Original von Yoda@s2k
Auf Seite 4!
Ja ne is kla... Der S ist auf der Nordschleife schneller als ne alte Exige!!!??
Fahren die ab und zu besoffen??
Gruß Marius
ich kann mir das durchaus vorstellen.
Bei der Strecke macht die mehrleistung des S2000 doch schon was aus.
Naja wenn er schon erwähnt daß er keinen Hagelschaden hatte...
Dann wärs ungünstig wenn er stattdessen einen Unfallschaden hgehabt hätte
Original von Sönke
Garagenwagen, kein Winter, kein Salz, kein Hagel... immer behütet und fast nur Sonne. immer warm gefahren...
...dafür kannst du nicht mehr verlangen, dass interessiert keinen. (kannst du ja auch nicht belegen)
unfallfreiheit sowie reiner Sommerbetrieb wirkt sich durchaus spürbar verkaufsfördernd aus. 
Und das er unfallfrei ist und nicht im Winter gefahren wurde kann ein Fachmann sehr wohl sehen!
Ja schon klar.
"standard safety equipment was one of the priorities in the ratings."
Der S hat 2 Airbags.
Ein Lexus vielleicht 10. Und dazu ESP und TCS und wasweisich
Aufgrund dessen ist der S2000 natürlich eigentlich Selbstmord.
Original von ru2000
Danke. Hat echt Spaß gemacht, das mal wieder anzusehen.
Manche Aussagen verwundern allerdings sehr - nach dem Motto "jederzeit beherschbares und supereinfach zu fahrendes Auto"
Das ist ja noch Ansichtssache. Aber:
"Vielfältige Verstellmöglichkeiten des Lenkrades" ?
"roter Renner"
"roter Asiate"
Farbenblind also auch noch..
Original von RedLineRider
ja wenn hätt ich mir von aem die v2 organisiert auf die hier soviel im forum schwören..gibts soundmäßig eigentlich einen unterschied zwischen "lüftideckel auf" und ner CAI ? hab leider noch keinen s2k mit cai bisher hören können :\
weil von cai zu cai wirds ja wohl kaum unterschied geben?
Ich hab ein AEM Intake.
Das K&N und AEM klingen definitiv nicht gleich.
Im innenraum klang der K&N bei niedrigen Drehzahlen lauter und dumpfer.
Vermutlich weil er offen unter der Motorhaube sitzt, der AEM dagegen hinterm Stossfänger.
Beim AEM kommt mir das Metallische kreischen ab VTEC dagegen lauter vor.
(hörst du beim OEM Luftfilterkasten gar nicht)
Offener Luftfilterdeckel hab ich aber leider nie ausprobiert.
Original von schwedenkreuz
Wie kann man denn kein Fan von Ferrari sein, wenn man Autos mag?
Selbst ein Mondial gefällt mir.
Zuviele fahren als Leasingautos davon rum. In München sowieso.
Hat irgendwie so das Image als Prollkiste für Reiche.
Hätte ich genug Geld um mir einen zu kaufen, würde es sicher was anderes werden. Was Exklusiveres. 
DAs kabel liegt in etwa so:
[Blockierte Grafik: http://www.directupload.net/images/070728/v3Ud48yj.jpg]
Wenn die seitliche Verkleidung im Fussraum des Beifahrers abnimmst müsstest du hinkommen.
Hier der Schaltplan der Innenbeleuchtung:
[Blockierte Grafik: http://www.directupload.net/images/070728/wNTZfpon.jpg]
Das Kabel müsste demnach Grün/rot oder Grün/Gelb sein. Ich weiss es leider nicht mehr.
Aber ich habs damals einfach ausgemessen.
Hab Also geschaut ob an dem Kabel Masse anliegt wenn Tür zu und keine Masse wenn Tür auf.
Dann bist nämlich richtig 
Hi,
also:
Der Oben hat nur Masse solange das licht aus ist!!
Schaltest du das Licht an liegen hier 12V an!
Nur zur Info.
Rechts und Lings seitlich sind kleine Abdeckungen mit jeweils einer schraube.
[Blockierte Grafik: http://www.directupload.net/images/070728/eF8gLhhC.jpg]
So kannst du die Kabel unter Radio entlangführen.
Du benötigst Kabelschuhe (Stecker) die auf die Pins passen und eine Crimp-Zange um die Kabelschuhe am Kabel zu befestigen.
Eine Andere Zange geht evtl. auch.
Das Kabel das Masse bei "Tür auf" und "ZV öffnet" Masse führt befindet sich. im bereich der A-Säule Beifahrerseite.
