Beiträge von S2250

H&R-Federn für S2000, ca. 10'000 km, ca. 25-30 mm Tieferlegung, inkl. CH-Beiblatt, VP: 200.--

Ich weiss Er hat mir gesagt das er gerade an einem JVC-DCI dran war (aus der CH). Meine Fernbedienung ist leider auf dem Postweg verlorengegangen. Aber wenigstens funktioniert das neue DCI

Bob war wirklich immer freundlich, bis auf die 2 Mte. Sendepause

Aber jetzt ist auch alles i.o.

Die Anleitung vom Netz genügt vollauf

Ich musste nur DCI-rot an Zündplus, DCI-schwarz an Masse, DCI-Grün an grün-rot und DCI-Violett an gelb-blau anlöten.

Der IR-Sender ist bei meiner Head-Unit ziemlich stark. D.h. ich muss ihn nicht unbedingt auf das Gerät richten, weil es offensichtlich "spiegelt".

Habe nach 2 Monaten gestern ein neues DCI erhalten, eingebaut und siehe da es funktioniert

Wenn man die nötige Geduld und ca. $ 100.-- ausgeben kann ist es eine funktionierende Alternative

Also langsam werde ich ungeduldig

Habe mein DCI Mitte Februar nach USA zu Modifry zurück geschickt da es ja nicht funzte und habe seitdem nichts mehr gehört. Auch auf mehrmalige EMails bekomme ich keine Antwort mehr

Wie geht man hier am besten vor Ich will ja niemanden schlecht machen, aber seltsam wird es langsam schon

Das 2-te Bild ist der Koni gelb / verstellbare 2-Rohr-Niedergasdruck-Dämpfer

Also gemäss meinem Honda-Garagisten ist der Federteller mittlerweile sogar angeschweisst, mittels einer Pressmaschine lässt er sich vermutlich schon nach oben ab-pressen. Das mit den Showa's und JG: 99-03 könnte darauf hinweisen, das es seit MY04 nicht mehr geht - schade

Werde wohl doch ein PSS9 verbauen => trotzdem - HD vielen Dank für deine Hilfe

Gruss Mischa

o.k. => wenn Koni, dann werde ich ihn zuerst mal auf der höheren Nute positionieren

nö die Deutschen verstehen Ihr Handwerk schon

Überlege auch, ob ich mir nicht die deutsche Variante bestelle, ca. SFr. 400.-- billiger als diejenige aus der CH mit 1 Nute und sie mir dann auf der oberen Nute einbauen lasse, samt organisierten Orig-Federteller

Stossdämpfer muss man in der CH zum Glück nicht vorführen, weshalb ich kein CH Beiblatt brauche und die Koni's auch in D beziehen kann.

Kann man den Nutenring auch im eingebauten Zustand verstellen ? Z.Bsp. indem man die Feder zusammenspannt und dann den Nutenring versetzt ? So könnte ich immer noch beide Varianten probieren um die optimale Höhe zu eruieren

Mal schauen

Wäre eine gute Variante, aber leider haben die CH-Koni's nur eine Nutenhöhe, welche vermtulich der originalen entspricht.

Wegen der Ölfüllung bei den Koni's kombiniert mit H&R kommt er jedoch zu tief, weshalb ja HaDe empfohlen hat auf der oberen Nute den Nutenring samt Federteller zu platzieren.

Da ich es auch so mit Tiefgaragen-Einfahrten habe und anhalten muss, damit ich nicht streife, kann ich es mir nicht leisten auf Risiko zu gehen und dann zu tief zu sein Das hin und her mit Fahrwerk montieren ist mir einfach zu kostspielig, dann lieber gleich von anfang an richtig entscheiden und montieren. Leider habe ich mich auf die Kataloge verlassen und dachte das Koni zusammen mit H&R geht, was bei mir bis jetzt aber nicht funktionierte

Aber es wäre eine Variante für andere, da sicher ein paar originale Stossdämpfer samt Federteller zu haben wären

Danke und Gruss
Mischa

alles klar, ich dachte du hättest Koni-Dämpfer MIT Federteller erhalten.

Also ich habe deutliche Quetsch- und Kratzspuren an meinem Orig-Honda-Dämpfer gesehen und der Händler verbaut nur Fahrwerke und Felgen, also glaube ich ihm das er nicht in der Lage war die Federteller bei meinem Modell 2004 zu entfernen, also scheint es so zu sein, dass die neueren Dämpfer mit dem Federteller fest verbunden sind und nicht mehr entfernt werden können

Tja, dann muss ich wohl auf die teurere Variante ausweichen und ein GW-FW von Bilstein einbauen

Ja mein MR2 war ein Modell 95 mit gemessenen 180 PS und 183 Nm und lag mit den Eibach und Koni-Dämpfer, dank 55% Gewicht auf der Hinterachse extrem ruhig auf der Strasse. War aber wegen dem Masseschwerpunkt um die Hochachse nicht immer einfach zu kontrollieren, wenn er mal nach aussen wollte

Dem kann ich nur zustimmen, bin zwar nur ein durchschnittlicher GoKart-Fahrer (mein Abstand auf die Bestzeit ist ca. 1,5 Sek bei einer Rundenzeit von 30 Sek. in der Halle) , aber oft war ich noch nicht gefahren.

