Da wird viel Geld und Hirnschmalz ausgegeben um diesen wundervollen Motor zu bauen seitens Honda und Ihr baut ne Klappe ein.
Wenn Ferrari oder Porsche so etwas einbaut, funktioniert das "a little bit" anders.
Das Drosselteil ist auf dem selben Level wie der Turbo Whistler 
Ist das was für Insider, bin ich zu doof um diesen Tread zu verstehen ?
Original von walter_s
Welche Reifen waren das, die RS-2 ?Wie sind denn die Originalgewichte des Fahrwerks ?
Freut mich das alles geklappt hat.
Die Strecke nach Frasdorf ist geil. Weißt Du wie besch..... Ein Serien-S da liegt.....
Jepp, RS-2
Die Reifen sind schon ok, ich mag sie auch, denn der Grenzbereich ist sehr gutmütig.
Man lästert hier auf hohen Niveau..............
OEM Federn wiegen auch so um die 1,6 kg / Stück
und die Federbeine / Stoßdämpfer wieger lt. einer Federwaage 3 kg vorne und 3,5 kg hinten.
Uwe
Original von Munich
hm ich weiß nicht was du meinst
Da, wo dir dein Herz in die Hose ähhh Wiese gefallen ist..........
Wenn Tobi einen zusätzlichen Zeugen braucht, ich stehe zur Verfügung 
( ich brauche auch Reifen 
)
PS
War ne gannnnzzzz entspannte Ausfahrt, hat viel Spaß gemacht. Der Rückweg vom
Plansee nach Oberammergau war erste Sahne 
Uwe
Es ist nicht gelaufen, ich bin da hingefahren
Einzelabnahme hat wunderbar geklappt. Hat mit Verstellbereich eingetragen
Der Tüv- Prüfer hat sich die Probefahrt nicht nehmen lassen und hat danach nur bemerkt, die Reifen wären Schei*e.
Danach ist Mäx mit mir gefahren ( ich wahrscheinlich nur als Zusatzgewicht ) und ist
die miese Strecke runter nach Frasdorf gefahren und meinte du würdest dich ärgern.
Er meinte auch, die Reifen wären schei*e 
Seiner Meinung nach und die eines anderen Spezl,s ( der auch Autofahren kann ) ist
das Fahrwerk top. ( .......kann alles ein wenig besser als Bilstein 
)
Meine Einstellung, die ich gefunden habe, würde er auch so fahren, nur würde er mir auch noch als I-Tüpfelchen zu den Anti Bumster Kit raten.
Der Wagen liegt zwar neutraler als deiner, aber a bisserl was geht immer 
Fahrwerkseinstellung mit UK ähnlichen Werten würde er auch so lassen.
Und du kriegst neues Getriebeoel, da hab ich ihm einen Tip geben können.
Mußt halt mal Probefahren
Uwe
.....das würde dich nur demotivieren
"ausgrab"
Ist es besser gleich ne ganze Spurstange zu kaufen oder reichen auch Spurstangenköpfe. Weiß jemand ne Quelle in in der EU ?
Uwe
Original von bpaspi
Preisfrage an alle:ändert sich die Bremsleistung wenn größere Räder montiert werden? Also beispielsweise von 16" auf 19" ?
das ist doch bestimmt ne Fangfrage 
Besssere Wärmeableitung bzw. Standfestigkeit = Ja
@ Bernd
komprimierte Bremsflüssigkkeit war 10 Jahre alt und hatte ganz viel Wasser intus
Original von S-enna_2000
Ich hab' nicht jedes Wort der zahlreichen postings gelesen, aber es wurde doch schon sehr gut erklärt, vor allem von Feiny.
Ich bin nicht so der Bremsen-Spezialist, aber es leuchtet doch ein: Eine Bremse mit größerem Scheibendurchmesser und größerer Belagfläche kann mehr Bremsleistung erbringen.
Ja stimmt, aber der Reibwert muß stimmen. wenn die Beläge schlecht sind, kann es auch nach hinten los gehen. Desweiteren mußt du auch den nötigen Druck aufbringen.
Die kleine Bremse erreicht schon früh ihr Grenze und blockiert einfach.
Dann hat sie ja genug Kraft gehabt
Nimm die F1: Dort werden Carbon-Scheiben nicht nur wg. der geringeren ungefederten Massen verwendet: Die Bremsleistung ist größer.
Mit Stahlscheiben könnten sie auch an die Blockiergrenze kommen, aber der Bremsweg wäre erheblich länger.Ist auch wieder ne Sache von Reibwert etc. Bei einem Formelfahrzeug hast du halt auch die entsprechenden Reifen und Aerodynamic.....außerdem ist die Felgengröße vorgeschrieben. Die wichtigste Komponente ist halt nunmal der Reifen und die Straße
Bremsleistung und Standfestigkeit sind halt zwei Faktoren. Einigen wir uns darauf, das größere Bremsen einen größeren thermischen Spielraum haben und deswegen besser bremsen. Vor allem auf den Track,s und den Bremsungen aus hohen Tempi.
