Beiträge von roku

Zitat von Micha B

Was mir mehr Sorgen machen würde, den Schemel mit nur wenigen Aluhülsen am Chassis fixiert zu wissen. Wenn die Dinger aus Stahl wären würde das eher Sinn machen, aber Alu?

Sehe ich auch so. Man baut sich hier an einer hoch belasteten Schnittstelle weiches Alu ein. Das hat eine höheres Setzverhalten als Stahl auf Stahl. Ich hätte schlicht Bedenken, dass im Betrieb und über Zeit die Axialkraft nachlässt und die Verschraubung locker wird. An einem Rennauto, an dem ich alle halb lang schraube kann ich hier ja drauf achten. An meinem Auto habe ich keine Lust dazu.

Ich will Euch den Spaß auch nicht verderben. Aber das Video suggeriert eine Relativbewegung zw. den Bauteilen zu eliminieren, die es in der Realität schlicht nicht gibt und auch nicht geben darf. Das ist nicht seriös, sondern Verarsche. Denkt mal nach: Gäbe es diese Relativbewegung tatsächlich, wäre an den Reibstellen sehr schnell Verschleiß und die Verschraubung entsprechend locker - das wäre lebensgefährlich.

Das Video ist fürn Ars.....Sorry.

Die Buchsen zentrieren die Bauteile, sonst nichts. Wenn man damit besser schläft, kann man das machen. Meine sind sicher nicht 100 prozentig zentriert. Mir ist das aber egal, weil über die Achgeometrie perfekt ausgeglichen. Wenn das ein Argument wäre, muesste man konsequenterweise auch alle anderen Verbindungen mit Spiel zentrieren (Querlenker, etc).

Trotzdem einen schönen Sonnatg. Robert

Zitat von Nero

Also der nächste Aldi ist von mir ca. 1/4 meile weit weg...

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Vielen Dank Micha. Deine Rückmeldung erspart mir viel Arbeit.

Zitat von Kiyoshi

Also einfach so zumindest nicht, wegen Bodenprofilen udn Gurtschloss schon mal nicht.

Der Rueckenlehnenverstellmechanismuss ist ja zudem auch jeweils auf der aeusseren Seite, wie die Gutfuehrung auch.

Ausser eventuell Du nimmst alles auseinander und tauschst nur das Sitzpolster.

Ist wohl die einzige Loesung.

Danke, Yves. Das hatte ich schon vermutet. Vielleicht hat das schon jemand gemacht und kann den Zeitaufwand abschätzen?

Mein Fahrersitz sieht nach 65.000 km halt nicht mehr so gut aus wie der Beifahrersitz. Beifahrerseite schaut noch aus wie neu. Kann man die auf die jeweils andere Seite wechseln, um die Abnutzung zukünftig auszugleichen? Was müsste man alles umbauen? Schon mal jemand gemacht?

Danke,

Robert

Letzte Hausrunde in diesem Jahr

Wenn die Risse bereits mit bloßem Auge zu sehen sind, ist es schon zu spät, weil es in der nächsten Kurve knallen kann. Sinnvoll beurteilen kann man das mit vertretbarem Aufwand als Laie nur mit dem Farbeindringverfahren.

https://www.youtube.com/watch?v=-4DrzYRpyeY

Zitat von frozenflame

Tag Leute,
..... Gibt es dazu von HONDA irgendwelche Vorgaben? Könnt ihr mir etwas empfehlen?

Lt Wartungsplan ist kein Wechsel vorgesehen.

Zitat von Micha B

Das ist doch Gusseisen, das kann man doch nur ganz begrenzt biegen. Ist eher spröde und bricht, oder?

Das hängt sehr stark von der Art des Gusseisens ab und kann sogar duktiler als Stahl sein. Die Bruchgrenze, also die Verformung bis zum Bruch, kann je nach Gefüge locker zwischen 2% und 20% liegen. Honda hat sicherlich nicht das gleiche Gusseisen, wie für die Gullideckel, verwendet. Das Bild ist aber schon heftig.

Ich halte diese Forenmeinungen für Quatsch. Gibt es denn einen belastbar dokumentierten Fall, wo das Gummiventil an der OEM-Felge abgerissen ist? Honda und alle anderen OEMs haben da sicherlich ausreichend Erfahrung und wissen was sie tun.

In einem Teil Deiner Bilder schaut man auf den Grundkreis der Nocken und auf dem anderen Teil Deiner Bilder auf die Flanken. Dass die Flanken, da wo die höchsten Beschleunigungen des Ventils und somit die höchsten Flächenpressungen an der Nocke enststehen, deutlich mehr Spuren aufweisen, ist doch völlig normal. Oder war die Frage jetzt anders gemeint?

Zitat von Dark Star

Da ist alles o.k. Das Rosten kommt vom Rumstehen.

Schon klar. Ich glaube aber trotzdem, dass Deine Bremssättel hinten nio sind, wenn der Rost beim normalen Fahren nicht weggeht (sondern nur mit Handbremse) ... Wenn ich mein Auto frischgewaschen in die Garage stelle, habe ich am nächsten Tag auch Rost dran. Der ist aber nach einmal Bremsen weg.

Zitat von Dark Star

Genau! Gelegentlich benutze ich während der Fahrt die Handbremse. Und dann möchte ich kein nerviges Piepen hören. Dient dem Zweck, daß die hinteren Scheiben stärker benutzt werden. Die rosten nämlich bei mir gerne.

Dann sind Deine hinteren Bremssättel nio.

Hab am Samstag das Original-Lager bestellt und heute den Preis erfahren: 197 Euro. Ich will jetzt nicht groß rumheulen, aber so kann man Kunden auch vergraulen ...

Ich danke Euch beiden. Dann werd ich morgen mal ein Ersatzlager bestellen.

Servus,

ich habe heute ein paar Tropfen Öl unter meinem Auto gefunden. Es sieht so aus, als ob das Öl aus einem der Gummilager, an denen das Diff gelagert ist, ausgetreten sei. Gibt es Gummilager mitz Ölfüllung?

Danke,

Robert

Servus Alexander,

BTW: hier hat einer mal meine Erfahrungen bestätigt.

https://s2k.de/forum/index.ph…3%B6l/?pageNo=3

Ich fahre auch einen FL mit Carbon Sync. Auch dass das Syntrans B 75W (in meinem Fall nicht FE) nicht sofort gewirkt hatte. Der zweite Kaltstart war dann aber schon gut.

@bcerzcheft: Ist das plausibel, dass das neue Öl das alte von den Synchronringen erst "runterwaschen" muss, bevor es seine Wirkung entfalten kann?

Gruß,

Robert

Zitat von Alexander G

Moin
Roku wie lange fährst du schon dieses Castrol Syntrans B 75W im S2000
Km ?
Schaltbarkeit im kalten zustand ?

Servus Alexander,

ich habe das B75 W jetzt schon seit 4 Jahren / 6.000km drin - ohne Wechsel. Das MTF3 habe ich zuvor immer so alle 2 Jahre gewechselt wg. der schlechten Schaltbarkeit im Kalten. Schaltet sich im aktuellen 4. Jahr kalt immer noch wie ein MTF3 im ersten Jahr. Wenn warm, dann nehmen sich beide Nichts. Da war das MTF3 ja auch immer sehr gut. Ich denke, dass deckt sich sehr gut mit den Ausführungen von bercheft.

Gruß,

Robert