Original von Yoda@s2k
Brustbild??
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Beiträge von Lingi
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"Wir werden ihm eine Angebot´e machen, daß er nicht´e abschlagen kann."
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Zitat
Original von sven_th
...ich meinte eigentlich Geld sparen und nicht für so´n Quatsch rausschmeißen.oh, sorry hab ich nicht gemerkt.
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Zitat
Original von sven_th
Den vtec würde ich gleich ganz runter stellen, damit die super Leistung schön von unten raus kommt...warum Honda das nicht gleich so einstellt versehe ich ohnehin nicht.ich würde mal behaupten, daß das scharfe Nockenprofil bei niedrigeren Drehzahlen einfach nicht passt, und zu wenig Drehmoment
bringt.
Aus dem Grund hat der F20C ja VTEC.Oder welche Drehzahlen meinst du mit "ganz runter"?
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Da Kann man einiges bei Honda.de runterladen:
http://www.honda.de/content/servic…fenfreigabe.php
neue Suche -> ap1 eingeben
Diese Dokumente sind ja alle vom TÜV, und sollten doch ausreichen, oder?
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Der bekloppte Assi toni. Den gibts schon länger, aber er ist berühmt:
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OEm-Anlagen gibts jagenug zu kaufen, wennst es wieder original haben willst.
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Zitat
Original von t2000
Kann ich auch:Eins:
[Blockierte Grafik: http://www.famouscars.de/images/christine/chris-alt.jpg]Christine!
Ja den hab ich schon geschätze 20 mal angeschaut.http://www.youtube.com/watch?v=1-WOUaBckzw
Der Trailer von 1983
http://www.youtube.com/watch?v=aJ5M11m9vI0&feature=related -
Die Airbagsteuerung hat absolut richtig funktioniert würde ich sagen ,wenn ich mir das Schadensbild so aunschaue.Und solange kein Airbag gezündet hat, muss auch nichts ausgetauscht werden.
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Die Aufkleber hatte ich von Mirko-Mallorca gekauft!
Da wär ich viel zu ungeschickt um die zu basteln.
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Ich hab den Bremssattel schwarz lackiert.
dann die Aufkleber angebracht.
Dann mit dieser Messing-Farbe drüberlackiert (sieht in echt bisschen heller wie gold aus)
Die Aufkleber dann mit einer Pinzette entfernt.funktioniert perfekt.
Hab auch temperaturfeste Lacke verwendet. Keine so teuren allerdings.
Hält seit fast einem Jahr aber ohne irgendwelche Alterserscheinungen.
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Aufkleber haben bei mir nicht lange gehalten.
ich habs nun drauf-lackiert. -
Günstiges Angebot.
Rein Optisch passen die mit dem Chrom und der blauen Beleuchtung aber eigentlich
nicht so recht ins Cockpit, meinst nicht?
Dann bleibt noch die Frage wie gut die Teile bei Sonneneinstrahlung ablesbar sind.
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Habs nur einmal ausprobiert..264.
Viel mehr Spaß bringen mir aber die maximalen G-Kräfte.
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Die Farbe hab ich vom NSX abgeschaut:
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Naja, am Differenzial sind einige Kühlrippen die über den Fahrtwind gekühlt werden.
Das Differenzial ist also quasi Fahrtwind-gekühlt. -
Auf einer einsamen kurvigen Landstrasse wäre er der jenige der im Weg ist, wetten?
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Zitat
Original von HH-S2000
Die GT300 ist meines erachtens auch lauter als die Mugen!Sollte eigentlich nicht.
Meine fabrikneue Mugen machte beim "schlechtesten" Lauf 79,8 dB. Beim besten 78,3 (75 erlaubt).
Mittlerweile nach 2 Jahren schon hörbar mehr.Ich glaub nicht daß das damit dann noch offiziell für größere Stückzahlen durch den TÜV gehen würde....
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Servus,
hatte in meinem Adapter schon 3 Sensoren. Sind alle 3 Dicht geworden.
Diese Sensoren haben meist ein konisches (nicht komisches :D) Gewinde.
Mussten zwar schon relativ fest angezogen werden (Stand auch so in der Bedienungsanleitung), waren aber auf Anhieb Dicht.Der dritte Sensor hatte kein konisches Gewinde, und wurde auch erst nachdem ich eine Gewindedichtmasse aufs Gewinde gegeben hatte dicht.
Gruß,
Martin -
Ich hatte das Problem immer früher bei allen 3 Preludes die ich hatte.
-> Beim Bremsen vibrierendes Lenkrad. kein pulsierendes Pedal.Ich hab die Bremsscheiben beim letzten Wagen dann mal abdrehen lassen.
Danach wars da dauerhaft weg.Beim S ist das bis jetzt trotz sportlicher Fahrweise allerdings noch nie aufgetreten.