Beiträge von UK 45

....der Preis für die Felgen ist Top

Ich hab damals 1230,-- € bezahlt

Uwe

Nee Nick, viel zu teuer und die Felge hat doch eh schon jeder. Die sieht man doch schon viel zu oft.

.....kann man schon kaufen, vielleicht 50-100 € zu teuer. Was kosten nur die Felgen ?

Uwe

Zitat

Original von Freestyler
Eine sehr gute Anleitung Vielen Dank

Ich hab noch eine kurze Frage, was für einen Lack hast du für den Bremssattel verwendet? Der schaut echt gut aus

kommt auch noch was in Bildern

Zitat

Original von Maggo#13
Das einzige was mich jetzt noch interessiert ist das Einsetzen des Kolbens. Gibt es da was zu beachten? Außer Verkanten vermeiden na klar. Der Kolben dürfte ja minimal größer sein als die Dichtung? Hau ruck und rein oder wie läuft das?

Wenn der Druckraum und der Kolben sauber ist ( Rost ) kann man den Kolben wirklich locker mir zwei Fingern hineindrücken. Das geht ohne Probleme. Keine Angst.

So , weiter geht es

Dichtring und Staubmanschette !

Den kleinen Dichtring ( hintere Nut im Sattel ) wieder einsetzen. Natürlich auf Sauberkeit achten und darauf, das sich der Dichtring nicht verdreht in der Nut.

Achtung: Die Staubmanschette muß auch vor dem Kolben in eine Nut "verankert"
werden. Das ist die vordere der beiden Nuten. Alles leicht fetten !

Jetzt wird es tricky, man bräuchte am Besten drei oder vier Hände. Trocken Reinwemsen bringt jetzt wirklich nix. Dat muß alles geschmiert sein. Die Staubmanschette muß um den Kolben. Da die Staubmanschette kleiner im Durchmesser ist, kommt da Freude auf. Muß aber so sein, sonst erfüllt sie nicht ihren Zweck.

Zum Schluß sollte es so aussehen wie auf den Bildern 6, 7 und 8

INFO: Wenn lange Zeit eine Staubmanschette defekt ist ( passiert oft dem Mechaniker, wenn er mit dem Schraubenzieher am Kolben zurückdrücken / fummeln ist ) kommt Wasser ins System = irgendwann dann ein Totalschaden. Für das ganze Instandsetzen habe ich etwa eine halbe Stunde gebraucht. Also, schaut euch beim nächsten Belagwechsel mal den Gummi an. Der kann Verhüten
Ist also keine Hexerei und die Bremse dankt es euch.

Uwe

..........morgen bau ich komplett zusammen, da kommt der Kolben, die Maschette und Finish drann

Zitat

Original von underground customz
haha wie isches dort?;)
habs oben schon angegeben....245/35/18

Selber suchen macht ein schlankes Bein

so, weiter geht,s

Man braucht eigentlich nicht viel Werkzeug. Einen kleinen Schraubenzieher, Lumpen, Bremsenreiniger, Licht und ( leider ) Pressluft ist nicht schlecht. Aber eine gute Luftpumpe tut es auch.............warum kommt später.

So, der Kolben muß raus. Ein Stück Holz ( ich habe einen Zollstock genommen ) zwischen Kolben und Widerlager legen und den Kolben herausdrücken. Mit Pressluft geht es sehr gut, aber auch sehr schnell, wenn man nicht aufpasst. Deswegen Holz dazwischenlegen

Danach sieht man den Bremssattel von innen. Eine Bohrung von der Entlüftung und eine Bohrung vom Bremsschlauch. Mehr nicht.......simpel

Wichtig ist der innere Dichtring, dieser dichtet den Kolben ab und zieht den Kolben nach den Bremsen wieder ein winziges Stück zurück. Dieser wird erneuert und ist im Rep-Satz.

Die Bohrung, die Nuten etc. piccobello sauber machen und dann mit einem Spezialfett ( ich habe ATE genommen ) einschmieren, sodaß man mit dem Zusammenbau beginnen kann.

Wenn ihr Fragen habt, bitte

Uwe

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Original von underground customz
Mit ist nur wichtig das ich ohne bedenken auf der autobahn fahren kann wenns regnet...und das bicht nur mit 70-100 kmh?

Und sind die überhaupt in meiner dimension verfügbar?

