Nein, ich denke nicht.
Wenn Honda diesen Winkel hätte weglassen können, hätten die das auch gemacht und die 10 cent pro Fahrzeug gespart.
Grosse Nachteile wirds sicher auch nicht haben wennst die Trennwand und den Winkel entfernst.
Mehrleistung brauchst da aber sicher keine erwarten. 
Original von VeilsideS2000
Also für mich ist der Rückwärtsgang eine typische Hondakrankheit. Hatte auch in den beiden Civic`s probleme mit dem Rückwärtsgang.
Der Rückwärtsgang geht weder beim S noch bei allen Civics oder anderen Hondas die ich hatte schwerer rein als bei irgendwelchen anderen Autos....
Wenn er nicht reingeht:
Kupplung loslassen, nochmal treten, kleinen Moment warten und schon geht er rein. 
...its a Baujahr ananeinzg....
Original von Camco
Aber hey...
wenn man mit der Klappe die Leistung drosselt wenn sie zu arg geschlossen ist, dann kann man das Auto ja ruhig mal der Frau geben...
gedrosselt halt
Auch wenn die Klappe ganz geöffnet ist, hat sie sicherlich einen negativen einfluss auf die Leistungsentfaltung.
Original von panther_d
Ich finde beide Farben (innen und aussen) sehr schick, auch zusammen. Auch ein S darf edel wirken. Das Violet hat was.
Sucher darf er das.
Ein kräftiges tiefes dunkles violett wäre ja auch absolut schön.
Aber das..... 
Der Sensor hat bei zimmertemperatur ca. 20°C ca. 1,95 k-Ohm.
Wenn Du das Modul brauchst bitte kurze PM.
Gruß,
Martin
Servus,
hab noch so ein Conrad-Modul mit Sensor rumliegen.
Ich schau morgen mal nach obs noch funzt und welchen Widerstand der Sensor hat.
Gruß,
Martin
Servus!
+12V über Zündung kannst Du auch von dem freien Pin am Sicherungkasten nehmen: (so würds ich machen)
(müsste der unterste der Drei sein.)
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Original von Drehzahl
Sind die aus Alu ? Wenn ja, viel Spaß. Ich hatte so Dinger in Verbindung mit Gummiventilen an meinem NA. Das Alu ist mit dem Metallgewinde der Ventile oxidiert und ließen sich nicht mehr lösen. Ergebnis:
Alle Ventile mit dem Messer abgeschnitten, alle Reifen demontieren, neue Ventile einziehen, wuchten und 50 Euro (Mitleidspreis meines Reifenfuzzis) ärmer. Nie wieder !
Einen echten Hardcore-Tuner der bereit ist so viel Geld in Ventilkäppchen zu investieren schreckt sowas nicht ab....
(bzw Fett aufs Gewindet schafft da sicher auch abhllfe.)
Ist natürlich alles Geschmackssache......
aber ich finde,
die Felgen im Opa-Opel-Design passen ganuso wenig wie diese Opa-Opel-Farbe.
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http://vids.myspace.com/index.cfm?fuse…videoid=4350914
Is schon recht alt, aber bin grade wieder zusammengebrochen beim anschauen.
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Original von VeilsideS2000
Was war denn der EG9?? war das der Kombi?? bj 92-95?
Gruß Mattes
Die Limousine mit VTI Maschine soweit ich noch weiss.
Original von NiceGuyAut
Budget Lösung: OEM 17" MY04 inkl. OEM BS Potenza RE050 MZ
Honda OEM Felgen 
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Das klackern des Ventilriebs im kalten Zustand ist wohl normal.
Hat mein 05er auch.
Hast du den Ölstand immer bei gleicher Motortemperatur geprüft?
Stand das Auto immer eben?
Original von patrick_S
hab mich schon länger gefragt was die Motivation für den Krieg war,
Am jedem Krieg wird sehr viel Geld verdient.
Das reicht zwar nicht als Grund zum selbigen, ist aber sicher ausreichend Motivation denke ich.
Original von McHeizer
janeeissklar
Wollte es nur erwähnt haben. 
Habe letztes Jahr einen EJ fürn Winter gesucht, aber die Dinger halten
den Wert erstaunlich gut!
Die Faceliftmodelle ab 99 sind sehr schön, finde ich.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html
Original von McHeizer
wie..? nur durch Wechsel der DK-dichtung bekomm ich den 75ps auf 90ps? wär ja genial!
Die 1.4 Liter-Motoren mit 75 und 90 PS sind identisch. (bis auf die DK-Dichtung)
Honda hat den auf 75PS gedrosselt.
Die Dichtung kostet nur ein paar Euro.
Eintragen lassen müsste man es aber eigentlich auch.
Musst kräftig ziehen!
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So unentschlossen wie er war hat er sicher 3-4 verschiedene gekauft und wechselt die dann durch... 
Original von nicktest
Auch das Laufenlassen im Stand mache ich nicht (das tut dem Motor nach 'nem halben Jahr Ruhepause auch nicht gut).
Gruß,
Nick
Das Laufen lassen im Stand kann eigentlich keine negativen Auswirkungen haben.
Was die ECU dabei "lernen" soll während der Motor im LL läuft, ist mir aber auch irgendwie schleierhaft.
