Beiträge von nick

Werter Juha!

Die von mir empfohlenen Produkte 303 und Vinylex erzeugen KEINEN Glanzeffekt bei artgerechter Anwendung (siehe oben).

Dass es Kunststoffpflegemittel gibt, die NOCH schlechter Kunststoff pflegen als ein gutes Lederpflegeprodukt wie Lexol, stellt keinen Widerspruch zu meiner Aussage dar.



Das Armaturenbrett ausschliesslich mit Microsfasertuch und Wasser zu reinigen ist nicht empfehlenswert bei einem Auto, dass offen gefahren wird. Gelegentlichen UV Schutz braucht ein schwarzer Kunststoff auf alle Faelle!

Mit besten Gruessen,
Nick

505 ist das edlere Zeug!!!

Gruss,
Nick
p.s. es ist natuerlich 303 Aerospace Protectant...

Wenn Du nen Hilti-Bohrhammer dran haengst...
Was ist denn Dein Verbraucher?

Lexol ist eine Lederpflege und keine Kunststoffpflege.
Ich mache auch keine Kunststoffpflege auf die Ledersitze!

Jeder ist seines Glueckes Schmied - das ist aehnlich wie mit der Verdeckdiskussion, wo auch einige eine Impraegnierung fuer Stoffverdecke auf das Kunststoffverdeck des S aufbringen und TOTAL DARAUF schwoeren.



Es gibt die Spezialprodukte nicht ohne Grund.

Gruss,
Nick

Jaja - der kommt direkt nach dem S1000

Du hast ne Fettsuppe auf dem Plastik. Beim Sonnenbaden nimmt man auch kein Frittierfett sondern ne Sonnencreme, oder?

Mahlzeit
Nick

Hallo Markus,

FINGER weg vor Lexol auf dem Armaturenbrett!



Nimm einen kleinen Eimer mit lauwarmem Wasser und mildem Allzweckreiniger oder Autoshampoo ohne Wachs. Reinige dann das gesamte Armaturenbrett mit einem weichen Microfasertuch (z.B. das blaue von Petzoldts).

Mach das Tuch nicht zu nass.

Anschliessend das Tuch nur mit klarem Wasser und halbtrocken ein zweites Mal nutzen und eventuelle Reinigerreste entfernen.

Ergebnis sollte ein mattes Armaturenbrett sein.

Als Schutz und Pflege empfehle ich ausschliesslich Vinylex oder Aerospace 505. Eine Linkliste zu den Anbietern findest Du hier.

Je nach gewünschtem Glanzgrad nimmst Du entweder eines der Produkte unverdünnt und trägst es auf die gereinigte Oberflaeche auf (Glanzgrad HOCH) oder Du nimmst einfach ein feuchtes Microfasertuch und traegst eine kleine Menge der empfohlenen Produkte auf das Tuch auf und wischst drüber (Glanzgrad matt).

Mir ist die zweite Variante persönlich lieber.

Viel Erfolg,
Nick

das ist ne ente...

wo sind die Bilder

Am Samstag kommt Hilfe!

Gruss,
Nick

Das stimmt nicht ganz...

Meine Braut wollte fast die Hochzeit kippen, als ich vorschlug, den S in der Garage und einen Oldtimer als Hochzeitsauto zu mieten!

Also wurde es das hier:

[Blockierte Grafik: http://tf4u.com/pix/gallery/820813469.jpg]

Viel Erfolg,
Nick

Hi Kojak,

ich hab die besseren HT in die dafuer vorgesehenen Tuerhalterungen eingebaut - aber auch nur, weil ich bereits ein 2002er Modell hab.

Fuer die aelteren Modelle ist eine Unterbringung in/nahe der A-Saeule akustisch deutlich besser.

Den Wechsler hab ich einfach mit Klettband hinten rechts in den Kofferraum "geklettet". Das haelt wie SAU!

Gruss,
Nick

Treffender Text zum Bild...

http://www2.bunte.t-online.de/dyn/c/14/04/68/1404682,pt=self ,si=16,fscR=http://bunte.t-online.de/c/48/46/24/4846244.html .html

so ein Windei wuerd' ich sagen...

Gruss,
Nick

Hi V-Tech,

setz Dich doch mal mit Roboduck in Verbindung. Der hat das m.E. sehr professionell machen lassen und das Ergebnis spricht für sich.

Würde ich heute bei nem Neuwagen auch machen lassen!

Viel Erfolg,
Nick

Ich greife die Frage der Vorredner auf:

Was verwenden denn die anderen Hochdrehzahlverfechter (BMW M3 etc...)?

Ich vertraue bisher den Honda Ingenieuren. Die "alten" Honda-Motoren drehten auch fast so hoch wie der S - warum sollten die da jetzt auf einmal Qualitaetsmaengel haben? Oelduesenoptimierung zeigt doch, dass im Fehlerfalle Massnahmen getroffen werden.

Nick
p.s. Messingbuchsen und Nadellager sind leider nicht meine Welt. Werde mich deshalb nicht wirklich an der technischen Debatte beteiligen koennen.

Hab das Posting deshalb in's Internationale Subforum verschoben.

Thanks for your understanding!
Best regards,
Nick

Haben wir denn wirklich eine besonders hohe Ausfallrate? Steigt wirklich der Motortod oder ist das alles nur eine zufaellige Haeufung?

Fragen hab ich, nur leider keine Antworten... Und Motorentechniker, der dank Fachwissen ein Gleitlager einfordern kann (vielleicht haben die ja auch ein Problem (siehe Bosch-Desaster) bin ich erst recht nicht!

Mit gruebelnden Gruessen,
Nick

Naturwachs sollte eigentlich deutlich kuerzer als eine gute "Kunstwachs"-Versiegelung wie z.B. LiquidGlass halten - dafuer ist der Glanzgrad hoeher.

NXT mag gut riechen, aber die Haltbarkeit scheint nach Euren Erfahrungen noch niedriger als ein Hartwachs zu sein. Fuer Vielputzer wie mich sicher kein zu grosses Problem. Saisonpolierer sollten jedoch u.U. bei Liquid Glass oder Autoglym bleiben.

Gruss,
Nick
p.s. Widerstand ist zwecklos!

Ciao Peter!!!!

der 3/5 schliesst sich NAHTLOS an!!!!

Alles Gute und herzliche Gruesse,
Nick mit Nora