Beiträge von Lingi

Alles Gute!

Zitat

Original von Kumi
Das es Englische Rückleuchten sind wusste ich nicht da muss ich noch viiiiel lernen

Um genau zu sein sind es Rückleuchten für ein rechts gelenktes Modell.

wurden von Honda also nicht nur für den englischen Markt so verbaut, sonder auch für Japan und Australien.

Rückleuchten für Linkslenker-Europa-Modelle sehen so aus:
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Rückleuchten für USA-Modelle:
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Schöner S übrigens. Das MC-Blau fand ich immer am schönsten!

Fahre den S seit dem ich ihn 2005 neu gekauft hab nur im Sommer.

Im 1.Jahr hab ich 15000km geschafft.
Danach wurde es stetig weniger pro Jahr...

Für ein Auto mit so viel ungefiltertem Fahrspass wäre er im Allgemeinen recht Alltagstauglich finde ich.

Ich hol den S aber nur zu Vergnügungsfahrten raus, hab noch ein Alltagsauto mit Rentnerausstattung.

Ich machs mal in Farbe.

Also mein
1. Auto: 89er CRX 1,6i-16. Hab leider kein Foto mehr. meiner sah fast genau so aus, nur ohne Zusatzscheinwerfer, und ich hatte 6-Speichen-Felgen
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2. 93er Nissan 180SX Turbo grau...nach 2 Wochen kapitaler Motorschaden...

3. Prelude BB1 2.2 VTEC ´93.
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4. Civic S ´84 mit 85PS auch kein Foto von mir. sah aber exakt so aus:
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5. Winter Accord 2.0 CA5 ´87
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6. Civc ED6 1.5 blau ´91

7. Prelude 2.0i BB3 ´95
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8 N600 ´71

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9. Civic 1,6i-16 ED7 ´91
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10. Prelude BA4´89
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Jetzt aktuell:
99´Accord Coupe 3.0
79´Civic 1.2
05´S2000
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aber freilich:

Geringe Spannung im Luftsteuerungsventilschaltkreis.

Wusste ich auch noch nicht das die kleine Dose da so heisst.

Zitat

Original von fossi

...aus dem Labor kommt.

Inzwischen kommt er sogar traurigerweise tatsächlich auch aus den Lautsprechern...

Ein Steuergerät (ASD=Active-Sound-Design) bekommt über CAN Last und Drehzahldaten vom Motor,
sowie Stellung des Fahrerlebnisschalter (=Schalter für Sport, Comfort etc.)

Das ASD-Steuergerät sendet die anhand dieser Daten generierten Signale an den Hifi-Verstärker.

Ein sportlicher Motorsound wird so über die Hifi-Lautsprecher ausgegeben. Dies erfolgt so unaufdringlich und ist akustisch so ausgewogen,
daß selbst ein erfahrener Autofan nicht merkt daß der Sound nicht vom Motor kommt...

habs selbst auch getestet...ist technisch beeindruckend, aber trotzdem einfach nicht das was ein sportliches Auto ausmacht...

Zitat

Original von Punisher

Meinst du jetzt die Spoiler? Da würde ich mal die typisch japanische "Koro"-Psychose googlen, ich möchte wetten, das hat was damit zu tun...

hmmm...betrifft aber anscheindend nur Asiaten...

Wie lautet die Diagnose wenn "California" auf dem Nummernschild steht?

Servus,

hätte 2 PS3-Spiele die ich los werden möchte:

-Medal of Honor (erschienen 2010)
- Rogue Warrior (erschienen 2009)
PEGI-Version ungeschnitten

zusammen 15,- +Versand

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beide Spiele ab 18, daher mal hier und nicht auf Ebay.

Z06 und ZR1 gibts nicht als Convertible.

Nur die "normale" und die "Grand Sport" gibts offen.
hm, und die Corvette hat ja eigentlich auch gar kein Chevy-Emblem drauf...

Bei Haftpflicht-Schäden hatte ich da bisher keine Probleme.
Da man den Gutachter ja selbst bestimmen kann, wird das Gutachten auch alles berücksichtigen was den Wert erhöht.

Natürlich kann die geg. Versicherung Punkte in diesem Gutachten anders bewerten, aber das wird sie dann bei einem Wertgutachten auch machen.

Weiterhin bin ich mir nicht sicher, ob ein Wertgutchten für einen Schadenfall viel Gewicht hat, wenn man es z.B. vor drei Jahren hat machen lassen.
Könnte mir vostellen, daß die geg. Versicherung es dann gar nicht mehr anerkennt, da sich ja der Zustand des Fzgs. inzwischen geändert haben wird.

Aber ich sag mal, wenns nichts kostet, kanns nicht schaden.

Zitat

Original von UK 45
Licht ist auch nicht schneller als Lichtgeschwindigkeit, mein S2000 allerdings ( manchmal ) schon. Dann wird es natürlich dunkel, weil dann ist das Licht ja hinter oder beim Konterschwung neben einem.

Hab die Aussage vom Honda-Meister, hab aber bisher gar nicht weiter drüber nachgedacht.
Da Honda den 2.2l Motor 2008 in Japan ja auch mit sogar 7 PS weniger eingeführt hat erschien mir das durchaus plausibel.

