Beiträge von Lingi

...und es strömt keine kühlere Ansaugluft durch.

7,5 liter waren im ED9 problemlos auf langen Autobahnstrecken machbar.
hab meistens zwischen 8 und 9 liter gebraucht.

So ein Go-Kart-Feeling in einem kleinen Grosserienauto wirds nie wieder geben.
Emmissions-Vorschriften und NCAP-Carshtests schliessen dies schon aus.

Zitat

Original von Memo
ja das ist genauso mit den Scheinwerfern, wegen eine kleine Glühbirne muss man die Ganze Front und den Scheinwerfer abmontieren.

Bei der Fernlicht-Birne bin ich nicht sicher, aber an Blinker, Standlicht und Xenon-Brenner kommt man vom Radhaus doch problemlos ran...

Logo gibts sowas.

so in etwa:
(ob genau dieses was taugt weiss ich aber nicht)

http://www.ebay.de/itm/Autoradio-…=item230d8b9fb8

Ja genau, in dem Kleinen Sicherungskasten auf der Fahrerseite.

sieht viel schöner aus ohne SW-Waschdüsen.

Würd auch welche draufkleben für den TÜV.

Die meisten Prüfen wollen einem ja gar nicht um jeden Preis
einen Mangel aufschreiben.

Aber wenn keine dran sind müssen Sie es eigtl. , da sie ja sonst einen schweren Mangel übersehen würden...

Ausprobiert hat meine auch noch nie jemand.
Hab seit Erstzulassung die Sicherung draussen.

geht beim "Key-In"-signal übrigens auch.
Also das Piepen wenn wenn der Schlüssel noch im Zündschloss steckt.

Ist dann ein 2-Poliger Stecker unter der Lenksäulenverkleidung.

unterm Fahrersitz einfach die Steckverbindung trennen.

hatte das waeco mal bei dem legend eingebaut.
hat super funktioniert!

Zitat

Original von PlayboyS2000
Hast du ein link

http://www.amazon.de/SainSpeed-Blue…eywords=elm+327

https://play.google.com/store/apps/det…rg.prowl.torque

hab genau das gleiche.

Die Modelle ab 2004 haben ein Verzögerungsventil im Hydraulik-System.
Das bewirkt ein verzögertes Greifen der Kupplung, wenn Du diese schlagartig kommen lässt.

wird sicherlich im Vergleich zu deinem alten S im Bezug darauf eine Rolle spielen.

Zitat

Original von walter_s
"Hypochonder"

HypocHONDA wenn dann.

Sieht echt toll aus!
nehm ich!

Ist sehr stark an das Design einer 62er Split-Window angelehnt.

Passt super an ein Boot!

[Blockierte Grafik: http://www.ultimatecarpage.com/images/large/93-4.jpg]

Zitat

Original von S-enna_2000

Coole Info, Lingi!
Gilt aber vermutlich nicht für den S, oder?

Gruß
Markus

Nein, aber beim S gehts ähnlich:

Der S zeigt die Fehlercodes als Blinkcode der entsprechenden Warnleuchte an. (Motor, ABS, Airbag) kurz 1, lang 10.

Ausgeblinkt werden immer alle gespeicherten codes nacheinander.
Wurden alle ausgeblinkt fängt die ECU wieder beim 1. an.

Und überbrücken muss man einen blauen 2-poligen Stecker der mit seinen kabeln ausgebunden ist und im Fahrerfussraum nähe Sicherungskasten sitzt.

Gruß,
Martin

Fehlerspeicher könntest Du sogar ohne Tester auslesen.

Am Sicherungskasten die entsprechenden 2 Pins überbrücken, Zündung an und 10s warten.

Dann werden die gespeicherten Fehler im Display angezeigt.

Mit SEL/RES kann man scrollen wenns mehr sind.
Mit 10s auf dieser Taste kann man den angezeigten Code löschen.

Edit:
Bild ausm Netz...mit Alufolie...
[Blockierte Grafik: http://i51.tinypic.com/x546tv.jpg]

Zitat

Original von OKATAKA
Ich kann mir nicht vorstellen das BMW jemals ein Auto raus bringt mit Frontantrieb

BMW hat letztes Jahr wieder fett Umsätze gemacht warum sollten die den auf Front umstellen

Weil der Antrieb so weniger kostet und weniger wiegt.
...und einen 3-Zylinder kann man Motorraum auch noch bewundern.

Zitat

Original von Lingi

Hab das CDX-GT 650 UI, sorry.

Das Bedienteil ist max 29mm Dick (mit Drehknopf)
An der stelle wo der Micro-USB-Stick eingestöpselt ist 26mm
B 170
H 45

Zitat

Original von LX's S2000

Und die Abmessungen hast du auch zu deinem Sony CDX?

Das Bedienteil ist max 29mm Dick (mit Drehknopf)
An der stelle wo der Micro-USB-Stick eingestöpselt ist 26mm
B 170
H 45

wollte auch Front USB

Hab das Sony CDX-GT 640 UI.
Mit Micro-USB-Stick geht die Klappe problemlos zu.

Hat auch so ne RGB displaybeleuchtung, damit man die farbe passend zur I-Tafel einstellen kann.