Original von Alien
Arminja so macht das Putzen erst richtig Spaß, ne Ladung Chrompolitur habe ich auch gleich verbraten....
So ungefähr hat der Puffi vorher ausgesehen....bähhh
Kenn ich auch. Entsprechen d sehen die Enrohre dann nämlich auch von aussen aus. Hab sogar die selbe Anlage. 
Gäbs Innenkotflügel zum nachrüsten würd ich die sofort kaufen. 
Original von tommi83349
Sorry, dass ich den Thread nochmal hochhole, bin auch grad am suchen was für ein BJ mein Motor haben könnte, zu meiner Verwirrung steht da weder F20C1 noch F20C2 sondern nur F20C?
Die komplette Nummer lautet F20C-1202399
Vielleicht könnte mir jemand was dazu sagen?
Viele Grüße
Tom
Meiner Vermutung nach ist es dann ein Motor aus einem Japanischen Modell.
Bei vielen anderen Honda-Motoren zumindest ist ein Motor vom Japanischem
Markt an der fehlenden letzten Ziffer an der Motorbezeichnung zu erkennen.
Original von blafasel
Die Frage warum der Innenwiderstand im Kerzenstecker nicht schon gleich von Honda erhöht wurde, hast Du in Deinem Post schon selbst beantwortetEben weil der kurzzeitige Zündimpuls bei normalen Motoren und der normalen Inspektionsintervalle zu Problemen führen könnte. Man sollte bei so einer Maßnahme auch Rennkerzen verwenden die halt alle 15.000 (oder so) km erneuert werden.
Selbst diese Platin oder iridium-Kerzen die sonst einen Intervall von 100000 haben?
Original von blafasel
Warum wohl gehen diese Zündspulen denn öfters mal kaputt, hm?
Gehen die tatsächlich öfters kaputt als extern verbaute Zünspulen?
Ist mir bis jetzt gar nicht bekannt!
Gerade weil ja mitlerweile eigentlich sehr viele Autos die Zünspulen am Ventildeckel haben.
Also mir stellen sich da auf Anhieb folgende Fragen:
Was für ein Vorteil hat es, die Zündspulen in einen Bereich zu verlegen der
weniger heiss ist?
Die Zündspulen sind ja schliesslich für diese Arbeitstemperatur konstruiert.
Hat denn neben dem eventuellen Vorteil eines stärken Funkens, die kürzere Brenndauer des Zündfunkens nicht Nachteile bzw. Auswirkungen auf die Verbrennung?
Und was ich mich bei solchen Leistungssteigerungen
die nur Vorteile zu haben scheinen immer Frage:
Warum hat der OEM-Kerzenstecker nicht so einen Widerstand gleich drinnen.
Die Mehrkosten für den Hersteller wären sicher verwschwindend gering.
Version 1.1:
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Original von Yoda@s2k
Brustbild??
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"Wir werden ihm eine Angebot´e machen, daß er nicht´e abschlagen kann."
Original von sven_th
...ich meinte eigentlich Geld sparen und nicht für so´n Quatsch rausschmeißen.
oh, sorry hab ich nicht gemerkt. 
Original von sven_th
Den vtec würde ich gleich ganz runter stellen, damit die super Leistung schön von unten raus kommt...warum Honda das nicht gleich so einstellt versehe ich ohnehin nicht.
ich würde mal behaupten, daß das scharfe Nockenprofil bei niedrigeren Drehzahlen einfach nicht passt, und zu wenig Drehmoment
bringt.
Aus dem Grund hat der F20C ja VTEC.
Oder welche Drehzahlen meinst du mit "ganz runter"?
Da Kann man einiges bei Honda.de runterladen:
http://www.honda.de/content/servic…fenfreigabe.php
neue Suche -> ap1 eingeben
Diese Dokumente sind ja alle vom TÜV, und sollten doch ausreichen, oder?
Der bekloppte Assi toni. Den gibts schon länger, aber er ist berühmt:
OEm-Anlagen gibts jagenug zu kaufen, wennst es wieder original haben willst.
Original von t2000
Kann ich auch:Eins:
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Christine!
Ja den hab ich schon geschätze 20 mal angeschaut.
http://www.youtube.com/watch?v=1-WOUaBckzw
Der Trailer von 1983
http://www.youtube.com/watch?v=aJ5M11m9vI0&feature=related
Die Airbagsteuerung hat absolut richtig funktioniert würde ich sagen ,wenn ich mir das Schadensbild so aunschaue.
Und solange kein Airbag gezündet hat, muss auch nichts ausgetauscht werden.
Die Aufkleber hatte ich von Mirko-Mallorca gekauft!
Da wär ich viel zu ungeschickt um die zu basteln.
Ich hab den Bremssattel schwarz lackiert.
dann die Aufkleber angebracht.
Dann mit dieser Messing-Farbe drüberlackiert (sieht in echt bisschen heller wie gold aus)
Die Aufkleber dann mit einer Pinzette entfernt.
funktioniert perfekt.
Hab auch temperaturfeste Lacke verwendet. Keine so teuren allerdings.
Hält seit fast einem Jahr aber ohne irgendwelche Alterserscheinungen. 
Aufkleber haben bei mir nicht lange gehalten.
ich habs nun drauf-lackiert.
Günstiges Angebot.
Rein Optisch passen die mit dem Chrom und der blauen Beleuchtung aber eigentlich
nicht so recht ins Cockpit, meinst nicht? 
Dann bleibt noch die Frage wie gut die Teile bei Sonneneinstrahlung ablesbar sind.
Habs nur einmal ausprobiert..264.
Viel mehr Spaß bringen mir aber die maximalen G-Kräfte.
Die Farbe hab ich vom NSX abgeschaut:
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