Ich kenne deine Dimension nicht. Ich lebe derzeit in Dimension 10.4 Milchstraße

Zitat

Original von .: Dome :.
die hinteren halten also def. länger als vorne, das kann man so sagen, oder?

wie hast du das bemerkt, dass die vorne den geist aufgeben?

dauerhaft schleifendes geräusch?

staubmanschette undicht = heißt was genau?

hängen bleibender kolben kann man also auch selbst reparieren?

was spart man im endeffekt (material) im vgl. zu einem neuen kompl. sattel?

sorry für die fragerei, aber das ist komplettes neuland für mich

Alles anzeigen

1. Kontrolle, ob Räder frei drehen können

2. Staubmanschette = sichtbarer Gummi hinter innerem Bremsklotz

3. Ja

4. man spart sich zwei neue Sättel

Das Nässeverhalten ist besser, als das Profil vorgaukelt. Aber klar, ist ein Sommerreifen mit sehr viel Grip. Dein V12 ist wohl eher was für Frontkratzer und Limosinen. ( kein Vergleich )

So, jetzt sind sie fällig. Ich hab mir ein paar gebr. Sättel besorgt und werde diese überholen. Meine jetzigen haben bald 150.000 km runter und die Staubmanschetten sind undicht. Auf einer Seite bleibt leicht der Kolben hängen.

Igor hat mir netterweise die Rep- Kit,s mitbestellt. Diese sind im Amiland doch billiger als hier ( was Wunder )

Ich hab erstmal die Sättel komplett tutti saubergemacht. In den nächsten Tagen werd ich mal ne Bilderstory machen.

Bremssättel vorne

Rep Satz und die Klammern. Im Rep Satz ist die Staubmanschette, die zwei Gummi der Sattelführung und ein Gummi für den Kolben.
Dazu zwei Minipackungen Schmiermittel.

Uwe

.....die Vorderen habe ich mittlerweile für unter 100,00 € Stück bekommen

http://www.goodtires.de/Sommerreifen/W…45-R17-87W.html

10 Stück sind lt. Internet noch auf Lager ( Reifen kam zu mir DOT 26 Woche 2008 )

Zu den hinteren Reifen habe ich zum ersten Mal den Kilimeterstand notiert bei Montage und Demontage.

Die Reifen haben auf der Hinterachse fast 14.000 km gehalten
Da kann ich nicht meckern.........

.....was ihr immer alles eingetragen bekommt ( "vielleicht, irgendwie, könnte sein" )

Ich kenne bestimmt an die 20 TÜV Prüfer und selbst mir würde das keiner eintragen.
Wie schon Lingi sagt, den Stress tut sich keiner mehr an.

Wo kommen denn da Ersatzteile her, wenn du was benötigst ?
Wer macht einen Service ?
Welche Federn sind verbaut ?
Welche technischen Daten bietet der Verkäufer ?

Nee Nee, laß die Finger wech vom Biete Button

Uwe

https://s2k.de/www.isa-racing.com könnt was haben

Hast du ein passendes Air Intake dafür oder nur für die Optik.

Auch wenn ich jetzt gelyncht werde. Warum soll man den Wagen nicht mehr hinbekommen ?
Wenn ich nur nach den Bilder gehe vom Treadbeginn könnt das schon was werden.

Pass sehr gut auf bei den Achsaufnahmen ( spare da nicht mit Neuteilen )

Front vom Facelift oder eine ASM Front
Kotflügel gebraucht und der Scheinwerfer ebenfalls.
Türe auch gebraucht und Seitenteil neu !
Heckstoßstange auch ASM oder Nachbau

Richtbank ist Pflicht und Sicherheit bei tragenden Teilen kommt vor Geiz.

Für dich lohnt sich das aber nur, wenn du auch sehr viel selbst machen kannst oder willst.

Hast PM

Uwe

Zitat

Original von X-Men
Hallo, ich habe da mal eine Frage.

Warum haben viele Rundstreckenfahrzeuge oder Tourenwagen gelbe Hauptscheinwerfer ????

Weil sie es dürfen und die Sicht besser ist.

Im öffentlichen ist es extrem grenzwertrig, wenn es einen französischen S 2000
gäbe, mit gelben Hauptscheinwerfern und einer E-Nummer dazu, könnte der deutsche Tüv / Gesetzgeber nicht dagegen einwenden. Gibt es aber nicht.
Die E-Nummer muß da sein !!

.....willste auf die "Spur" zum Weiber aufreißen ?

Dann ist Offizier und Gentleman out, die wollen jetzt Jagdaufseher

so was......................

http://www.witzige-werbespots.tv/spotanschauen.php?werbespot=2242

Die Felgen solltest du Life ansehen. Auf den Fotos sind sie schlecht zu bewerten.

Die Aufpreise für eine andere Farbe sind bei O.Z. ja heftig. Ich fahr meine noch ein Jahr ( dann 3 Jahre ) in der Standartfarbe und dann werden sie neu gepulvert. Kommt billiger für mich und ich habe meine Wunschfarbe

Meine "S"üße steht in FFB, wenn du guggen willst.