Eben, da fehlt mir der Reifen und die Straße
Was hilft die beste Bremse, wenn ich Pneumant Reifen fahre
.................merkt man bei einer "großen" Bremse die dynamische Achslastverschiebung ?
Wird dann die hintere Bremse nicht zu leicht ?
Auf was soll die größere Bremse mehr Bremsleistung übertragen ?
Wenn ich von 200 km/h auf Null oder fast Null eine Gefahrenbremsung durchführe, glaube ich ja auch, das ein Fahrzeug schneller zu stehen kommt.
Aber nicht wegen der größeren Bremse, sondern wegen der besseren thermischen Eigenschaften.
Es sind doch zwei paar Schuhe, Bremse in Dauerbelastung auf den Track
( große Bremse Vorteile ) und Bremswirkung ( Strecke ) mit dem Verzahnungseffekt der Komponenten Fahrzeug / Fahrwerk / Reifen/ Straßenbeschaffenheit.
Thermische Standfestigkeit ist doch nicht das Thema, oder ?
Uwe
Original von Los Eblos
Warum sind die Kolben bei Mehrkolbenanlagen ungleich groß im Durchmesser?
Das du den Bremsbelag "richtig" an die Scheibe drücken kannst.
Es sollte der untere Teil vom Bremsklotz zuerst die Scheibe berühren
Das ist ja auch nur das Tüpfelchen auf dem i
Im großen und ganzen steht ja alles im WIKI
Ich bleib dabei, wenn das Fahrzeuggewicht, die Reifen und der Straßenbelag der gleiche bleibt, steht du mit Feiny,s Bremse auch nicht eher.
Anders würde es aussehen, wenn die OEM Bremse unterdimensioniert wäre.
Das ist sie aber nicht, da du die Räder ( ohne ABS ) zum blockieren bringen kannst.
..........ich muß jetzt Fußball guggen
Original von bpaspi
Das ist nicht ernst gemeint, oder?
Falsch formuliert
Auf die Schwellzeit gibt es ja unterschiedliche Einflussfaktoren. Unter Anderem wäre das Kolbenvolumen vom Bremssattels . Bei gleichem Fülldruck braucht doch ein größerer Bremssattel mehr Bremsflüssigkeit als ein kleinerer, die naturgemäß längere Füllzeit kann sich damit negativ auf die Schwellzeit auswirken.
Original von Los Eblos
Meinst Du das? Oder meinst Du, es ist mehr Volumen zu bewegen?
Komprimieren wäre schlecht 
Volumen bewegen ist besser ausgedrückt
Heute Morgen das letzte Mal hierzu was geschrieben und nun haut ihr euch die Köpfe ein................
Das Einfachste wäre ein Vergleich mit demselben Auto, demselben Gewicht, demselben Fahrwerk und den gleichen Reifen, Luftdruck, Profil.
Es gibt so viele Faktoren dazu, das ein Vergleich (fast ) nicht möglich ist.
Wenn es aber um die reine Bremswegstrecke geht ( ohne Schwellzeit, Reaktionszeit etc ) kommst du mit einer größeren Bremse nicht eher zum stehen. Das behaupte ich mal...............
Warum auch ?
Ich bringe einen Wagen mit Serienbremse zum blockieren und mit einer Nachrüstbremse auch. Wenn der Regelbereich ins ABS einsetzt ist im normalen Autobereich eh bei etwa 1g Schluß !
Nachteilig wäre bei einer größeren Bremse sogar zu bemerken, das du mehr Bremsflüssigkeit komprimieren mußt. Desweiteren verringert sich doch nicht
das Gewicht deines Autos und die Haftgrenze deiner Reifen um zum stehen
zu kommen.
Uwe
Warum soll ein anderer Bremssattel / Bremsscheibe besser bremsen ?
Einwand: Hauptbremszylinder gleich
ABS- Steuerung gleich
Reifen / Felgen gleich
Fahrzeuggewicht gleich
Fahrwerk gleich
Standfestigkeit ja...............besserer Bremsweg, glaub ich nicht
Vielleicht ist das Pedalgefühl auch angenehmer und deswegen sagt der Fuß dem Hirn " Uiiiiiii, der bremst wie Sau"
Uwe
Der Kellner im Biergarten ist Italiener
Das Wetter müßte wohl passen, Sonne pur. Treffen wir uns unter an der Schranke.
Wenn einer später kommt......Berg rauf, Biergarten auf der linken Seite ( der mit der Sonnenterrasse )
Uwe
Achso............25 Klicks sind möglich, alles unter 6 Klicks hat keinen Spaß gemacht.
