Ich habe ja auch beiges Leder in meinem S.
Der Fahrersitz sah jetzt nach 15tkm auch nicht mehr so schön aus.
Aber nach einer gründlichen Reinigung und Lederpflege siehr er jetzt echt wieder wie neu aus!
Ich denke nicht daß die Qualität so schlecht ist. Leder (ganz besonderes helles)
braucht halt auch eine gewisse Pflege. 
Bin mal auf die Bilder gespannt! 
Für die HA gibts Ihn offensichtlich:
für vorne find ich nur die RE050 in 16"
Bei Reifen.com musst du mal schauen. Wenn du da S2000 auswählst, kannst du nur 18" Zoll kaufen. 
Hi,
Eine Ordentliche Lederpflege/Aufbereitung wäre keine Alternative für dich?
Wäre deutlich günstiger und die Sitze sehen dann sicher auch wieder aus wie neu.
Gruß,
Martin
@ Greeny
Machs lieber nicht. Nachdem ich damals einen gefahren bin litt ich unter "NSX-Besessenheit".
Ist erst weg, seit dem ich den S habe. 
Mit dem NSX hat Honda damals schon auch ein echt schönes Auto gebaut.
Die Qualität ist glaub ich auch ziemlich gut.
Und in schwarz ist er sowieso am schönsten......und die Felgen vom 1. Facelift passen auch gut.....(ich höre schon wieder Stimmen in meinem Kopf - kauf ihn kauf ihn) 
Aber ehrlich gesagt glaube ich nicht das er auf Dauer soviel Spaß macht wie ein S.
Gruß,
Martin
Naja, ich vermute mal er möchte einen jungeren (oder vlt. offenen) Sportwagen, der ähnlich gut ist wie der NSX. Was bleibt Ihm sonst für eine Alternative.
Der NSX wird sicher noch seine 28- 30t Euro wert sein. D.h. einen 99´S
mit 80tkm kannst du Ihm sicherlich dafür auch nicht auf den Hof stellen.
Und die Wartungskosten von so einem alten NSX sind ja auch nicht gerade lächerlich.
Ich denke also der weiss genau, warum er das macht.
Gruß,
Martin
Original von Bro
Hat den jemand von den Mugen Fahrern die Anlage eingetragen??
Da ich auch die neue Mugen hab würde mich das auch interessieren.
Würde nämlich gern versuchen sie eintragen zu lassen.
Original von Peter64
Ist es eine nur für den Rennsport zugelassene Anlage darfste damit überhaupt
nicht auf die Strasse.
wieso? in Japan ist die Anlage sehr wohl für die Strasse zugelassen. Und die Japaner haben auch keine hörere Schmerzgrenze fürs Gehör als wir.
Es geht hier rein um bürokratische Hürden. (wie so oft) 
Gruß,
Martin
Warum genau sind die Scheiben denn "hin"?
sind die nur eingelaufen? Wenn ja würde mich jetzt interessieren wieviel mm stark die noch sind.
Lt. Werkstatthandbuch müssen diese erst gewechselt werden wenn die Dicke
an irgendeiner Stelle kleiner als 23mm ist.
Gruß,
Martin
Re. u. li. seitlich neben dem Radio sind kleine Blenden. Mit je einer Schraube und zwei clips.
[Blockierte Grafik: http://www.directupload.net/images/070122/N38kAs7I.jpg]
Wenn die entfernst (gehen rech schwer raus, und Clips brechen leicht) kannst du das Kabel über dem Radio verlegen.
Ich hab mein Kabel (minus geht über Karosserie-Masse) auf der Fahrerseite in den innenraum gelegt. Ich hatte keine Lust auf die Plastik-Blenden und darauf im Beifahrer-Fussraum auch noch unten rumzukriechen.
Rechts neben dem Bremskraftverstärker ist eine Gümmitülle. Dort kann man das Kabel auch in den Innenraum führen.
[Blockierte Grafik: http://www.directupload.net/images/070122/O98wPV4T.jpg]
Gruß,
Martin
Falls die Kabellänge nicht reicht, kann man es auch einfach verlängern.
Das verändert den angezeigten Wert nicht.
Als "minus"-Leitung für das Sensorsignal kann man auch die Fahrzeugmasse verwenden. Spart Gewicht
Einzelne Sensoren kann der Händler momentan wohl leider nicht liefern. 
Wenn man einen 2. Senso haben will muss man sich wohl anders behelfen.
Gruß,
Martin
ja, wie gesagt, ich denke du kannst jedem der danach fragt, ganz einfach erklären wie das Fzg. gewartet wurde.
Und warum sollte jemand den KM-Stand von deinem Auto anzweifeln?
Die potenziellen Käufer die einfach zuviel Akte 041050065 oder was weiss ich geschaut haben zweifeln sowieso alles an.
Aber die S2000 haben im Verhältnis zum Alter meist ohnehin keine hohen KM-Stände.
Da lohnt sich der Aufwand bei den ganzen deutschen Vertreterkisten sowieso viel eher.
"by directing all of weak negative electric current to the coil "
Is wohl no eine Art zusätzlicher Masseanschluss für die 4 Zündspulen.
Kann aber leider auch nicht sagen wofür man sowas braucht.
Gruß,
Martin
Bei keinem Auto, daß ich bis jetzt gekauft habe, hab ich den KM-Ständen hinterher-geforscht. Aber wenn man Zweifel an der LAufleistung hat ist das eine sehr Sichere Methode.
