Beiträge von Lingi

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Original von S-enna_2000
Ach ja, wenn's nur dicker sein soll:

Hält auch schön warm - und ist doch sooo cool

Markus

@Bader:
VGS gibts nur in Japan für den "Type V".
Es bedeutet, dass die Übersetztung der Lenkung variabel ist, und per Steuergerät den Fahrzuständen angepasst wird.

In den USA haben schon eine so ein Lenkrad aus Jp bestellt, und so umgebaut daß es auf eine "normale" S2000-Lenksäule passt.

[Blockierte Grafik: http://www.s2kca.com/photopost/data/500/1284VGS_WHEEL_IN_CAR1-med.JPG]

[Blockierte Grafik: http://www.samurai-motors.ru/InFo-data/item_019/foto_big_0000599.jpg]

Ich nehme an das kennst du schon.
Falls nicht: es passt leider nicht bei den Modellen ohne VGS.

mmmhh, das ist jetzt eine Gute Frage.
Einen anderen Lederbezug hat es zumindest.
Die Form sieht allerdings gleich aus.

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Original von lost-in-emotions
So ein Teilegutachten gilt ja dann sozusagen fürs Teil, ne?

Ich meinte damit ob in diesem Teilegutachten ausgeschlossen ist, daß gleichzeitig eine Sportauspuff-Anlage verbaut sein darf.

Da war ja schliesslich mal was, daß beides gleichzeitig nicht TÜV-konform ist.
-Falls das stimmt müsste es ja auch in diesem Gutachten drinstehen, oder?

Also ich hab vorher nie ein schöneres Serien-Lenkrad in der Hand gehabt als das OEM.
Ich finde es nicht zu dünn, liegt super in den Händen, aber ich kenn ja deine Hände nicht.

Und die Lenkräder auf den Bildern?
Also dicker sind die glaub ich auch nicht, nur hässlicher!
Oder sind das jetzt die Negativ-Beispiele?

Könnte ich denn den Injen-CAI mit diesem Teile-Gutachten zusätzlich zu meiner bereits eingetragenen Mugen Anlage eintragen lassen?

warscheinlich eher nicht, oder?

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Original von Moonwalker
Hi!

da ist doch so unwesentlich viel anders,

wie dark arrow schon sagte:

Man darf da (wie so oft) nicht nur nach dem äusseren gehen.

Versuchsautos für kommende Modelle fahren oft ganz unbemerkt in alten
Blechkleidern rum. Machen viele Hersteller so.

Oft werden auch nur bestimmte Komponenten eines neuen Autos getestet.
z.B. Motor und Getreibe.

Weshalb dann für mehrere Millionen einen Ganzen NSX-Prototyp bauen,
den man dann wieder aufwendig tarnen muss.

Versuchsteile sind ausserdem sauteuer, weshalb die Hersteller nur immer die Teile bauen bzw. fertigen lassen die sie momentan auch zum testen benötigen.

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Original von Wolle

Ich meine aber, bei Conrad gibt es auch Adapter Honda auf ISO.

Gibt es. Aber leider nur in "der Falschen Richtung".
Also für den Einbau von Radios mit ISO-Steckern in einen Honda.

Ich hab auch schonmal ein OEM-Honda-Radio in mein Winter-Auto eingebaut.

Adapter gibts da aber leider keinen passenden zu kaufen soweit ich weiss.

Ich hab mir damals von einem Schrott-Auto den Stecker vom Auto abgezwickt und mit Hilfe des WHB mit einem ISO-Stecker vom Conrad verbunden.

Der Stecker vom S2000 ist glaub ich in jedem Honda ab MJ 1998 drin.
(Zumindest bei denen die ich gesehen hab)

.....oder halt einfach ein Radio mit der Ausstattung des OEM für 50,- kaufen, dann musst dir das gefummel nicht antun.

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Original von Meph

Gibt es den irgendewelche Unterschiede die man direkt erkennen kann zwischen den Motoren 00-03 und 04-08?

Was mir dazu einfällt:

Ab 2002 ist der hintere Schlauch am Ventildeckel geschraubt und nicht mehr gesteckt.
[Blockierte Grafik: http://s4.directupload.net/images/080402/tyt8nics.jpg]

Ab 2006 hat er dann natürlich E-Gas was ja relativ leicht zu erkennen ist.

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Original von SHARK7
Null Problemo, weis trotzdem einer wie das geht?

Jep.

1. Lenksäulenverkleidung hinterm Lenkrad abbauen.

Auf der rechten Seite der Leksäule in der nähe des Zündschlosses befindet sich ein 2-Poliger Stecker.
Diesen Ausstecken und irgendwo befestigen damit er nicht klappert.

->kein Key-In Piepsen mehr.

Ich bin mir wie schon gesagt nicht sicher wann der F20C1 verbaut wurde, Aber er wurde offensichtlich verbaut:

Im Werkstatthandbuch für MJ 99-2003 wird sogar unterschieden:
[Blockierte Grafik: http://s4.directupload.net/images/080402/lcipvnnv.jpg]

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Original von HONDA-AP1

Ja ist bei allen. Gibt doch garkeinen F20C1.
Höchstens im prelude oder so da die ja auch F20 motoren verbaut hatten.

Doch den F20C1 gabs sicher MJ99-01.

Prelude und Accord haben den F20A bzw. F20B.

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Original von netghost
Ich würde jetzt mal frei behaupten dass es ein motor >=2004 ist wegen dem C2...aber sonst weiss ich nicht ob man aus der Nummer noch mehr informationen finden kann.

Gabs den F20C2 nicht schon im MJ 2002/2003 ?

War bei mir auch. Hab auf Garantie neue bekommen.

Ich mache da jetzt öfter mal so ein Gummipflegemittel drauf.
vielleicht hälts dann länger.

Wenn ich mir das an einem CRX anschaue, sieht das Konstruktiv eigentlich ähnlich aus.
Nur das der Gummi da hält...seit 14 Jahren!!!

glaub auch ob 100, 108 oder 120 is glaub ich recht Wurscht.

*meld*

Ich fahr meinen Prelude später zu meiner kleinen Bastel-Werkstatt in der der S bis heute geschlafen hat, und fahr dann mit dem S heim.

Saisonkennzeichen an beiden Autos verlangen so einen fliegenden Wechsel.

lt. Handbuch 108 Nm.

so ist mein Drehmomentschlüssel auch Standardmässig eingestellt.

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Original von Lingi

Doch, gibt es bis heute. Aber ab MJ 2005 (nicht 2004, sorry)
wird diese automatisch mit der Scheibenwaschanlage betätigt, sobalt das Licht an ist.

Hab deshalb bei mir die Sicherung für SWA draussen, da es nicht nötig ist bei einer durch Regenwasser leicht verschmierten Scheibe gliech mein ganzes Auto
einzuseifen.

Der Satz ergab wenig Sinn. habs korrigiert.

Zitat

Original von MAS2K
Gab's ab Modelljahr 2004 die Scheinwerferreinigungsanlage nicht mehr?

Doch, gibt es bis heute. Aber ab MJ 2005 (nicht 2004, sorry)
wird diese automatisch mit der Scheinwerferwaschanlage betätigt, sobalt das Licht an ist.

Hab deshalb bei mir die Sicherung für SWA draussen, da es nicht nötig ist bei einer durch Regenwasser leicht verschmierten Scheibe gliech mein ganzes Auto
einzuseifen.