Beiträge von markus h

sven_th schrieb am Sun, 07 March 2004 14:43

Ich hatte: silber, grün, rot, violett, schwarz, weiss, grau, blau Jippie, ich bin alles, ich kann alles!

Noch lachst Du, aber mit dem Sammelsurium an Farben dürftest Du an einer multiplen Persönlichkeitsstörung leiden. Wechselst Du oft zwischen Wutausbrüchen und depressivem Verhalten? Daheim? Im Verkehr?
Im Vertauen auf die Kompetenz unserer geschätzten Psychologen solltest Du Dich jetzt schleunigst gegen geringes Salair bei denselben auf die Couch legen. Die wollen auch wirklich nur Dein bestes Sven

Sollte ich mir jetzt Sorgen machen dass sich mit jedem Fahrzeugwechsel auch meine ganze Persönlichkeit geändert hat?

Vielleicht sind ja die abgebrochenen Klipse und Verkleidungsteile schon prophylaktisch mitberechnet

Ich bau die Focal 165V2 wieder raus weil ich sie trotz 6dB Absenkung des HTs nicht ertrage. Die TMTs sind sowieso gut, und die HTs lösen auch toll auf, aber empfehlen würde ich sie trotzdem nur für Techno&Co. Wenn man seine musikalischen Präferenzen aber eher im Bereich Rock/Metal etc. legt wird man nicht unbedingt glücklich mit den Focal. Wers nicht glaubt der höre mal bei gehobener Lautstärke Within Temptation (Kreisch-Folter für die Ohren). Mit einer warmen Endstufe (z.B. Audison) mag das noch gut gehen, mit ner Helix z.B. wird bestimmte Musik zur Tortur.
Es geht ja nicht darum wie sich irgendeine Referenz-CD im autohifi-Labor anhört, sondern dass man mit seiner Anlage seine bevorzugte Musik optimal genießen kann.
Darum am besten mit der Lieblings-CD probehören

@ Lui: ein kleiner Amp hat doch unter dem Beifahrersitz Platz. Bevor Du für 200 Euronen LS ans Radio anklemmst kauf Dir welche für 100 (z.B. Phonocar2/580) und noch ne gebrauchte kleine Endstufe, da kriegst Du wesentlich mehr fürs Geld

Gruss,
Markus

Ohne Fleic kein Preic?

Danke Oliver!

Nicht dass der Hugo den Platz für den Bandpass mit der Flex freimacht

Für manche Subwoofer-Konzepte ist der S halt einfach nicht gebaut:

Vielleicht kann man den Sub doch wieder rausnehmen (nach Demontage der Verdeckkomponenten)



Den Link zu den Bildern in groß gibts hier irgendwo im Forum

Hi Jan,

ich finde den Einbau äußerst gelungen, sowohl optisch als auch technisch. Ich hoffe ich kann bei der Ausfahrt dabei sein um das ganze mal klanglich zu bewerten
Danke fürs posten, da können sich bestimmt noch viele Aufrüster Ideen holen.

Gruß,
Markus

Das Konzept hört sich nett an und sollte auch ganz übel drücken. Ich denke aber dass Dir mit einem MDF-Konstrukt nicht mehr viel Volumen übrigbleibt. Schließlich musst Du da ja ein dichtes stabiles Gehäuse einbauen (21er MDF) Sinvoller wäre meiner Meinung nach GFK, das würde sich bei dem zerklüfteten Loch besser machen. Ob man da allerdings was laminieren kann ohne den Verdeckkasten und am besten das Dach zu demontieren wage ich zu bezweifeln. Dazu kommt das so ein Einbau kaum rückrüstfähig ist, d.h. beim Verkauf musst Du das Ding rausflexen wenn da wieder ein Ersatzrad rein soll.
Wenn Dich das noch nicht abgeschreckt hat solltest Du mal zu einem mächtigen Einbaumenschen gehen und den fragen ob er das kann und was sowas kostet

Gruß,
Markus

Bei meinem Nissan war das im Scheckheft eingetragen. Ich hab das vom S grad nicht da, aber vielleicht hast Du ja Glück

