Beiträge von Lingi

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Original von blafasel
Auch wenn da schon die Räder abhanden gekommen sind....

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Original von FlowBizkit

Dann werd eich mal präziser... Honda Deutschland in Offenbach ist ja wohl was Service angeht eines der Besten Beispiele für die "Service-Wüste" Deutschland.
Und mit Honda meine ich in dem Sinn das Unternehmen die Händler sind ja eigentlich nur Dienstleister. Hätte ich vielleicht klarer formulieren müssen aber zu meiner Meinung stehe ich weiterhin.

Ach, dieses Schöngerede...
Also ich finde es nicht cool wenn mein Roadster scheppert und mein Arbeitskollege mich fragt "Hat Honda keine Qualitätskontrolle? Was hast du noch mal bezahlt?"
Da stehe ich zwar drüber aber andererseits ist die Frage absolut berechtigt.

Der S ist eben mal ein spartanisches Fahrzeug, denke das ist jedem Liebhaber bekannt und man kann damit leben aber qualitativ ist das eben mal Untergrenze -> nach 50.000km und/oder 3 Jahren lass ich das gerne gelten, dass mal was klappert aber nicht bei Auslieferung.
Von Peter's Lambdasonden gar nicht zu reden...

Leider komme ich im Moment nicht dazu mich ums klappern zu kümmern.

Warum werten die meisten hier Kritik an Honda/am S immer als Kritik an Ihnen? Nur weil sie einen fahren?
Ich sage ja nicht es ist ein schlechtes Auto sondern nur dass so etwas nicht sein dürfte/müsste.

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Du willst es nicht schönreden?
Ok, dann jammern wir einfach ne runde drüber

Aber im ernst: Es ging mir darum, daß du bei keinem Hersteller das perfekte Auto mit der perfekten Dienstleistung bekommst.
Falls du der meinung bist das gibts doch, höre ich gespannt zu.

Und wenn man sich so einen Roadster kauft, muss man halt durchaus ein
paar Kompromisse im Komfort eingehen.

Natürlich gibt es Punkte die ich an meinem S besser gemacht hätte, wenn ich ihn hätte bauen dürfen.
Aber noch nicht mal für 100000,- bekommt man einen Roadster der perfekt ist und an dem nichts kaputt geht und nichts klappert.

Und was hat Honda Europe denn in deinen Augen am Service falsch gemacht was andere Hersteller besser machen?
Welche Marken erfüllen denn deiner Meinung nach den Premium Anspruch?

Welcher jetzt ein paar 10tel Sekunden früher auf hundert ist weiss ich ehrlichgesagt nicht.

Dafür aber ,daß der Fahrspaß bei mir im S pro Ausfahrt auf jeden Fall einige Stunden länger anhält als bei der Probefahrt des Z.

Zitat

Original von FlowBizkit

Ich sage ja nicht dass Honda der letzte Laden* ist aber Premium in meinen Augen auch absolut nicht sonst dürfte meiner nicht frisch ab Werk klappern.

*Außer beim Service!

Wie der Service ist liegt aber nunmal am Händler.
Ich bin mit dem Service meines Händlers sehr zufrieden.

Die Innenraumgeräusche kann man Honda vorwerfen wenn man will, stimmt.

Mich hat das bisher aber überhaupt nicht gestört. (fahre allerdings auch fast immer offen)
Ist ja schliesslich auch ein echter Roadster und kein Schicki-micki-Cabrio.

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Original von FlowBizkit

Selten so gelacht

Ach, da kenn ich Fahrer deutscher Hersteller (die sich als Premiummarke bezeichnen), denen das Lachen schon lange vergangen ist....

Über eine defekte Lambda-Sonde hätten die warscheinlich noch gelacht.

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Original von blafasel
[quote]Original von FlowBizkit
37.500 ist etwas zu wenig für Liste glaube 39.000 sind es schon mit Anlieferung und Metallic.

Ersatzteile bekommt man selbstverständlich von Honda auch für das US-Modell. Man muss nur etwas länger warten, da die Teile sicherlich nicht am Zentrallager hier in Deutschland sind. Aber soo viele Unterschiede zu unserem Modell gibt es nicht.

Die Garantieverweigerung würde ich mal in Frage stellen, denn es werden ja einige Fahrzeuge aus den USA re-importiert und da gibt es ja auch Garantie.

Die US-Spezifischen Ersatzteile bekommst du nur wenn wenn du einen fähigen und vor allem willigen Lageristen bei einem Honda-Händler kennst.
Denn wenn der die Fgst-Nr eines US-S2000 in sein EPC eingibt kommt da nämlich nix.
Bestellen können die Honda-Händler aber US-Teile durchaus wenn sie wollen.

