Beiträge von NiceGuyAut

@blafasel

Bin ich also nicht der einzige der das Gewicht anzweifelt

"Wer billig kauft, kauft teuer", dieses Sprichwort fällt mir dazu ein.

lg
NiceGuyAut

Zitat

Original von Rocker2005
loch kreis ist 5 *100 und 5* 114,3

ich würde sie vorne und hinden fahren

Das würde ich nicht machen, nur billig ist auch nicht das wahre.
Da brauchst Spurplatten und 7J auf der HA ist nicht das wahre - meine Meinung.

Das nächste ist das Du nicht die OEM-Brereifung fahren kannst weil die Felgenbreiten nicht passen.

Ich kann von meiner Erfahrung sagen. OEM 17" +BS RE050 MZ

Woher weißt Du das die Felge wirklich "nur" 6,9kg hat. Hast Du sie gewogen?

Bei "billigen" Felgen zweifle ich solche Angaben immer an.

lg
NiceGuyAut

VTEC-Turbo is P O R N O

Klingt interessant mich würde außer dem Lochkreis aber noch die verfügbaren Felgenbreiten und die ET's interessieren.

Meine Wunsch ET's und Felgenbreite wäre:
VA: 7,5Jx17" +50
HA: 9Jx17" +63

*EDIT*
Hab gerade das TTR die Dinger vertreibt. Ev. gelingt uns eine Anfrage beim Hersteller und wir bekommen eine Sonderserie mit unseren Wunschbreiten und ET's

http://eurostylez.org/TTR/product_in…b0672a078467b07

Ansonsten kann man die Felgen getrost vergessen, oder was willst mit einer 7J Felge an der HA?
*EDIT*

lg
NiceGuyAut

Den find ich cool.

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Zitat

A four-leaf clover; Indian head penny; hot blonde majoring in Applied Physics—all things that you don’t come across often and extra special when you see one. Now we can add “Alyssa” to that list. This black beauty started her life in Japan as a 35th anniversary Nissan Z-car and never looked back. Canadian resident Alex Yao took Alyssa on a journey to the US that has transformed her into the 420Z that she is today.

No, that’s not a typo directed at our hemp/car enthusiast readers- the Zed is powered by a 4.2L (actually it’s 4.24L, but who’s counting) custom built VQ. When you give Alyssa a cocktail of 100 octane race gas and methanol injection, she won’t hesitate to put out an amazing 760 rwhp/713 ft-lb torque at a mere 18psi of boost. Oh yea, I forgot to mention Alyssa is carrying twins; both named Garrett. Move aside 1977 Topps #207 C-3P0 Error trading card: you just got served on the Rarity dance floor! Alyssa’s tech sheet seems to come straight from of a Grand Am race team: Darton sleeves, custom 90mm crankshaft, port & polished heads, custom valve train, Cosworth bearings, and the list goes on and on. The plethora of engine components easily places this build as one of the craziest non-corporate builds we’ve ever seen here at JTuned.
JTuned: How does it feel to drive something with so much power?
Yao: It’s kind of like having a high maintenance girlfriend. It’s best not to piss her off.
JTuned: So is it like Rodeo Sex? You know, where you’re with a girl from behind and then you whisper in her ear that her sister’s boobs feel firmer and have to hold on for more than 8 seconds.
Yao: …

Alyssa’s current state of supremacy wasn’t exactly planned from the beginning: a prior attempt at a built VQ35 ran into problems that forced Yao to seek professional help. Some might have said the help would have been better used for his psyche after the engine mishap, but Yao trudged forward and didn’t give up. They traveled to Southern California to GT Motorsports in Rancho Cucamonga for the fix and ended up with an extreme makeover.
JTuned: So Alex, why did you choose to go with a 4.24L build rather than try again at 3.5L?
Yao: Well, at the time GT Motorsports just came out with their new stroker kit, so I thought I might as well give it a try.

JTuned: Do you have any regrets?
Yao: A lot actually. I wasted a lot of money on parts that I couldn’t use any more-- it was a big learning process.