Ich suchs gleich mal im Werkstatthandbuch. kleinen Moment bitte.
Naja wenns die Firma nicht mehr gibt, ist Sache wohl gelaufen..... 
Da wird nix mehr zu holen sein...
Warte doch mal das Gutachten von dem alten Unfall ab, ab und schau was da drin steht.
Wenn die einen Schaden von über 20000Eur für 5500 repariert hätten, wäre das sicher irgendwann aufgefallen.
@serkan
hat der Vorbesitzer den Unfall-Wagen an den Honda-Händler zurückgegeben bei dem du den S später gekauft hast?
Wird auf jeden Fall RICHTIG laut, da ja dann nur noch der Kleine Absorbstionsdämpfer in der Mitte dämpft.
Sogar bei der Lautesten Anlage hast du hinten zumindest kleine Schalldämpfer.
Und selbst dann ist es noch Schmerzhaft.
An einem alten Kadett haben wir das auch mal gemacht.
Ich bin aber auch generell kein Fan von so einem "Pfusch".
Erst recht nicht an einem tollen Sportwagen, wie dem S.
Original von jimmy1
Das wird auf jeden fall helfen . habe auch noch nen kabelbinder drum rum gemacht ,um die ganze sache zu fixieren.du hast bestimmt ein airintake verbaut!!!! oder mal gehabt!!!
das ist meistens der grund warum der stecker sich löst.
einfach schön fest mit einem kabelbinder fixieren und das thema is gegessen.
gruß jimmy1
Bei mir ist der Stecker serienmässig mit einem Kabelbinder fixiert...
Original von Yoshi
Welche Grösse hat dann die OEM?
150mmdanke:D
Bei meinem 05er genau 157mm.
Original von Peter64
Und ich hab spontane Nacktfotografie gelesenaber der S ist ja gar nicht "oben ohne"
Ich auch.
Und ich war ganz enttäuscht als ich diw Fotos gesehen hab.
Auch wenn es noch nicht sehr alt ist würde ich es mitwechslen, wenn das Getriebe schon draussen ist.
Kostet im Vergleich zur Kupplung nicht viel. Warum also das Risiko eingehen, dass das Lager irgendwann vor der Kupplung aufgibt...
Wenn er das das mit nem 2m hohen Räumschild vorne dran auch noch so macht, dann wäre ich beeindruckt!
ich halte es übrigens auch für eher unwahrscheinlich, daß der Honda-Händler die Verschleiss-Bleche umbiegt.
Der muss einen Mechaniker eine Stunde hinstellen der die Klötze aus und ein baut und an den blechen rumbiergt. Dann wird jeder Händler, wenn er nicht ganz blöd ist, noch die paar Euro, die Ihm die Klötze im Einkauf kosten, aufbringen und kein Risiko eingehen.
Ich würde eher vermuten der Vorbesitzer war wegen dem Quietschen in irgendeiner Tanke, und der Mechaniker dort erkannte und "beseitigte" die Ursache des quitschens.
So zumindest meine Erfahrung mit umgebogenen Verschleissblechen.
EDIT: natürlich bin ich schon der Meinung daß bei einem Gebrauchtwagen vom Vertrags-Händler Reifen und Bremsen OK sein sollten.
Leider kann man davon aber nicht ausgehen...egal bei was für einem Vertragshändler.
Original von McHeizer
..da war der typ auch noch jünger!
@Koch
Hatte der Händler Gelegenheit die Mängel zu beseitigen? Bzw. hast du Ihm die Gelegenheit dazu gegeben?
Wenn du diese Mängel einfach irgendwo beseitigen lässt, ist natürlich im Nachhinein schwierig.
Aber lass Dich am Besten von einem Anwalt beraten.
Und wenn ich ganz ehrlich und offen zu Dir sein darf:
Bremsbeläge und Reifen sind ganz offensichtliche Verschleissteile die man ganz leicht vor dem Kauf anschauen kann.
Und wenn mans nicht merkt, macht man halt neue dran und fertig. Deshalb ist das Auto doch nicht gleich ein "Montagsauto"
Kupplung und Map-sensor ist halt einfach Pech, und kann bei einem 8 Jahre alten Auto vorkommen. Das kann weder Verkäufer, Käufer oder der Dekra-Prüfer vorhersehen...wobei der MAP-Sensor ganz klar auf Kosten des Händlers gehen müsste.
Ein Honda N600.
Der Vorgänger des ersten Civics
Gebaut von 1967-1972.
Hat damals neu 4900,- DM gekostet