Von Honda Europe hast Du definitiv keine Garantie auf ein Importiertes US-Fahrzeug.
Händler die US-Importe anbieten haben immer Garantieversicherer dafür.

Hier der offizielle Text von Honda zum Thema Import:

Sehr geehrte/er Frau/Herr,
aufgrund unterschiedlicher Marktanforderungen, wie gesetzliche Vorschriften, Ausstattungs-anforderungen, Straßenverkehrsbedingungen etc. in den jeweiligen Zielländern, werden die Honda-Pkw in unterschiedlichen Ausstattungen und technischen Spezifikationen produziert. Aus diesem Grund empfehlen wir Ihnen, Ihren Honda-Pkw in jenem Land zu kaufen, in welchem Sie ihn benutzen möchten. Andernfalls müssen Sie mit größeren technischen und administrativen Schwierigkeiten bei der Zulassung eines solchen Fahrzeugs rechnen, da - in Abhängigkeit von der jeweiligen Länderspezifikation - mehr oder weniger umfangreiche technische Anpassungen erforderlich werden. Im einzelnen erwartet Sie im Falle von individuell importierten Pkw folgender Ablauf zur Zulassung zum Straßenverkehr in Deutschland:
1. Bei der für Ihren Wohnsitz zuständigen Zulassungsstelle/Straßenverkehrsamt muß ein Blanko-Fahrzeugbrief beantragt werden. Hierfür ist eine Unbedenklichkeitsbescheinigung vom Zoll (Nachweis über abgeführte Abgaben, Zoll und Einfuhrumsatzsteuer) und eine Bestätigung (Auskunftsersuchen zu den Fahrzeugdaten) des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) erforderlich. Der Blanko-Fahrzeugbrief wird dann zum TÜV/TÜH Ihrer Wahl weitergeleitet.
2. Das Fahrzeug muß seitens des TÜV/TÜH von einem amtlich anerkannten Sachverständigen (a. a. S.) nach § 21 StVZO (Betriebserlaubnis für Einzelfahrzeuge) geprüft und abgenommen werden. Außerdem wird hier der Fahrzeugbrief erstellt. Dort wird man Ihnen auch die eventuell erforderlichen technischen Umbauten/Änderungen mitteilen.
Für eine Reihe von Bauteilen und Komponenten, die nicht den deutschen/europäischen Bau- und Betriebsvorschriften entsprechen, können ggf. Ausnahmegenehmigungen nach § 70 StVZO bei Ihrer zuständigen obersten Landesbehörde (z. B. Regierungspräsidium) durch entsprechenden Antrag durch diese erteilt werden. Auskünfte hierzu gibt Ihnen auch der TÜV/TÜH-Sachverständige.
Technische Daten zur Erstellung des Fahrzeugbriefes kann Ihnen Honda Motor Europe (North) GmbH durch Übersendung eines Datenblattes zur Verfügung stellen. Da wir jedoch Daten für nicht von uns importierte Fahrzeuge zuerst in unserem Stammhaus in Japan anfordern müssen, benötigen wir hierfür die komplette Fahrzeug-Identifizierungsnummer, die Motornummer (mit allen Buchstaben und Zahlen; ggf. sind diese Nummern am Fahrzeug abzulesen), Herkunftsland und Baujahr (Erstzulassungsdatum). Die Beschaffung der Unterlagen nimmt in der Regel ca. vier bis sechs Wochen in Anspruch.
Bitte beachten Sie, daß weder uns noch unserem Stammhaus für Fahrzeuge von nicht EG-Ländern, Angaben zu Geräusch- und Höchstgeschwindigkeitswerten vorliegen, da dort keine Meßwerte nach deutschen bzw. EG-Normen gefordert werden. Deshalb sind diese Angaben durch den TÜV/TÜH zu ermitteln. Ebenso muß ein Nachweis über das Abgasverhalten nach den derzeit in Deutschland geltenden Vorschriften geführt werden, da entsprechende Werte ebenfalls nicht vorliegen.
Bitte schicken Sie das nachfolgende Formular komplett ausgefüllt und unterschrieben an uns zurück. Wir werden Ihnen dann umgehend das Technische Datenblatt zusenden.
Wir empfehlen Ihnen, sich auch mit Ihrem TÜV/TÜH in Verbindung zu setzen, um alle Details zu klären.
Nachstehend möchten wir noch einige Anmerkungen bezüglich der Garantie aufführen:
Individualimport USA:
Die Ihnen mit der Fahrzeug-Übergabe ausgehändigten Garantiebestimmungen sind ausschließlich auf die Nutzung am amerikanischen Markt ausgelegt und somit auch nur im Einflußgebiet der dortigen Honda-Organisation gültig. Eine eventuelle Garantiereklamation müßte deshalb direkt durch Sie an Ihren Verkaufshändler in Amerika erfolgen, da von unserer Seite keine Einflußnahme möglich ist. Auch finden sich Fahrzeuge die für den US-Markt ausgelegt sind, nicht in den Typklassenverzeichnissen. Das heißt die Versicherung kann die Prämien frei kalkulieren.
Individualimport EU:
Die Garantieansprüche, die Ihnen gegebenenfalls zustehen, bestimmen sich allein nach dem im Serviceheft abgedruckten Garantieversprechen. Da diese Hefte fahrzeuggebunden sind, ist es nicht möglich ein deutschsprachiges Serviceheft auszustellen.
Wir hoffen, Ihnen hiermit weitergeholfen zu haben und werden Ihnen bei Rücksendung des Formulars ein Datenblatt ausstellen.
Mit freundlichen Grüßen
Honda Motor Europe (North) GmbH
Kundenbetreuung

