Beiträge von Lingi

Ich mache mal den Anfang:

1980er: 81er Kett-Car 1KS

1990er-2007: 71er Honda N600 250ccm 12PS

1997-1999: 89er CRX Schwarz 124PS

1999 für 3 Monate: 1991 Nissan 200SX turbo 169PS

Symbolbild: meiner sah exakt so aus

1999-2001: 1993er Prelude BB1 Rot 185PS

Winter 99: 86er Civic 1.5 GL AH Silber 85PS

Symbolbild - meiner war auch komplett Serienmäßig aber silber

Winter 00: 87er Accord CA5 2.0 Silber Vergaser mit willkürlich schaltendem Automatikgetriebe 102PS

Symbolbild - meiner sah exakt so aus

1998-jetzt: 96er CRX EH6 Cypress Green mit E-Dach 128Ps

2002-2004: 91er Civic ED6 Blau 90PS

Symbolbild - meiner sah exakt so aus

2002-2003: 00er Prelude BB6 Schwarz spätes Modell 200PS und Rotem Ventildeckel

Symbolbild - meiner sah exakt so aus, auch mit NSW aber ohne Heck-Spoiler

Nicht sicher ob es sowas hier im Forum schon gab, und ob es ausser mir noch jemand interessant findet.

Welche Autos hattet ihr bisher so?

Welches davon ist/war (abgesehen vom S2000) das "Beste".

Welches davon war das Schlechteste und und was machte es so schlecht:

haben wir egtl. irgendwo einen "Auto-Biographie-Thread"?

Finde das generell immer interessant.

Ich hatte damals im Herbst 2005 ja noch den Komfort quasi aus allen Modell-Generationen und Farben wählen zu können, und habe damals bewusst noch einen der späten von 2005 gekauft.

VSA und DBW spielten für mich dabei damals aber keine Rolle. Weder als Vor- noch als Nachteil.

Ging mir damals nur um die 04/05er Optik der Sitze/Mittelkonsole/Felgen. (was halt 100% Geschmackssache ist)

Ich persönlich konnte dann auch keinen für mich spürbaren Unterschied zwischen meinem 05er und einem gefahrenen 07er fühlen. Weder bei der Gasannahme noch beim Fahrverhalten.

Zitat von Sneida

Knopf Scheinwerfer Waschanlage ist bereit bei 2004 versetzt worden.

und 05 ist der Knopf gänzlich entfallen. Meiner hat gar keinen mehr. Geht dann mit der Scheibenwaschanlage an, wenn das Licht an ist. (und nicht zufällig die Sicherung seit 2005 draußen ist )

Zitat von Mulli

Ab 2006 kommt auch das Kupplungsverzöverungsventil mit dazu.

Ist schon ab 2004 drin. Hab es bei mir damals für einige Jahre ausgebaut.

Da meine Schaltvorgänge aber ohnehin eher materialschonend sind, macht es absolut keinen Unterschied.

Da muss man schon recht grob zu werke gehen um den Unterschied beim greifen der Kupplung zu merken.

Da spielen so viele idividuelle Geschmäcker und die (verständliche) irrationelle Liebe zum eigenen S eine Rolle.

Das Thema lässt sich daher eher schlecht rationell sachlich ausdiskutieren... quasi wie die Frage nach der besten Farbe.

Sehr schönes Auto auf jeden Fall! Viel Freude muss man dir damit nicht wünschen. Die wird dir vom S2000 quasi aufgezwungen.

Zitat von RenardTheFox

Also wenn Du noch in Japan bist und irgendwie ein AP2 F22C Getriebe mitbringen kannst, würde ich nicht nein sagen. 😁

Wird wohl eher schwierig denke ich.

Beim Zoll sagst einfach, dass ist mein Schlüsselanhänger.

Zitat von haraldo

Das Auto meiner Wahl wäre der rote NSX gewesen. Aber das Problem besteht halt darin, daß die Straßen in der Gegend größtenteils auf 50, 40 oder teilweise sogar 30 km/h beschränkt sind. 😰

Außer auf den Stadt-Autobahnen in Tokyo ab 23:00 Uhr ...da scheinen irgendwie dann 150+ erlaubt zu sein, wenn niemand hinter einem ist. ¯\_(ツ)_/¯

Hatten in Ryogoku ein Hotelzimmer mit Blick auf den Fluss. Direkt unter meinem zum Boden reichenden Fenster verlief eine der zahlreichen Stadtautobahnen.

