Vorteile: etwas dickere und stabilere Lackschicht. Kein Grundieren erforderlich.
Nachteil: kein so'n super Glanz wie bei lackierten Felgen, die teilweise auch noch Klarlack draufkriegen.
Ansonsten hier nachlesen: http://www.pulverbeschichtung-hamburg.de/verfahren.htm
Adresse hab ich nur hier in Hamburg. Macht 'n Arbeitskollege von mir:
http://www.pulverbeschichtung-hamburg.de/gallerie.htm
Da kannst Du auch meine weissen Prodrive GC07 sehen.
ca. 250 - 280,- Euro den Satz.
Achte nur darauf dass der Pulverbeschichter die Felgen auf gar keinen Fall vorher strahlen lässt! Nur chemisch entlacken und schleifen per Hand.
Wat? Echt jetzt?
Und mein Boxster steht grad bei mobile.de zum Verkauf 
Deutschland - Argentinien
Paule sagt einen Sieg für Deutschland voraus, allerdings hat er sich diesmal viel Zeit gelassen 
Dauervollgas auf der Autobahn ist für den Motor beanspruchender als die dauernden Lastwechsel auf der Rennstrecke.
Wenn Du also nur im Stadtverkehr oder auf der Landstrasse fährst und die Öltemperatur nie über 120°C klettern lässt kannst Du das 10W60 ruhig nehmen.
Und eine Bitte noch: lasst doch bitte diese unnötigen Fragen und Diskussionen nach dem Öl. In jedem Autoforum rufen diese Öl-Threads nervige Reaktionen hervor. Wahrscheinlich weil's soviele Sorten gibt. Würde mich nicht wundern wenn alle Hersteller das gleiche Öl verwenden und nur ein klein wenig "Oho" und "Aha" dazukippen, um dann ihre SuperDuperRacingBestofTuning Aufkleber draufzupappen. Beim Sprit ist's ja genauso 
Original von LShadow
ich weiß das es dazu genug trheads gibt^^ nur ich bin zu faul um zu suchen und so geht es in meinem augen schneller
Wenigstens ehrlich. Und im gleichen Sinne zurück :
Original von LShadow
...aber noch ne sachen wenn es geht sollen die so gut und günstig wie möglich sein
Such Dir einen aus, denn wir können uns nicht entscheiden was wir Dir empfehlen dürfen:
Ich reihe mich hier auch noch ein 
Auch auf diesem Wege nochmal alles Gute zum Geburtstag, Wolle 
Der entsprechende Thread mit Bildern von den festgebackenen Kolbenringen ist in den Bereich geschoben worden wo nur Clubmitglieder oder bestimmte User Zugriff haben. Daher wird er über die Suche nicht mehr gefunden.
Aber es gibt ja trotzdem ausreichend fundierte Expertenmeinungen zu dem Öl.
However, ich hatte in meinem S2000 3 Jahre lang nur das 10W60 Castrol drin und nach 20.000km enormen Ölverbrauch nachdem ich den S2000 das erste Mal auf der Rennstrecke bewegt habe. Mit anschliessendem heissen Ritt auf der Autobahn.
Ich habe den Motor dann zerlegt (Revision war sowieso geplant wegen der Pleuel) und festgestellt, dass die Ölablaufbohrungen in den Kolbenringnuten zugesetzt waren mit Ölkohle und jeweils 2 von 3 Ringen festgebacken waren.
Ursache: zu heiss gewordenes Öl, wahrscheinlich haben einige der vielen Additive, die das Grundöl erst auf die 10W60 Spezifikation bringen, versagt.
Andere Motoren die ich gemacht habe hatten das Problem nicht in dem Maße. Aus dem internationalem Forum habe ich die gleichen Erfahrungen mit dem 10W60 gepostet bekommen.
Für mich (!) also klar dass das 10W60 nicht mehr in Frage kommt.
Wer's benutzen will bekommt von mir keinen Einspruch, allerdings gebe ich mein Veto ab wenn jemand das hier anderen empfehlen will. Deshalb mein Posting hierzu.
Übrigens, ich habe nur wenig Erfahrung mit anderen Ölen, die aber kurz zusammengefasst:
ARAL 10W40: Motor sehr sauber (beeindruckend), allerdings hoher Verschleiss im Motor, Kolbenringe frei beweglich.
Meguin 5W40: Motor nicht ganz so sauber, Öl stinkt wie Sau (Indiz für hohe Scherfestigkeit), Verschleiss im Motor etwas über normal (kann aber auch mit der Überhitzung zusammenhängen). Kolbenringe waren frei.
Es gab aber vorher ein paar Änderungen -unter anderem die Glasheckscheibe- die unter "Facelift" liefen. Ich weiss das direkt von der Quelle.
Das ist das Facelift.
Das Einzige was mich an einem Facelift reizen würde wäre die Glasheckscheibe. Das war's auch schon.....
Original von Vienna
... Ich nehme lieber mehr km in kauf, bevor ich das ältere Modell nehme. ..
Meine Kaufentscheidung war damals genau andersrum. So kam es dass ich einen 99er mit knapp über 30tkm bekam.
Ich hab's nicht bereut einen der ersten S2000 zu haben. Die Verarbeitungsqualität ist top, die ersten Modelle haben noch den besseren Korrosionsschutz und irgendwie sind sie auch puristischer.
Von den nachfolgenden "Verbesserungen" wie Kupplungsdämpfer, Umstellung von kadmierten Schrauben auf verzinkte, geänderte Motorwerte und höhere Sitze ganz zu schweigen.
Original von sculdheizo
Hhm,
am Sonntag hab ich noch mit nem Forumsmitglied gesprochen, der mittlerweile 177.000 km auf der Uhr hat. Erster Motor wohlgemerkt und mit Sicherheit nicht geschont. ...
Also mit der Laufleistung würde ich mich nicht mehr auf der sicheren Seite wähnen. Aber wenn er noch läuft ist's ja OK.
klingt spannend...
Ich wollte das erst unter "Humor" posten, aber irgendwie ist dass dann doch zu traurig was für ein Mist im Fernsehen läuft.
Irgendwie muss man sich nicht wundern warum die Bevölkerung immer mehr verblödet.
PS: mir fehlt der "Kopfschüttel-Smiley"
Mischen ist kein Problem.
Ich finde nur 5er Öl zu dünn für den Kettenspanner und das VTEC System.
Daher meine Empfehlung: 10er Öl
Übrigens, ich hab Anfang der 90er bei AUDI in der Motorenentwicklung an den Prüfständen gearbeitet. Die Testmotoren liefen allesamt mit 15W40
10er Öl waren damals absolut dünne Leichtlauföle.
Andere mögen auch OK sein.
Nur grad das 10W60 ist nix für unseren Motor.
Das weiss ich sicher.
Hab grad das erste Mal bei einem Spiel vor dem Ende abgeschaltet.
Hatte mir von Brasilien - Chile mehr versprochen 
Myrmecophaga tridactyla
