Beiträge von UK 45

    Mönsch Kerle, schon wieder ein Jahr älter, du kommst deinem Aussehen immer näher :lol: :D :lol:

    Auch von mir nachträglich alles Gute und immer genug Straße unter deinem Auto
    und dir Gesundkeit, Trinkfestigkeit und eine Jahresabo für lau bei ARAL :nod:


    Uwe

    Zitat

    Original von BLACK JAGUAR
    @ roku

    Na ja was da steht ist ja nicht wie man eine Zündspule Prüft, sondern ob die Ansteuerung da von funktioniert! Dann weiß man aber immer noch nicht ob die Zündspule defekt ist!

    @ UK 45

    Zündsplen sind wartungsfrei, also gibts da auch nix zu schauen wie weit sie verschließen sind! Entweder sie geht oder sie ist defekt, was dazwischen gibt es nicht!


    Wie Micha schon schrieb ( und ich auch )

    sooooooo einfach ist es nicht !

    z.B.
    http://www.doerfler-elektronik.de/index.php?opti…=193&Itemid=349

    Ich hab auch keinen Bock 400 Euro zu versenken, ohne zu wissen, welche Zündspule spinnt.

    Ich werde es mal mit einem Oszilloskop / Motortester checken


    P.S. Ich habe hin und wieder ganz lapidar Zündaussetzer und deswegen ging
    dann auch die Motorkontrollleuchte an.

    Uwe

    TODA

    ..............warum hab ich deins nicht gekauft :? :roll:

    Die Dinger sind ja *cheiß teuer

    super_2000

    the same mod,s are my problem :D
    only.................a have a elektrical water pump without a thermostat !

    Micha

    ich fahr doch mit elekt. Wasserpumpe rum, ohne Thermostat. Die Regelelektronik
    ist für mich aber zu heftig, deswegen kommt wieder ein Thermostat rein.
    Ich kann mittlerweile den Lüfter so schalten wie ich will, die Pumpe laufen lassen, wie ich will, aber ein Thermostat. was faktisch keine Ansprüche stellt, außer von Wasser umgeben zu sein :D hat seine Vorteile.

    Hat jemand eine fundierte Aussage, wann die Zündspulen "fertig" sind
    Ich hab jetzt deutlich 150.000 km runter und eigentlich sollten Zündspulen auch mal erneuert werden :?

    Kann man Einzelzündspulen verlässlich messen ( lassen )

    Eine Ohnmessung ist machbar, klar..............aber es gibt leider auch Faktoren, wie
    Wärme, Drehzahl, Isolation etc.

    Uwe

    Guten Morgen

    Ich hab Micha B meinen Anlasser gegeben zw. seinem Anlasserproblem.
    Micha braucht ihn ja nicht mehr, oder ? )

    Den kannst du haben, wenn du willst.
    Rest dann per PM

    Wäre geschickt, wenn den Micha gleich mit der Abschleppöse :D verschickt.


    Uwe

    Zitat

    Original von always_vtec
    Toyo R1R, Toyo R888, Federal 595 RS-R,Yokohama A048.........Ich war auch mal einsteiger :) u es hat nur ein satz Yokohama S drive Sommereifen gedauert...u seit dem nur noch semis. Aber muss ja jeder selber wissen....

    Wen willst du jetzt bitteschön bekehren ?


    Ich fahr die Kiste jetzt 150.000 km und bin immer noch "Einsteiger"

    Nur so nebenbei, Lager, Buchsen, Achsaufnahmen leiden bei Semislickgebrauch.......
    alleine deswegen würd ich keine Semi,s fahren wollen.

    Aber muss ja jeder selber wissen.... ;)

    Zitat

    Original von always_vtec


    Warum sinnlos u gefährlich? :roll: es ist wohl eher andersrum :nod:
    Kommt doch darauf an wie man fährt......wenn man nur spazieren fährt...reichen klar irgendwelche sommerreifen. u die sind auch nicht billiger je nachdem was man kauft.

    Der Federal und der R1R und der MZ sind auf der Straße doch sportlich genug.


    Lieber dann einen zweiten Satz in 16 Zoll mit den papperden Dingern :nod:

    So, jetzt kann ich ein paar Infos posten.

    Vor etwa einem Monat eine elektrische Wasserpumpe gekauft und zwecks chronischem Zeitmangel immer noch nicht fertig, aber ein paar Fakten und Daten hab ich schon.

    Ich habe die OEM Wasserpumpe entfernt und einen Aluminiumdeckel angefertigt.
    Nur aus der OEM Pumpe den Rotor ausbauen war mit zu einfach, außerdem kann das Kühlwasser jetzt an der Stelle schön vorbeifließen.

    Thermostat habe ich ebenfalls ausgebaut. Hier kann ich schon mal im Vorfeld sagen,
    das macht nur Sinn, wenn eine vernünftige Regelelektronik verbaut wird, die die elektrische Wasserpumpe schaltet. Der Rotor der Wasserpumpe bremst zwar den
    Durchlaß ähnlich wie ein Thermostat, aber halt nur ähnlich. Wenn 20 Grad Außertemperatur anliegen und die Pumpe läuft, komme ich auf teilweise nur 56 Grad Wassertemperatur. Das ist natürlich zu wenig.............

    Wer mal sowas ebenfalls im Sinn hat, nur mit einer Pumpe und einem Schalter ist es nicht getan. Der Durchmesser der Kühlschläuche passt nicht mehr, die Radien der Kühlschläuche ebenfalls nicht mehr. Einbauort der Pumpe ist auch nicht so einfach
    zu realisieren, da diese am tiefsten Punkt sitzen sollte.

    Pumpe von ISA Racing
    http://www.isa-racing.com/product_info.p…nbauteilen.html

    Technische Daten:

    Fördermenge: 20-80 l/min. bei 13,5 V
    Betriebsspannung: 4-14,5 V
    Stromaufnahme: max. 7,5 A
    Arbeitstemperatur: -20°C bis 130°C
    Material: glasfaserverst. Nylon
    Gewicht: ca. 900 g

    Die Fördermenge reicht massig aus, gegenüber OEM bestimmt doppelt so hoch
    Als Test habe ich mein Kühlwasser von 95 Grad innerhalb von 25 Sekunden auf
    60 Grad herunterkühlen können.

    Fotos und weitere Infos folgen wenn ich Zeit finde und wenn ich noch ein paar Utensilien zusammen habe.

    Uwe

    Warum brauchst du während der Fahrt eine Rückfahrkamera ???

    Ich schließe diese am Kabel des Rückfahrscheinwerfers an, wenn ich einparken möchte.
    ( nicht beim "S", der ist nur vorne zu lang :D )

    Du könntest mal an der Benzinpumpe schauen, ob da 15 anliegt.
    Masse ist Banane, eine ordentliche Verbindung zur Karosse vorausgesetzt.........


    Uwe

    Zitat

    Original von S-enna_2000

    Werde ich testen, Uwe :thumbup:

    Gruß
    Markus

    @ll

    Es gibt mittlerweile bessere Scheibenversiegelungen, ich habe Rain X schon sehr lange im Gebrauch und finde es gut. Trotzdem mal googeln, weil es gibt zu diesem Thema auch die dunkle Seite der Macht :D

    Beim Auftragen kann man viel verkehrt machen !!!