Damit der arme Oliver nicht mit Berechnungen überhäuft wird

http://www.miata.net/garage/tirecalc.html


oder auf deutsch:

http://people.freenet.de/roaddogg2k1/board/reifenumfangcod.h tml

Gruß,
Markus

spätestens wenn der Gummi draußen ist brauchts eh das Flutschi
aber im Vergleich zur Verlegung verdrillter 2,5qmm (das ganze noch vergossen, sowas kauf ich mir nie wieder)Lautsprecherkabel in die Türen ist das noch Firlefanz

laut Besitzer mußte das arme Ding nicht leiden

hab ich gar nicht gewußt was es für den Motor von meinem Winterauto alles gibt

Wenn die Bohrungen an der Domstrebe an den Gewindestiften anliegen würden so würden diese auf Scherung belastet und kaum lange halten. Die Kraftübertragung senkrecht zur Schraubenlängsachse erfolgt bei Schraubenverbindungen (wie Michi schon sagte) eigentlich immer über die Reibkraft zwischen den zu verbindenden Teilen. Wenn die Verbindungsfläche ein bisserl größer ist als der Schraubenkopf sollte das schon reichen. Beim S2000 muss das Federbein ja eh nur die vertikalen Stützkräfte übertragen, da die Querkräfte alle über die Doppelquerlenkeraufhängung laufen.
So große Kräfte werden schon wegen der Radaufhängung kaum in der Domstrebe wirken. Es wäre allerdings schon interessant mal ein paar Dehnmessstreifen draufzupappen und nachzumessen.
Bei Schrauben von Fahrwerkskomponenten fühle ich mich mit dem Drehmomentschlüssel schon sicherer. Grade die zieht man meistens lieber zu fest an wenn man sich aufs Gefühl verläßt.

Viele Grüße,
Markus

Wenns nur ums Geld gehen würde hätten diese Batterien immerhin den Vorteil dass sie länger halten und die Verluste von Kapazität und max. Strom über die Lebensdauer geringer sind. Außerdem kann man sich über den Winter den Batteriejogger getrost sparen. Und im Gegensatz zu den normalen Batterien sind die wirklich wartungsfrei.
Viel wichtiger ist aber der positive Effekt für die Audio-Anlage. Es macht ja keinen Sinn erst einen Haufen Kohle in hochwertige Komponenten zu stecken, wenn der Geiz bei Batterie, Verkabelung oder auch Dämmung das Niveau der Anlage dann wieder auf Mittelmass reduziert

da gibts ne tracklist:

http://underground.loco-style-systemz.de/

als Titeltrack kommt meist "get low", und der ließ sich von mir trotz Deaktivierung nicht hindern mich zu erzürnen (Gott, wie ich diesen Track hasse )

Danke Jan!

Die Maxxima oder die Optima Yellow Top wird bei mir bestimmt auch noch ein Thema, spätestens wenn die Mopedbatterie nimmer mag

zu 1:

wenn Du die Batterie raus nimmst siehst Du dahinter einen schönen großen Gummistopfen mit ein paar Kabeln. Da hat bei mir ohne Probleme ein geschirmtes 35qmm Kabel (so fett wie ein 50er)reingepasst. Man kann den Gummi etwas aufbohren, aber dicht sollte er schon bleiben.
Von da aus bis zum Ersatzrad (muss durch Verstärker ersetzt werden )sinds nicht mal 4m

Gruß,
Markus

Respekt, bei dem 7 Runden-Rennen hab ich nach dem x-ten Versuch Hasspusteln bekommen. Da schieb ich mit größter Mühe die ganzen Kontrahenten in irgendwelche Pfeiler und zwei Kurven später überholen sie mich innen in der Kurve mit 300, lehnen sich kurvenausgangs noch an ein Hauseck und brausen davon. EA cheatet doch
Den S2000 hab ich nur für die Driftstrecken genommen, weil er bei den anderen Rennen so übel untersteuert. MX5 und RX7 lenken hingegen richtig gut mit, der RX7 bricht auch schon mal in einer schnellen Kurve hinten aus