frage, wie man bei einem GW-Fahrwerk eine synchrone Höheneinstellung (gegeüberliegende Räder) hinbekommt? Zählt man einfach die Gewinderinge von unten ab?

Hallo Matthias,

Beispiel:
Deine Lüftung läuft z.B. auf der 2. Stufe. Jetzt schaltest Du die Klimaanlage ein...anschließend schaltest du die Lüftung aus. Somit schaltet sich auch die Klimaanlage aus (ohne, dass du den A/C Knopf drücken mußt). Wenn du die Lüftung wieder aktivierst, dann schaltet sich auch wieder die Klima mit ein. Ist jedenfalls bei mir so. Oder schaltet sich bei dir die Klimaanlage bei jeglicher Veränderung der Lüftung an?

Gruß

dennis

Hi jimmy,

habe zu meinem Fahrwerk leider auch kein Gutachten erhalten (Stahl-Ausführung). Es wäre nett, wenn du für mich noch eines nachordern könntest (schicke Dir gleich noch eine mail mit meiner Adresse).
Eine Frage zum Fahrwerk: Ich habe meines ja noch nicht verbaut. Allerdings ist es für mich etwas verwunderlich, dass sowohl auf den vorderen Stoßdämpfern, als auch auf den hinteren sich Rädchen für die Härteverstellung befinden. Weiterhin habe ich für die hinteren Stoßdämpfer eine Art Schlauch mit einen Verstellrädchen bekommen. Wie verstelle ich denn nun hinten die Härte? Wäre toll, wenn mich jemand mal aufklären könnte Oder muss ich für die hintere Verstellung immer den Teppich lösen?

Gruß

dennis

...wirklich etwas "düster"

Leider findet man aber auch so gut wie keine Bilder im Netz *grummel*

Gruß
Dennis

...habe die Radmuttern nun auch bekommen. Mein Reifenhändler war ein wenig planlos
Werde mir auf jeden Fall auch noch ein Felgenschloss besorgen.

Hi nuyoricas,

hast du ein paar Bilder vom angebauten Zustand? Wäre toll, wenn du hier ein paar pics posten könntest. Stehen die seitlichen Flügel eigentlich weit über? (cm?)

Gruß

Dennis

..die bei mir verbauten Ventile sind allerdings nicht ganz so geschmeidig...aber einem geschenkten Gaul...







Gruß

Dennis

Für diejenigen, die es interessiert:

Die versenkten Ventile gibt es z.B. bei H+M Tuning (http://www.hm-tuning.de) und kosten ca. 25 Euro.

Hier ein Bild der Ventile:



Gruß

Dennis

Hi Uwe,
danke für die detailierte Information!

Dennis

Hi stocky,

hast du bei deinen Renneinsätzen jetzt eigentlich das D66 Fahrwerk verbaut? Bist du mit der Abstimmung zufrieden?
Die Bilder sind echt geil. Scheinst eine Menge Spaß gehabt zu haben

Gruß

Dennis

@speadfreak
Sind "nur" die einfachen Superleggera

walter_s
Ja, die Luftdruckkontrolle wird sich etwas umständlicher gestalten. Das Adaptionsstück muß man natürlich immer mitführen.

Ich werde mich mal nach dem Hersteller + Preis erkundigen und es dann hier samt Bilder posten.

Hoffe nur, dass mein Händler die passenden Radmuttern vorrätig hat *daumendrück*

Hi Oliver,

prima...danke für die Info. Werde meinen Händler mal darauf Hinweisen.

Ja, die Ventile befinden sich in der Felge. Ich hab' vorhin mal einen kurzen Blick drauf werfen können. Die Ventilkappe schließt fast mit der Felge ab. Diese kann mittels eines kleinen Werkzeuges entfernt werden. Anschließend schraubt man ein Verlängerungsstück in das Ventil, damit man den Luftdruck regulieren kann

Hallo,

ich hole mir nachher bei meinem Reifenhändler einen neuen Satz Felgen (OZ Superleggera) ab. Angeblich sind bei den Felgen keine Radbolzen dabei gewesen
Weiß jemand von euch, ob die originalen Bolzen beibehalten werden können?
Weiterhin sind angeblich versenkte Ventile verbaut worden. Kennt jemand das System?

Gruß von

Dennis

Serkan B. schrieb am Thu, 19 May 2005 19:52

genauso wie an dem tag an dem ich mein baby gekauft hab, da waren grad mal 2 balken in der tankanzeige sorry, aber ich kauf hier net irgendeinen vento oder sonst was, fast 30.000,- € hat mich der karren gekostet, auch wenn er gebraucht war, und das mindeste was man verlangen kann is ein wenigstens halb voller tank, oder nich?! Mfg S.

...zwei Balken hatte ich damals auch in der Tankanzeige..und einen verdreckten Inneraum
Sehe die Sache genauso wie du. Wenn man einen Wagen >= 30.000 € kauft, dann erwartet man auch entsprechendes..auch wenn es nur Kleinigkeiten sind

Gruß
Dennis