Original von Sebastian S2K
Genau, aber der gute Mann hat da auch nur gefragt, was denn das für ein Auspuff sei...
"Tja, ist halt ein Japaner" hat dem dann als Antwort gereicht...und, dass ich meine Auspuffklappe auf "zu" hatte...
Der TÜv-Prüfer hat dir geglaubt dass die Invidia Serie ist????
haben die neben an bei nem Kampf-Jet ne AU gemacht, oder wie gibts das???
Bei irgendeinem koreanischen Kleinwagen hab ich solche Carbon-Aufkleber schonmal gesehen.
Sieht aus wie gewollt und nicht gekonnt...
Original von lost-in-emotions
ehmm...
ist das langfristig gut/sinnvoll/sicher bei leistungstuning um +100PS ?!
Die Kupplung macht das ganz sicher nicht lange mit. 
Aber man kann sie ja dann bei Bedarf immer noch wechseln.
Original von stocky
Mann kann den Fahrzeugschein auch in ne Schreibmaschine stecken udn munter drauf los selber eintragen)
wär mal ne günstige Alernative! 
Eine Invidia wäre Dir also zu leise, hab ich das richtig verstanden?
Kannst du mich überhaupt HÖREN?????
Und habt ihr denn keine Polizei da oben?
Original von lost-in-emotions
Und warum TÜVn die nur JDM, aber kein US?
Istd as net egal obs von USA hierher kommt, oder aus Japan?
Nein, das kann ich mir nicht vorstellen. Woher das Zeug stammt ist dem Tüv sicher egal.
Eintragen lassen kann man anscheindend so ziemlich alles hab ich mittlerweile rausgefunden.
Anscheindend muss man nur die richtigen Leute kennen.
Man kann es aber nicht oft genug sagen:
eine solche Eintragng bedeutet dann noch lange nicht, daß ein Teil nun auch tatsächlich den gelten Vorschriften entspricht. Und auch nicht,
daß man deswegen nicht irgendwann Stress bekommen kann.
Dieses Risiko ist zwar meiner Meinung nach recht gering, aber es sollte einem bewusst sein.
Original von Yoshi_Inamoto
MAP-Sensor?
Was wie wo?
Wo ist das Teil den genau?
Hier sitzt es: 
(bitte großklicken)
[Blockierte Grafik: http://www.directupload.net/images/070612/q6iIIwp8.jpg]
Original von S-enna_2000
Da lobe ich mir immer wieder den MAP-Sensor: Bisschen gereinigt und wieder wie neuGruß
Markus
Ich hab bisher noch nicht mal das machen müssem. Und hatte schon 4 wirklich alte Einspritzer-Hondas.
auch von mir nochmal Danke für den Hinweis!
Da steht schon viel informatives drin.
Evtl. könnte man ja noch was ergänzen:
-ca. Kosten des Umbaus? (die Frage taucht sicher oft auf)
-Ist eine grössrere Bremsanlage notwendig? Wie Groß? Kosten?
-welche Kupplung sollte man einbauen?
-Was wird beim Kompressorumbau bzgl. Motorsteuerung geändert, bzw. was sollte geändert werden?
-Welche Einstellarbeiten müssen anschliessend vom Tuner vorgenommen
werden?
Das evtl. als kleine Anregung.
Gruß,
Martin
Original von S_Driver
Inwieweit besteht da eigentlich der Unterschied zwischen Kompressor und Lader?
Zwischen Kompressor und Turbolader?
Der Hauptunterschied:
Der Kompressor wird durch einen Riemen direkt vom Motor angetrieben.
Der Turbolader wird durch den Abgasstrom (Abgasdruck) des Motors angetrieben.
Du schreibst Timo eine PM. er kann dir dann sagen was es Dich kosten wird, etc.
Guckst du hier:
Original von S_Driver
Lingi
Wo hast Du die Cusco Domstrebe her?
Ich würde Dir empfehlen sowas über die Taka-Kaira-Sammelbestellung zu ordern. 
Original von Micha B
Und eines weiß ich ganz sicher: Regelschleifen regeln IMMER!
Zumal bei der Regelschleife ZZP ja auch versch. Regelgrößen beachtet werden müssen, nicht nur der Sprit, z.B.
- Ansaugtemperatur = Sauerstoffgehalt der Luft / Liter
- Motortemperatur
- Spritqualität
- usw.Das bedeutet, daß du dich immer am Rand der Klopfgrenze bewegst, und es dem zu folge auch ständig mal klopft, dann wirds wieder zurückgefahren, langsam wieder erhöht usw... es regelt sich eben immer zum Maixmum hin.
Es gibt nur eine Konstellation wo das Steuergerät nicht regelt: Wenn's kaputt ist.
Wenn normale Bedingungen herrschen regelt der Steuergerät die Zündung doch nicht bis zur Klopfgrenze, oder? Bist du Dir sicher das dem doch der Fall ist?
Wenn dem so wäre müsste man mit dem Tanken von 100Oktan-Sprit ja eine Mehrleistung erzielen können.
Lt. Honda tut man das aber nicht, da Das SG eben den ZZP nicht noch weiter in Richtung früh verstellt.
Ach so.
Also wenn du in den 2. Schaltest ohne direkt danach beim Einkuppelb Gas zu geben, hast du das Problem.
hab ich das so richtig Verstanden?
Bir mir besteht allerdings auch in diesem Fall das Problem nicht.
Wieso sollte ich beim hochschalten Zwischengas geben???
Die Anschlussdrehzahl im 2. Gang ist doch niedriger als die Drehzahl im 1. Gang.
Sorry, kenne ich leider nicht. 
Sollwerte lt. WHB.
9,5 bar wäre dann der unterste Wert innerhalb der von Honda festgelegten Verschleissgrenze.
[Blockierte Grafik: http://www.directupload.net/images/070610/GKTVYhQH.jpg]
Original von S_Driver
Die Geräusche sind mir relativ egal.
vorhanden?
Am Anfang sagen das viele. Warte mal bis du das Teil im VTEC gehört hast.
Original von S_Driver
Wie lange dauert der Umbau? Ist da eine Turbine zum ansaugen vorhanden?
Umbau dauert etwa 1-1,5 Stunden.
Turbine? Also ich meinte eigentlich Der Motor saugt über die Verrohrung, durch den Luftfilter (der hinterm Stossfänger sitzt) die Luft durch die Löcher in Unterbodenabdeckung.
So verständlicher?
Zwischengas?
beim Schalten vom 1. in den 2. wäre das aber eher ungünstig oder nicht?
Oder meinst du jetzt beim runtersdchalten?