Hatte ich bei mir auch mal an der Aufhängung hinten links.
Bei mir war der Stoßdämpfer defekt.

Seit dem Austausch keine Probleme mehr.

Bei allen Honda-Benzinern die ich kenne ist das auf jeden Fall so vorgesehen.

Soweit ich weiss gibt es aber durchaus auch Benzinmotoren von anderen
Herstellern die die Drehzahl nach dem Kaltstart auf 1000rpm herunterregeln.

Ja ich auch. Wurde zwar schon zweimal gepostet ist aber immer wieder lustig.

Ich zwei DVDs von Jeff Dunham. Der hat auch noch andere lustige Puppen:

http://www.youtube.com/watch?v=1iMd8Pm-2EE

Der Ölverbrauch ist absolut im normalen Bereich.

und daß in den Endrohren der Auspuffanlage Rußablagerungen sind, auch.

Soweit ich weiss sind USA andere Scheinwerfer ohne E-Kennzeichnung verbaut. -> müsste man also welche aus dem deutschen Modell einbauen.

Scheinwerferreinigungsanlage fehlt im US-Modell genauso wie die Nebelschlussleuchte. -> muss auch nachgerüstet werden.

Dafür hat er Tempomat....

Die ganzen TÜV- und Zulassungs-Sachen kosten sicher auch einiges an Geld und Nerven.

Ich würd mir das nicht antun.

Ich frag mich gerade was der Pfarrer wohl gerade denk. Jemand eine Idee?

http://www.youtube.com/watch?v=u2PPPZHPArk

-> Jemand starten lassen und Kopf reinstecken.

Zitat

Original von TJ
Den anderen Herstellern müssn die Tränen in den Augen stehen wenn die an VW denken. VW kann bauen was sie wollen, und die verkaufen es wie blöde....
.

Ja, aber auch nur wieder auf dem deutschen Markt.

Auf dem Automarkt Nr1., den USA, kann VW von den Verkaufzahlen eines Honda Civic Coupe nur träumen.

Ob das Geräusch vom Anlasser(hinten) oder von der Steuerkette (vorne) kommt, sollte man doch lokalisieren können, oder?

ich geb Steve recht.

Ich würde sagen der Anlasser spurt manchmal nicht richtig aus.

Da hilft nur austauschen oder falls du jemand hast der das kann: Anlasser überholen lassen.

[Blockierte Grafik: http://s4.directupload.net/images/070909/249I5xyb.jpg]

Am einfachsten:
Wagenheber -> Rad runter
nur die Schrauben(A) und vorderen Clips(C) rausmachen, dann kommt die
Radhausinnenverkleidung vorne schon runter.

Dann kommst du ganz bequem ohne verkratze Finger von hinten an den Scheinwerfer.

Super!

cool, gleich gehts wieder los!

[Blockierte Grafik: http://www.maj.com/gallery/DanElHombre/smilies/popcorn.gif]

Also ich bin schon alle Modelljahre gefahren, und bin auch der Meinung daß bei den Modellen von 99-01 der
Umschaltpunkt deutlicher zu spüren war als bei den späteren Modellen.

Beim Integra bin ich mir sicher, daß ein 98er einen deutlich spürbareren Wechsel aufs VTEC-Nockenprofil hatte als einer von 2000.