Klar. für 30,- macht der Azubi gern 5 Stempel ins Heft.
Aber 1. kann man sowas schon auf dem Papier erkennen, wenn man genau hinschaut, und zweitens wird dir dann niemand Auskunft geben können über die Werkstatthistorie des Fzgs., denn die eigenen Werkstattprogramme lassen sich nämlich nicht soo einfach manipulieren.
Original von Denyo
naja, ich arbeite bei honda, ich mache die inspekzionen und alles was so anfällt natürlich selber und stempel das natürlich auch ab!!!! der wagen bekommt ne übertriebene werkstattpflege, da sie mich nichts kostet. aber gespeichert hat meine firma davon auch nichts. also wenn ich den s irgendwann mal verkaufen sollte, wird man auch keine weiteren unterlagen von meinem honda-händler bekommen...
Jeder NORMALE Käufer sollte damit kein Problem haben.
Daß du als Honda-Techniker von Honda keine Rechnungen bekommst dürfte jedem Käufer einleuchten
Ich würde es eher als positiv empfinden, wenn der Besitzer Honda-Mechaniker ist.
Aber es gibt immer öfter Interessenten deren Skepsis beim Autokauf ich nicht mehr als gesund bezeichnen würde.
Manche konnten bei der Inspizierung des Schaltknaufs die Laufleistung des Autos auf den KM genau "entlarven"
("Diese Auto haben mindestes 200000km, ...schaue der Schalthebel!!!"
"Rufen Sie doch die Fa.XXX oder die Fa. YYY an, die die letzten KD gemacht haben, dort kann man Ihnen den KM-Stand bestätigen"
"NIX...diesem alle Zigeunern. Schaue doch blos diese SCHALTHEBEL !!!!")
Ja, die speichern das. Wenn Du Deinen Händler anrufst, kann Dir eigentlich jeder der grad am Telefon ist in einer Minute sagen wann dein Auto mit jeweils wieviel km beim Kundendienst war.
Es steht ja auch auf der Rechnung drauf, die Du bekommst. Diese Rechnung ist sozusagen jederzeit wieder aufrufbar.
Original von panther_d
Das kann man, und sollte man auch wenn man irgend einen Anflug von Zweifel hat bezüglich der Geschichte eines Autos. Wollte nur sagen: Serviceheft alleine heisst nicht viel, Papier ist geduldig.
Deswegen gibt ja ein Serviceheft. Damit du beim Händler prüfen kannst welcher Kundendienste bei welchen KM-Ständen durchführt wurden. Das dir das Heft alleine nix bringt wenn du Zweifel am KM-Stand hast, dürfte ja wirklich jedem klar sein. 
Die Firma bei der ich war hatte 2 neue V8 Vantage un einen DB9 gekauft und dann verleast.
Auch nen 977 Cabrio als der ganz neu war. Ferrari 612, 911turbo etc.
Es gibt genügend höhere Bürofuzzis, Geschäftsführer und Vorstände die sich war keinen leisten können oder wollen, aber mal einen Sommer einen auf dicke Hose machen wollen.
Wenn man den Wagen dann nach einem Jahr wieder verkauft, bekommt man durch den hohen Rabatt beim Einkauf, oft das selbe wieder raus, was man bezahlt hat. Und hat ein Jahr lang Leasingraten kassiert.
Generell verdienen die Leasingfirmen mit den Rückläufern ein Schweinegeld.
Hab mal bei einer Leasingfirma gearbeitet. Die hatte allerdings nur Großkunden.
Jedenfalls zahlt der Kunde mit der Leasingrate oft eine "großzügig" Kalkulierte Wertminderung. So daß die Leasingfirma beim verkauf des Fzgs. oft einen netten Gewinn einfährt.
Die Leasingfirma wird das Fzg. also immer zu einem Marktüblichen Preis verkaufen, wie Markus_s schon sagte.
Im seinem Fall wird er sogar an diesem Gewinn beteiligt.
Woran der Kunde aber nie beteiligt wird, ist der Wahnsinnsrabatt den auch schon kleine Leasingfirmen bei den Fzg.-Herstellern bekommen.
Ich meine jetzt auch nicht das du damit Propangas transportieren kannst,
nur daß Scheinwerfer so Abgedichtet sind, daß keine Feuchtigkeit eindringen kann.
Jedenfalls ist der Tacho nicht so abgedichtet. D.h. wenn du den auf und zuschraubst, kann dadurch auch nichts undicht werden.
Schau einfach ins Serviceheft. Dann weisst du ob der KM-Stand stimmt.
Denn das zu fälschen ist wohl kaum möglich.
Gruß,
Martin
Bei mir war der Tacho nur dann beschlagen, wenn das Auto länger im kalten gestanden ist und dann der Innenraum erwärmt wurde. (egal ob Sonne o. Heizung)
Kann mir deshalb gut vorstellen, daß es bei vielen noch nie vorgekommen ist.
Gab hier auch mal einen Thread drüber. Find ihn aber nicht mehr.
Der Tacho ist ja nicht luftdicht, wie zb. der Scheinwerfer, deshalb kann feuchte luft da schon eindringen. bei Erwärmung Kondensiert diese dann halt an der Scheibe.
Ganz davon abgesehen wüsste ich nicht, was an einem Digitaltacho durch öffnen manipuliert werden könnte.
Gruß,
Martin