Oder wirklich nur wegen der 16NM mehr?
Die genauen Gründe wären mal interessant zu wissen.

Zitat

Original von Los Eblos
Lingi:
Ja, eben gerade nicht.

Gibt ja in USA auch AP2 mit F20C!

Kann ich mir nicht vorstellen. bzw das wäre mir neu, und würde auch
von dem Muster abweichen wie Honda üblicherweise die Typbezeichnungen vergibt.

Wenn AP2 in der VIN drinsteht, hat Honda da ab Werk einen 2.2 Liter Motor eingabaut. (gabs ab Ab Facelift 04 in US)

Für die AMIs ist ein AP2 ein Facelift. (die kennen das ja nur so)
Wenn Du jetzt sagst du hast ein Facelift-Modell mit F20C, dann ist das für die ein AP2 mit F20C.

Die VIN von einem EU-Fzg. ab 04 hat sich in US ja noch keiner angesehen, denk ich mal.

Aber evtl. hat Honda ja wirklich AP2-Chassis mit F20C irgendwo ausgeliefert. Wenn wer was genaues weis, raus damit.

Der Typ AP2 hat einen 2.2 Liter Motor...das ist alles.

Diesen Motor führte Honda 2004 in den USA ein um die strengen Abgasvorschriften in CA erfüllen zu können.

In D wurde dieser Motor nie von Honda eingeführt, und deshalb gibt es in D keinen von Honda ausgelieferten AP2.

Da in den USA dieser Motor "zufällig" zusammen mit dem Facelift kam, verbinden viele die Typ-Bezeichnung AP2 mit der Optik des Facelifts anstatt korrekterweise mit dem 2.2 Liter Motor.

Um den Blechschaden an dem 08er zu reparieren legt man gleich noch mal eine erhebliche Summe drauf.

Unfallfreiheit wird bei keinem der Angebote zugesagt.
Anzahl der Vorbesitzer nicht klar bei 07er und 04er.

Der 07er wird von einem Händler angeboten der die gesetztlich vorgeschriebene Sachmängelhaftung umgehen will.

Auf den 1. Blick also jetzt keine wirklich traumhaften Angebote.
Meiner Erfahrung nach sind die dann auf 2. Blick oft noch weniger Traumhaft.

Daher denke ich sind die Preise hier nicht so unglaublich niedrig.

die Ablassschraube vom Getriebe an Hondas haben schon immer einen Innenvierkant.

Zitat

Original von walter_s
Also aehnliches machen Hersteller schon, schliesslich gibt es Getriebelieferanten wie ZF und Getrag. Da finden sich gleiche Getriebe in diversen Modellen.....Kupplungsglocke und Schaltbetaetigung werden halt angepasst.

KLar natürlich, aber diese Unterschiede entsprechen ja dann den expliziten Anforderungen an das Getriebe in dem jeweils verbauten Modell.
Ich gehe auch stark davon aus daß ein OEM auch die Übersetzung jeweils ensprechend passend zum Fzg.-Modell wählt, und nicht bei zig Herstellern gleich ist, oder?

Das bestimmte Teile z.B. eines ZF-Getriebes in verschiedenen Fzg. identisch sind steht ausser Frage.

Zitat

Original von walter_s
Die Frage ist schon berechtigt, da ja das Diff nun mal vom MX-5 ist.

Tatsächlich? Wusste ich gar nicht!
Wenn Du sagst "vom MX-5" verstehe ich das so, daß es das Diff im MX-5 bereits gab und Honda das so wies ist in den S2000 gebaut hat.
Identisch ist es aber sicher auch nicht, oder?

Dass der Lieferant hier auch bestimmte Gleichteile zum Mazda-Diff hat, kann ich mir gut vorstellen.
Aber 1:1 identisch, würde mich tatsächlich sehr wundern.

Es würde auch keinen Sinn machen nur ein bereits in Serie befindliches Getriebe der Konkurrenz zu kaufen. Das macht kein Grosserien-Automobil-Hersteller.

Es gibt ja auch bestimmte technische und Geometrische Anforderungen die eben u.a. das Getriebe erfüllen muss. Gerade bei einem Sportwagen sind diese Anforderungen nicht ganz unwichtig.

Man müsste das ganze Auto (Motor, Karosserie, Elektronik etc.) um das fremde Getriebe herum konstruieren, da man an dem Getriebe ja nichts ändern kann.
Das würde keinen Sinn machen und wäre ja auch sehr Aufwändig.

Mir ist am S2000-Getriebe übrigens auch nichts Honda-untypisches aufgefallen...

Es gibt aber natürlich schon ähnliche Kooperationen in der Großserie:
Der 1. BMW-Mini hatte einen Diesel-Motor und Getriebe von Toyota, und der Benzin-Motor war zusammen mit Chrysler entwickelt worden.

Zitat

Original von mstahl007
das Getriebe kein typiches Getriebe von Japan sein kann

Naja, ist es auch nicht....es ist ein Honda-S2000-Getriebe.

Wie sieht denn ein typisches japanisches Getriebe aus?