Ich staunte in der ersten Nacht nicht schlecht, als ich Nachts von unten plötzlich wunderschöne Motorsport-Geräusche wahrnehmen durfte...

Habe dann regelmäßig, während die Frau schlief, am Nachts am Fenster gesessen und vorbeiflitzende Autos beobachtet.

Geräusch-Vorschriften scheint es dort auch keine zu geben.

Der Guide der uns später in seinem Skyline die Auto-Szene bei Nacht gezeigt hat, lieferte uns dann auch gleich den Beweis. .

S660 habe ich in 3 Wochen Japan auch nur zwei gesehen.

Habe dort auch intensives Car-Spotting betrieben, und war Abends auch auf Daigoku.

Einen 660konnte ich foografieren:

interessante Farbkombi und cooles Kennzeichen.

Das würde ich persönlich die Versichung fragen.

Ist für denke ich schon ungewöhnlich wenn du dann eine Jahre alte Rechnung zur Regulierung eines aktuellen Schadens vor legst.

Wieso stehen in Polen neue, komplette F20C rum?

Nach meinem ewig langen und teurem Motorrevisions-Abenteuer beim alten S, würde ich einen neuen OEM verpackten Komplett-Motor für 7K direkt mitnehmen.

Dagegen bekomme ich für mein erstes Honda-PKW-Modell in Deutschland bei jedem Honda-Händler leider nur eine Packung Bewunderung. Die aber ist dafür gratis.

245/40 17 und 245/35 18 haben nahezu den gleichen Radumfang.

Zumindest für ABS/VSA unproblematisch

Zitat von messi

mein Drehzahlband wechselt nicht auf rot, sobald ich auf 9000 komme. Wäre ein schönes Feature, ist das im Facelift so?

Der Rote Bereich Blinkt dann. Ist bei allen Modelljahren so.

Hat der Autor schlampig beschrieben...bzw. selbst vermutlich niemals gesehen.

Eines muss ich aber mal positiv erwähnen:

So gut wie jeder Bericht oder Test über den S2000, den ich seit 1999 gesehen haben, versteht die nicht welche Historische Bedeutung der digitale Tacho hat.

Daher hat man diesen oft belächelt oder kritisiert. (Auch Top Gear damals z.B.)

Das war jetzt das erste mal, dass jemand verstanden hat warum der S2000 einen digitalen Tacho hat, und korrekt erklärt warum er so aussieht wie er aussieht.

Oder hat das jemals ein anderer TV-Auto-Journalist auch geschafft?

Zitat von Kiyoshi

In Kurven ja, auf der Geraden keine Chance!

Stimmt natürlich.

Aber selbst da spür ich persönlich jetzt im Alltag eher nichts davon.

Die häufigste Gerade im Alltag bei mir ist die A96 und da sind BEVs i.d.R. lediglich schnell aus dem Rückspiegel verschwunden.

Aber auch das wird sich in absehbarer Zeit sicher noch ändern.

Zitat

Das Geheimfach hat er nicht gefunden

und er sagt dass ein AP2 ist ein "spätes Modell" ist, und es den F22C ab 2002 in USA gab.

So eine relativ kleine Stelle sollte ein guter smartrepairer ziemlich gut wieder hin bekommen, würde ich meinen.

Ja, damals konnte man die leisen Japan-Anlagen noch per Einzelabnahme mit eintragen. Heute offiziell beim TÜV keine Chance mehr.

Würde heute auch etwas mit Gutachten/ABE nehmen.

Ist schon eine Weile her als ich mich 2006 damals mit einem Sport-Auspuff beschäftigt habe...

Supersprint und Q300 gab es aber damals schon.

Gab es die laute Variante der Q300 überhaupt mit ABE?

Mir persönlich hat der Klang der Q300 damals besser gefallen, als der der Supersprint. Ist aber halt natürlich Geschmackssache.

Auch bei der Optik: Die runden Endrohre der Q300 haben mich da weniger gestört. Aber die Kanister förmigen silbernen Endtöpfe die recht präsent unten aus der Schürze rausgucken.

Ich denke das kannst nur du entscheiden was dein Geschmack da eher trifft.

Meinen Geschmack traf damals die Mugen.

Meinen Geschmack heute würde die OEM Anlage treffen.