Beiträge von Lingi

Deine Formel ist aber mal recht "Pauschal", oder?

Ja, aus dem Ausdruck der Messung kann man ja dann erkennen wo das Drehmoment zugenommen hat.

Ach, ich denke wenn das Messergebnis gut ist wird der Tuner eher sehr grosses Interesse daran haben daß möglichst jeder Potentielle Kunde davon erfährt, oder nicht?
Warum sollte er es denn geheim halten wollen?

Mich würde nämlich schon interessieren, was für eine Mehrleistung bei so einem Umbau herauskommen kann

Zitat

Original von steve hislop

hab den film selbstredend auf dvd...neben dem 65gang-getriebe hatten die am charger auch nen gutes dutzend radkappen verloren

[Blockierte Grafik: http://www.thelegacy.de/pics/smilies/sabber.gif]

Ach und einen Charger fahr ich ja fällt mir grad ein:

[Blockierte Grafik: http://s6.directupload.net/images/071214/5ikxfoh5.jpg]

Nach aufwendigsten Umbau und Tuning-Massnahmen ist er in 7 sek am Ende der Viiertelmeile.

Zitat

Original von thommy

War das nicht die Karre aus "Bullit" > Steve Mc Queen > Verfolgungsjagd ?? Strengt mal Eure grauen Zellen an...

nein.:

Verfolgungsjagt aus "Bullit"

Das Vorbild des aktuellen Camaros aus den 60ern hat mir immer schon gefallen:

http://www.youtube.com/watch?v=c_m4xseMCHg&feature=related

Zitat

Original von stocky

Zitat

Original von Glaetter
Also mir wurde damals gesagt ein Umbau z.B. Nissan Skyline von Rechts auf Linkslenker würde ca 20K kosten.

mfg Marc

Ja den Skyline gibts ja auch nicht als linkslenker.
Folglich muss man alles anfertigen (lassen).
(es gibt z.b kein Lenkgetriebe fuer Linkslenker)

Beim S gibt es alle Bauteile die dazu benötigt werden beim Hondahändler.
teurer Spass würde es trotzdem werden...

auf jeden Fall sieht das rote Armaturenbrett richtig besch.. aus.

Zitat

Original von GF ORCE8
Hi

kann mir wer sagen welche teile für den umbau von RHD auf LHD benötigt werden?

Armaturenbrett, Kabelbaum, Lenksäule, Lenkgetriebe, heizungskasten,gebläsekasten, Pedalerie, ??????
Was noch?

LG michi

Spontan fällt mir noch ein:
Hydraulik-Leitungen der Kupplung und Bremse.
Geberzylinder müssten ja die gleichen sein.

Zitat

Original von u.bader
Das hört sich nach mehr an

Lies dir das mal durch:
Hier ist der Umbau recht detaliert beschrieben:

http://www.s2ki.com/forums/index.php?showtopic=183447

Fest steht: Du musst an deinem Auto rumsägen.
Ich wäre allein dafür schon zu zart beseitet...

es gibt vom Design her 3 verschiedene:

MJ 99-01
[Blockierte Grafik: http://www.forgedweb.com/s2000/rear.jpg]

MJ 02-03 (zusätzlich mit Chromringen um die Runden Leuchten)
[Blockierte Grafik: http://i6.ebayimg.com/03/m/000/87/9f/d4a3_27.JPG]

MJ 04-?? Standlicht und Bremslicht sind hier mit LED Technik
[Blockierte Grafik: http://s2.directupload.net/images/071209/tulq5g36.jpg]

Servus,

gehen würde das bestimmt irgendwie. Fertige Nachrüst-Systeme kenn ich aber keine.

-Die Steureinheit müsste halt beim entriegeln der Tür die Zündung einschalten, damit du dann nur noch den Starterknopf drücken musst. (oder beim beim Sitzen auf den Fahrersitz)
Dann müsste man die Zündung halt irgendwie wieder ausschalten können.
(evtl. auch über den Starterknopf)

-Die Entsperrung der Wegfahrsperre müsste man auch irgendwie regeln.
Komplett abschalten gibt Probleme mit dem Versicherungsschutz.

Und die Lenkradsperre müsste elektrisch ent- und verriegeln.

Ist glaub ich schon recht aufwendig.

Ich finde aber ein echter Roadster im ürsprünglichen Sinn, wie der S, muss einen echten Schlüssel haben.

Zitat

Original von greekS2000
UBB??? wat issen dat?

da Unten Brennts Bestimmt

[Blockierte Grafik: http://www.blvdcustoms.com/admin/gallery/lamb%20gall%20lights%201.JPG]

Wer schon mal Gebrauchwagen verkauft hat hört noch andere Varianten:

Was kostet das Mercedes?
Was kostet dem Mercedes?
Was kostet dieses Mercedes?

Der Mugen-Thermostat öffnet bei einer anderen Temparatur als OEM. (früher warscheinlich)
Der FAN-Switch lässt den Lüfter bei einer anderen Temparatur anlaufen. (auch früher warscheinlich)

Die genauen Temparatur-daten weiss ich nicht.

Ist wohl eher im Rennsport interessant um Kühlmitteltemparatur besser im Griff zu haben.

Ohne es jetzt beim S2000-Radio getestet zu haben:

Bei einem anderem Honda OEM-Radio mit diesem Stecker, sind folgende PINs fuer die hinteren Lautsprecher belegt:

5: links hi. +
6: rechts hi. +
15: links hi. -
16: rechts hi. -

Müsste demnach beim S ab 04 auch so sein, da ja hier die selben Adapter-Stecker fuer später aufgerüstete Radios verwendet werden wie bei allen anderen Hondas mit entsprechndem Baujahr.

...die Pinelegung müsste ab MJ 2004 aber schon abweichen!! mmmhh

Da gab es die Headrest-Speaker schon. Die kann ich bei meinem Radio über "Fader" steuern. Von daher müssten diese seperate ausgänge haben!

Vermutlich die 4 nicht belegten Pins darüber.
Ich such nochmal

Der Runde Stecker rechts neben dem Antennenanschluss ist für den CD-Wechsler:

[Blockierte Grafik: http://s2.directupload.net/images/071203/v292fyt5.jpg]