JTuned: What was your motivation behind Alyssa?
Yao: This is my first RWD car, the first “built” car I’ve owned. I’m in it for the process, not the result. Every time I drive her, I want something new. Whether it’s more power or exterior [modification]. I want to create a personality, like watching a kid grow.

Alyssa’s exterior physique developed nicely during her seven-month rebuild. The front lip, side skirts, hood, roof, both A and B pillars, rear hatch, and rear underbody diffuser are all made in carbon fiber reinforced plastic (CFRP). The subtly Magnetic Black painted front lip and side skirts reveals the CF under skin ever so stealthily. The interior got the same carbon treatment: the center console, gauge pod, racing seats, instrument crown, kick plates, shift knob, and rear strut bar cover. Shall I forgo the need to report that the engine bay also has all the factory plastic replaced with a CFRP counterpart? Hmm..indeed I shall. “Hello? Oh hold on a sec-” Hey Alex, it’s NASA calling. They want their carbon fiber back to fix the Space Shuttle!

Something that I’m none to familiar with called “Ice,” apparently lines the entire trunk area. There is this giant round plastic object that tends to displace a large amount of air in a low frequency repetition. This is what I would call a “thumping” noise. Next to it is what looks like two amplifiers supplying power to this object. Luckily for me Alyssa’s shoes are quite noticeable. Red four-piston Stoptech calipers call each corner their home as they hover over 355mm cross-drilled rotors. Both are neatly tucked behind a set of 19” Volk Racing titanium gunmetal GT-S wheels wrapped in Toyo T-1Rs. The diamond-cut lip is mesmerizing with a mirror-like reflection of the calipers. The illumination from the fender well is even more breathtaking when Alyssa is in action and on a roll.
JTuned: What’s your favorite part of the car Alex?
Yao: Honestly? I think it would be the rear emblem “420Z TT.” It’s custom made.

“Custom made” seems like an understatement. The shear extreme level of this build is what makes Alyssa so unique, so rare and special, that this JTuned author truly thinks that there won’t be something of this magnitude for quite some time. If you find yourself on the same piece of pavement as Yao’s hot and classy Z, I suggest you take some time to savor the moment. As soon as the boost kicks in, Alyssa will leave you in the dust muttering in awe what those little silver letters on the hatch spell out: 4-2-0-Z-T-T.

Alles anzeigen

Quelle: http://www.jtuned.com/content/templa…id=623&zoneid=2

Danke für die raschen Antworten.

Ich habe versucht einen Beitrag zu dem Thema zu finden -> leider erfolglos

Aber auf die Idee einfach nach "Starterkopf" zu suchen bin ich nicht gekommen

lg
NiceGuyAut

Hallo Leute,

am WE ist einem Bekannten etwas passiert, wir haben Auto getauscht (=911 Carrera 4) und er hat meinen S2000 probegefahren und nach der Probefahrt dachte er der Motor ließe sich auch wieder mittels "Start Engine - Button" ausmachen

Folglich hat er also bei laufendem Motor (=Lehrlaufdrehzahl) hineingestartet

Es funtioniert noch alles einwandfrei, aber ich dachte ich frag einmal nach ob mir jemand erklären kann was da genau passiert ist und wie schädlich das für meinen Schatz war.

lg
NiceGuyAut

Jetzt hab ich endlich Zeit Dir auch mein Beilied auszudrücken...

lg
NiceGuyAut

Also zunächst will ich mich für die gute Idee und Dein Engagement bedanken.

Jedoch muß ich sagen das die Preise nicht "extrem Billig" sind. Leichtere gibt es auch und Straßenzugelassen sind beim 2. Rad/Reifensatz für die Rennstrecke auch eher sekundär.

Ich meine die Felgenbreiten und ET's passen nicht perfekt für unseren S2000.

Interessanter wird das ganze meiner Meinung nahc erst wenn wirklich Perfekte Felgenbreiten und ET's verfügbar sind:

VA: 7,5x17 ET50
HA: 9x17 ET63

Immerhin kostet die Felge für die HA ~ EUR 371

Für mich als Österreicher und auch für die Deutschen kommt da dann noch Zoll und Versand dazu!

