Beiträge von Lingi

ich geb Steve recht.

Ich würde sagen der Anlasser spurt manchmal nicht richtig aus.

Da hilft nur austauschen oder falls du jemand hast der das kann: Anlasser überholen lassen.

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Am einfachsten:
Wagenheber -> Rad runter
nur die Schrauben(A) und vorderen Clips(C) rausmachen, dann kommt die
Radhausinnenverkleidung vorne schon runter.

Dann kommst du ganz bequem ohne verkratze Finger von hinten an den Scheinwerfer.

Super!

cool, gleich gehts wieder los!

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Also ich bin schon alle Modelljahre gefahren, und bin auch der Meinung daß bei den Modellen von 99-01 der
Umschaltpunkt deutlicher zu spüren war als bei den späteren Modellen.

Beim Integra bin ich mir sicher, daß ein 98er einen deutlich spürbareren Wechsel aufs VTEC-Nockenprofil hatte als einer von 2000.

Den N600 hab ich verkauft und dafür will ich einen S800 kaufen.

Zitat

Original von panther_d

Auto Motor und Sport ist ebenfalls ein einziger Witz - .

Ich kann in der AMS ebenfalls keine besseren Testberichte finden.

Zitat

Original von S-enna_2000
Übrigens Lingi: Bist schon ein echter Hondianer
Den Prelude im Winter, und dann noch den CRX und einen S600 (od. 800?)

Gruß

Markus

Ja schon.

Nur der S800 steht noch beim Verkäufer in der Scheune...
Bin mit dem noch nicht ganz einig...

.....und der N600 ist inzwischen verkauft und steht bei einem Autosammler ind Dubai.

Ja, mit Premiere hab ich als Kunde auch schon mal vor einiger Zeit tolle Erfahrungen gesammelt.

-> nie wieder werde ich Kunde bei so einem Verein!

Bin da leider auch kein Spezialist, aber ich vermute es liegt einfach an der Abtastrate des Wegstrecken-Frequenz-Gebers.

Der wird in einer Sekunde immer eine bestimmte Anzahl an Messungen am Getriebe machen.
Und wenn du zwischen den Messungen um 4 km/h schneller geworden bist, springt der Tacho um 4 km/h rauf.

So zumindest meine Vermutung.
Ich kann mir daher nicht vorstellen, daß sich das so leicht ändern lässt.

Das VGS-Lenkrad hat ganz sicher den gleichen Durchmesser wie das Standard.

...und es sieht nicht annähernd so hässlich aus wie die Audi-Lenkräder finde ich.

Und was gefällt Dir jetzt an dem PLaystation-Lenkrad?

Zitat

Original von walter_s
Gerade in der allwissenden Autobild gelesen.

S2000 bis 50'km ab 14'Euro........

"Schließlich verkürzen offene Ansaugwege ohne Luftfilter die Lebensdauer extrem" jo aber noch nie gesehen, die Jungs wissen mehr wie wir
2 Sterne von 5 Gottseidank nehm ich doch das E46er Cabrio, kriegt 4 von 5 und ist demnächst Dönerladenvorzeigegerät No. 1
Ich liebe die Bewertungen unseres Autos, da bleibt man exclusiv und geniesst

Das tolle ist ja, daß in der Autobild schonmal ein Gebrauchtwagen-Test für den S2000 drin war.
Da bekam er 4 von 5 Sternen und wurde über den TT und SLK gelobt.
"Der beste Sportwagen"

Kam evtl. der Geschenk-Korb von Honda diese Woche nicht pünktlich an?...

Zitat

Original von Tyson81
Warum benötigt man für das Lenkrad VGS???

Soweit ich das bei S2KI.com herauslesen konnte ist die Verzahnung anders.
Honda hat das wohl bewusst so gemacht, damit das Lebnkrad nicht in Modelle ohne VGS eingebaut werden kann.

Zitat

Original von S-enna_2000
Ach ja, wenn's nur dicker sein soll:

Hält auch schön warm - und ist doch sooo cool

Markus

@Bader:
VGS gibts nur in Japan für den "Type V".
Es bedeutet, dass die Übersetztung der Lenkung variabel ist, und per Steuergerät den Fahrzuständen angepasst wird.

In den USA haben schon eine so ein Lenkrad aus Jp bestellt, und so umgebaut daß es auf eine "normale" S2000-Lenksäule passt.

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Ich nehme an das kennst du schon.
Falls nicht: es passt leider nicht bei den Modellen ohne VGS.

mmmhh, das ist jetzt eine Gute Frage.
Einen anderen Lederbezug hat es zumindest.
Die Form sieht allerdings gleich aus.

Zitat

Original von lost-in-emotions
So ein Teilegutachten gilt ja dann sozusagen fürs Teil, ne?

Ich meinte damit ob in diesem Teilegutachten ausgeschlossen ist, daß gleichzeitig eine Sportauspuff-Anlage verbaut sein darf.

Da war ja schliesslich mal was, daß beides gleichzeitig nicht TÜV-konform ist.
-Falls das stimmt müsste es ja auch in diesem Gutachten drinstehen, oder?

Also ich hab vorher nie ein schöneres Serien-Lenkrad in der Hand gehabt als das OEM.
Ich finde es nicht zu dünn, liegt super in den Händen, aber ich kenn ja deine Hände nicht.

Und die Lenkräder auf den Bildern?
Also dicker sind die glaub ich auch nicht, nur hässlicher!
Oder sind das jetzt die Negativ-Beispiele?

Könnte ich denn den Injen-CAI mit diesem Teile-Gutachten zusätzlich zu meiner bereits eingetragenen Mugen Anlage eintragen lassen?

warscheinlich eher nicht, oder?

Zitat

Original von Moonwalker
Hi!

da ist doch so unwesentlich viel anders,

wie dark arrow schon sagte:

Man darf da (wie so oft) nicht nur nach dem äusseren gehen.

Versuchsautos für kommende Modelle fahren oft ganz unbemerkt in alten
Blechkleidern rum. Machen viele Hersteller so.

Oft werden auch nur bestimmte Komponenten eines neuen Autos getestet.
z.B. Motor und Getreibe.

Weshalb dann für mehrere Millionen einen Ganzen NSX-Prototyp bauen,
den man dann wieder aufwendig tarnen muss.

Versuchsteile sind ausserdem sauteuer, weshalb die Hersteller nur immer die Teile bauen bzw. fertigen lassen die sie momentan auch zum testen benötigen.