Jedenfalls ist es eine lehrreiche Art das Fahren etc. zu lernen ohne grosse Risiken einzugehen und bis jetzt konnte ich jedes Ausbrechen mit von mir gefahrenen Hecktriebler wie Nissan 200 SX, Toyota MR2 SW20 und S2000 auffangen, teilweise sogar driften

Was mir auch bis jetzt geholfen hat, war meine Töff-Praxis. Man hat ein besseres Gefühl für die Kurvengeschwindigkeit

Hallo HD,

Also habe mit dem zuständigen Koni Techniker gesprochen

Gemäss ihm wird nur eine Variante ohne Federteller, jedoch mit 2 Nuten ausgeliefert. Der Federteller muss vom Original-Federbein hinuntergeschlagen und auf den Koni-Dämpfer auf die Nute plus Nutenring geschoben werden.

Gemäss Honda CH ist jedoch beim aktuellen S2000-Dämpfer ein hinunterschlagen des Federtellers nicht (mehr) möglich, vermutlich jedoch früher möglich, weil ja so von Koni getestet.

Ich habe auch mit dem zuständigen Entwickler von Koni Holland gesprochen und ihm war das auch nicht bekannt, dass man den Honda-Federteller nicht mehr hinunterschlagen kann.

Also entweder konnte meine Garage den Federteller nicht hinunterschlagen, obwohl nach wie vor möglich oder der Federteller ist jetzt wirklich nicht mehr entfernbar, so wie von Honda CH mitgeteilt

Seltsam bleibt, dass die CH Koni-Variante nur eine Nute hatte (selbst gesehen), obwohl gemäss Koni-Zeichnung 2 Nuten auf dem Dämpfer sein sollen

Mit deiner Nr. konnte Koni leider nichts anfangen, weil ihre Produkte-Nr. jeweils mit 8... anfangen

Da du aber Koni darunter hast, könnte es sein, dass dein Händler deine oder evtl. andere Original-Honda-Federteller verwendet hat.

Von Koni werden keine geliefert. Oder der Garagist wusste welche Koni-Federteller von anderen Honda-Modellen auch passen und hat die auch gleich mitbestellt

Koni Holland klärt jetzt vermutlich ab, ob neu auch ein Federteller mitgeliefert werden soll, aber das wird wohl einige Zeit in Anspruch nehmen.

Gruss Mischa

Hi HaDe,

Danke für die Produkte-Nr'n werde nochmals mit Koni Kontakt aufnehmen

Gruss Mischa

Beim STi sind es vermutlich primär die ausgeschlagenen Original-Stabipendelstützen (-Links) die bei Tieferlegung überfordert werden. Evtl. ist aber auch die Druck- und Zugstufe nicht optimal aufeinander abgestimmt

Danke für Euer Feedback

Habe bereits eine gute Offerte für das PSS9 erhalten, warte jetzt noch den Bescheid betr. den Koni's ab, aber so wie es ausschaut wird es das GW-FW von Bilstein

Wobei sich die bei Koni nicht 100% sicher waren, ob die älteren Orig-Honda-Dämpfer von Showa sind. Aber bei den älteren Modellen musste es ja mal "gefunzt" haben, ansonsten wurde nicht getestet

Habe nun mit Koni telefoniert. Für den S2000 gibt es nur den bekannten Dämpfer mit der Original-Nutenhöhe wo der Nutenring darauf kommt. Ein Federteller ist im Lieferumfang nicht dabei.

Gemäss Koni muss man den Original-Federteller des Showa-Federbeines entfernen und auf die Koni's montieren.

Anscheinend konnte man bei den älteren S2000-Modellen den Federteller hinunterschlagen bzw. handelte es sich um Original-Honda-Dämpfer von Showa Beim 2004 ist der Federteller jedoch zusammen mit dem Dämpfer aus einem Stück und lässt sich nicht (mehr ?) entfernen

Ein Dämpfer mit versch. Nutenhöhen und inkl. Federteller gibt es spez. für den S2000 nicht. Die Variante von HaDe könnte jedoch entweder ein Prelude- oder Civic-Dämpfer sein.

Vielleicht kann HaDe nochmals die Produkte-Nr. suchen, sie müsste ziemlich weit unten oberhalb den Befestigungspunkten eingeschlagen sein

So wie es ausschaut werde ich ansonsten das PSS9-GW-FW montieren (habe dann die H&R-Federn vergebens montieren lassen ).

Kennt jemand einen günstigen Laden im Raume Zürich der das PSS9 verbaut ?

Gruss Mischa

Danke Walter,

Kann man das PSS9 auch so weich einstellen, das es in etwa gleich hart ist wie mit H&R-Federn & Serien-Dämpfer ?

Vielleicht gibts mal eine Probefahrtgelegenheit

Gruss Mischa

P.S: Bin deinen Empfehlungen betr. Tuning gefolgt und bis jetzt sehr zufrieden (Schrick)

Danke

falls das mit dem Koni nichts wird, werde ich wohl auch ein GW-FW einbauen

Habe beim STi ein KW3 einbauen lassen, welches jedoch vor allem im kalten Zustand poltert.

Weiss jemand ob beim S2000 das KW3 oder das PSS9 auch Geräusche verursacht bzw. erst ab einer gewissen Härte