Da kann man sich gleich per Sammelbestellung Advan RGII oder Volk CE28N/TE37 holen macht Finanziell kaum einen Unterschied.

Oder sehe ich das falsch?

lg
NiceGuyAut

Zitat

Original von Igor
Liebend gern würd ich mich mit dir wieder mal unterhalten

Hast dieses Jahr noch vor auf die Rundstrecke zu fahren? Ich möcht umbedingt auf den Salzburgring.

Wäre genial wenn wir gemeinsam bei einem Trackday teilnehmen würden.

lg Igor

Ich würde es mir wünschen, aber ich muß erst einen Veranstalter finden.

Momentan hab ich angebote für Pannoniaring und Brünn. Der Veranstalter ist aber recht teuer.

Ich werde mal sehen was sich machen läßt und gebe Dir bescheid wenn ich genaueres weis.

Salzburgring taugt ma zur Zeit voi, außerde ist er vor meiner Haustüre...

lg
NiceGuyAut

Zitat

Original von Igor
Das war einer der Gründe warum mich dieses Event nicht gereizt hat. Die Civic-CRX-Del Sol-Sedan-MX6-MX5-MX3 Spastis sind uninteressant.... kling komisch, ist aber so.

PS:

Dein S, Bernd, sieht auf den Fotos genial aus!

So direkt wollte ich es nicht formulieren, Igor

Aber ich habe mich dort auch mit ein paar Freunden/Bekannten getroffen. Sogesehen war es schade das Du nicht dabei warst, würde gerne wieder mit Dir quatschen...

lg
NiceGuyAut

PS: Danke

So schön geputzt war mein S BEVOR ich nach Ludersdorf gefahren bin

[Blockierte Grafik: http://img126.imagevenue.com/loc920/th_15273_Jap_Treffen_01_122_920lo.jpg][Blockierte Grafik: http://img182.imagevenue.com/loc482/th_15279_Jap_Treffen_02_122_482lo.jpg][Blockierte Grafik: http://img183.imagevenue.com/loc469/th_15283_Jap_Treffen_03_122_469lo.jpg]

Bitte nicht über den Post wundern, ist komplett Sinnlos

Vielleicht doch eine kleinen Anekdote hierzu:
Die drei Fotos waren die einzigen Fotos die sich nach diesem WE auf meine Digicam befunden haben...

In Ludersdorf waren nur 2 andere Wagen die mich interessiert hätten ein Japan Import FD und eine Japan-Spec Supra. Nur die habe ich nicht Fotografieren müssen da ich die schon längere kenne.

Irgendwie schade das ich nicht auf das IMPORT-Fever Treffen gefahren bin, da hätten mich mehr Wagen interessiert.

Aber bereuen tue ich es auch nicht, hatte viel Spass mit Freunden die ich sehr gerne öfter sehen würde.

lg
NiceGuyAut

Hallo Leute hab was für die FI Fraktion gefunden....

Soll für gesunde 300PS an den Rädern sorgen. Am Serienmotor!!
http://www.importtuner.com/features/0704_…rbo_honda_s2000

lg
NiceGuyAut

Glückwunsch und nicht das der S jetzt wegkommt.

Ich hab auch zwei kleine Kinder und einen Familienwagen...

lg

Zitat

Original von McHeizer
gute Idee den Deckel zu unterpolstern!

Ja das wollte ich auch noch vorschlagen

Der ganze Deckel wackelt bei mir auch bei sehr schlechten Fahrbahnverhältnissen.

lg
NiceGuyAut

Link funzt bei mir net

Ich hatte auch nur eine Schraube dabei, habe drum die orig. wiederverwendet.

Bei mir wackelt allerdings nix -> alles bestens.

lg
NiceGuyAut

Zitat

Original von HH-S2000
ja so in der art!!

die hätten auch theoretish eine civic karosse nehmen können.
so wie ihr den neuen NSX da sieht, so wird er später sicher nicht aussehen.
die wollten nur den motor testen etc.

also, keine sorge, so hässlich wird er nicht werden

Bin echt schon gespannt was da draus wird

Den zusammengeschusterten S finde ich allerdings

meins ist auch da, heute gekommen. Danke!!