Ich suche sowas in berlina black als facelift LHD. Leider bisher nichts gefunden
Habe ich von Hobby Japan 1:18.
Damals von Amazon Japan bestellt.
04 in Berlina black im Serien-trim LL.
Hat damals teure 300,- gekostet, sieht soweit ganz ordentlich aus.
(Hinten links, sorry kein anderes Bild zu hand)
Ist aber trotzdem bei weitem nicht so detailliert wie die der 99er von AutoArt. (Der vorne steht)
Und ist auch kein Metall-Guß.
Bei gings wie gesagt auch noch nicht. Habe Saison 5-10.
Wird erst gehen wenn auch ich die Rechnung bekommen habe für diese Saison. Werde dann berichten.
Meine Saison beginnt erst im Mai, daher braucht meine HUK24-Rechnung noch etwas 
.
Neuberechnungen kann ich aktuell aber allen 3 Autos keine machen.
Halbiert wäre schon schon viel...Hast du was am Vertragsinhalt geändert?
In Gänze kann das ein Externer nicht wirtschaftlich stemmen.
Richtig.
Eine Firma in D lässt viele Teile von 60er Jahre Hondas nachfertigen.
Denen ist mal einer der Auftragsfertiger pleite gegangen...Als kleine Firma kann dich sowas schnell mit in den Abgrund reißen.
Und den Preisaufschlag für "Original-Teil", den Honda für Nachgefertigte Teile noch verlangen könnte, kann man dann auch nicht drauf hauen.
Was mich leider immer noch ärgert ist, dass Honda sein Wort nicht gehalten hat....
Aber vielleicht passiert in der Hinsicht noch was
Die Zukunft der Ersatzteilversogung des S2000 fürchte ich kann ich heute schon beim S800 sehen.
Wenn Honda heute nichtmal mehr einen Ölfilter für das wichtigste Modell der Firmengeschichte liefert, sehe ich für den S2000 da auf lange Sicht leider auch eher schwarz.
Ein komplettes Classic-Programm wie es BMW und Mercedes hat, wäre für die paar Lieberhaber-Hondas im Umlauf zu teuer, das ist klar.
Aber ein bisschen Tradionspflege für Ausgewählte Imageträger wäre schon angebracht finde ich.
Die alten Zubehörteile neu auflegen und mit einem neuem (gut gelungenen) Stossfänger neu vermarkten ist ja ganz witzig. Wird aber keinen S2000 mit Motor-/ oder Unfallschaden vorm Verwerter retten.
Aber klar, als OEM kann man sowas halt sehr viel einfacher Kalkulieren, auch ein bisschen das Image pflegen und sicher damit Geld verdienen. Mit einem nützlichen Ersatzteilprogramm, ist das alles leider schwieriger.
Der ist schon sehr schick geworden.
Schon Anerkennenswert wie viel Detailarbeit sie reingesteckt haben um ein "Könnte OEM sein" Erscheinungsbild zu erreichen. 
Schätzungen nach kostet er aber über 200k$.
scheinen jedenfalls sehr teure Gewichte zu sein.
Ja ist normal. Wenn ein Rad keine gar keine Traktion hat kann das Torsen nicht sperren.
Also eher keine Offroad-Vorteile dadurch beim S.
Unterschiede CR <-> TypeS die ich auf s2ki zusammengesucht habe: (deutlich mehr als ich vermutet hatte)
CR hatte zusätzlich zum Type S:
- die bekanntenmaßen fehlende Verdeck-Mechanik, dafür die Abdeckung.
- Radioklappe und MiKo auch in CF-Dekor (Type S bekam Serie)
- schnellere Lenkungs-Übersetzung vom 99er (Type S bekam Serie)
- Felgen in Kaiser Grey (Type S bekam Serie)
- Reifen RE070 (Type S bekam Serie)
- noch sportlicheres Fahrwerk (Type S bekam was zwischen Serie und CR)
- andere Karosserie-Verstrebung hinten (Type S bekam Serie)
- Zusätzlich Verstrebung Lenkgetriebe (Type S bekam Serie)
Der CR hatte ne Schaltanzeige gehabt,
Schaltanzeige hat ja quasi jeder S Serie in Form des Blinkenden roten Bereichs im DZM.
Der CR hatte (wie erstmals im NSX-R) zusätzlich eine PEAK-Power-Anzeige.
Ob die der Type-S auch hatte konnte ich aber auch nicht herausfinden.
Gab es eigentlich außer LHD vs RHD sonst noch Unterschiede zwischen CR u. TypeS?
nicht 100% sicher welche Unterschiede es sonst noch gab, aber der CR hatte z.b. kein Verdeck.
Ach warte mal, ist das nicht der Type S den es damals nur in Japan gab? Oder bringe ich da was durcheinander? 🤔
Nein.
Das der Zubehörkatalog. Honda nannte (nennt?) ihr Zubehörprogramm "Modulo". Steht auch auf dem Prospekt oben links.
Der Type S in Japan, der in USA "CR" hieß, hatte eine ganz andere Front, einen großen Heckflügel, andere Innenraumfarben und war etwas leichter.
was ist denn mit denen passiert, dass in die in vergleichsweiser kurzer Zeit (max 5 Jahre) so abgerockt sind?
Nunja, das kann ja auch älter sein, oder?
Das Honda Access Modulo Fahrwerk gab es ja genau wie den Spoiler, Unterbodenkeile und die Seiten-Dreiecke auch schon lange vor dem "20th Anniversary". Offiziell aber nie in EUR.
Das war (wie alle Honda Modulo Fahrwerke) immer schon weiss mit roten Federn und beim S2000 10mm tiefer mit Härteverstellung nur an den vorderen Dämpfern.
Ob Honda an dem Zubehörfahrwerk dann zum Jubiläum nochmal was geändert hat ist nicht wirklich dokumentiert, aber eher unwahrscheinlich würde ich sagen.
In jedem Fall ein sehr seltenes OEM-Zubehör.
So ein Modul gibts am S2000 also generell nicht.
ein Ersatzteil, das ich nicht wirklich brauche.
Dann lass es doch einfach so wie es ist?
Auf S2KI hat das Fahrwerk noch niemand verbaut?
Wenn, dann hätte ich gesagt könnte es dort vielleicht jemand verbaut und Erfahrungswerte geteilt haben.
Generell ist es aus halt für die meisten S2000-Besitzer eher weniger interessant denke ich.
Keine Höhenverstellung, nur 1cm Tieferlegung, zweifelhafte Zulassungsfähigkeit in D.
Da muss man schon sehr viel Freude an der Tatsache haben, dass es in einer Honda-Schachtel verschickt wird, um es einem FW von Bilstein oder KW vorzuziehen. Sollte man es (für einen absurden Preis) überhaupt irgendwo noch angeboten bekommen.
Die Rückleuchten sind beim F25 natürlich schon intelligente Netzwerkteilnehmer und werden über CAN angesteuert.
So ein Modul gibts am S2000 also generell noch nicht.
Die Platine in der Leuchte auf dem die LEDs sitzen kann theoretisch trotzdem kaputt gehen.
Kann man aber nicht tauschen oder repariren, da man die Leuchte ja nicht öffnen kann.
Ja hab ich bei Honda auch noch nie gesehen.
Die 3. Bremsleuchte am CRX von 96 geht immer noch einwandfrei.
Ich kann deinen Gedankengang nachvollziehen, wenns dich nicht stört und du TÜV bekommst, was solls. ¯\_(ツ)_/¯
Meine persönlichen weiteren Überlegung ist dazu sind:
- Ob die Leuchte beim nächsten TÜV ggf. ganz ausfällt ist ungewiss, bzw, der nächste TÜV-Prüfer eine Teil Funktion erneut durchgehen lässt ebenfalls.
- Sowohl der S2000 als auch die aktuell verfügbaren gebrauchten Teile werden garantiert weiterhin Wertvoller werden, daher kann man so eine Investition durchaus wagen, da man das Geld in jedem Fall wieder raus bekommt, behaupte ich mal. ![:]](https://s2k.de/forum/wcf/images/smilies/icon_biggrin.gif "Freude"){kind=icon}
Ja solche Teile sind bei Honda 1. teuer und 2. ein paar Jahre nach Produktionsende ohnehin in der Regel auch nicht mehr lieferbar. 
Aber da solltest du was gebrauchtes finden können.
